ラフカントリー M1 Monotube ショックアブソーバーは、窒素ガス加圧式のモノチューブ構造を採用したリア用ショックです。内部のフローティングピストンがショックオイルと高圧窒素を分離することで、キャビテーションを排除し、路面の入力に対して即座に減衰力を発生させます。46mm径のデグレッシブ...

ラフカントリー M1 Monotube ショックアブソーバーは、窒素ガス加圧式のモノチューブ構造を採用したリア用ショックです。内部にフローティングピストンを設け、ショックオイルと高圧窒素を分離することで、キャビテーションを排除した応答性の高い減衰力を実現します。ボディはスチール製で、ブラッシュ...

ラフカントリー M1 Monotube ショックアブソーバーは、窒素ガス封入式のモノチューブ構造を採用したリアショックです。内部フローティングピストンにより、ショックオイルと高圧窒素ガスを完全に分離します。キャビテーションが発生しないため、路面の変化に対して素早く反応し、安定した減衰力を発揮し...

ラフカントリー M1 Monotubeショックは、窒素ガス加圧式のモノチューブ構造を採用したリアショックアブソーバーです。内部フローティングピストンがショックオイルと高圧窒素を分離し、キャビテーションを排除することで、路面状況を問わず即応性の高い減衰力を発揮します。ボディはスチール製で、ブラッ...

ラフカントリー M1 モノチューブストラットは、オンロード・オフロード双方での走行安定性を高める調整式ライドハイトストラットです。ターン・ブレーキング・加速・不整地走行時の車体挙動を安定させ、サスペンションの過伸長を防ぎます。 46mm ディグレッシブピストンを採用したモノチューブ構造で、安定...

ラフカントリー M1 モノチューブレベリングストラットは、フォード F-150 4WD (2014-2026) 向けに設計されたリフトキットです。0〜2インチの範囲でリフト量を調整でき、ストラットボディの複数のグルーブによりスプリングパーチの位置を変更します。純正高への戻しにも対応します。46...

M1 モノチューブレベリングストラットは、シボレー シルバラード 1500 および GMC シエラ 1500 (2019-2026) 向けに設計された車高調整式ストラットです。純正車高への取付交換、または最大 2 インチのリフトアップに対応します。ストラット本体の複数のグルーブによりスプリング...

ラフカントリー M1 モノチューブレベリングストラットは、シボレー Colorado / GMC Canyon (2015-2022) 向けに設計されたアジャスタブルストラットです。ストラット本体の複数のグルーブを利用してスプリングパーチを上下させることで、ストック車高から最大2インチのリフト...

ラフカントリー M1 モノチューブレベリングストラットは、46mmディグレッシブピストンと46mmモノチューブ設計を採用したフロントストラットです。旋回・制動・加速・不整地走行時の車両挙動を安定させ、フェードのない一定したショックアブソーブ性能を発揮します。セルフアジャスト式ディフレクティブデ...

M1 モノチューブレベリングストラットは、シボレー シルバラード 1500・GMC シエラ 1500 向けに設計された調整式フロントストラットです。0〜2インチの範囲でリフト量を設定でき、ストラット本体に設けられた複数の溝でスプリングパーチの位置を変更します。 46mm ダイグレッシブピスト...

ラフカントリー M1 モノチューブレベリングストラットは、トヨタ Tundra 4WD (2022-2026) 向けに設計されたリフトアップ対応のアジャスタブルストラットです。46mm ディグレッシブピストンを採用し、旋回・制動・加速・不整路面走行時の車体挙動を安定させます。スプリングペルチを...

ラフカントリー M1 モノチューブレベリングストラットは、トヨタ タコマ 4WD (2024-2026) 専用設計のリフトアップキットです。0〜2インチの車高調整に対応し、レベリング (水平化) またはストック車高への交換用として使用できます。 46mmダイグレッシブピストンと46mmモノチ...

ラフカントリー M1 モノチューブレベリングストラットは、ラム 1500 (2019-2026) 専用設計のリフトアップストラットです。0〜2インチの範囲でリフト量を調整でき、ストック車高への戻しにも対応します。 46mmディグレッシブピストンと46mmモノチューブ構造を採用し、旋回・制動・...

ラフカントリー M1 モノチューブレベリングストラットは、ラム 1500 4WD 向けに設計されたリフトキットです。ストラット本体に設けられた複数の溝によりスプリングパーチの位置を調整でき、0〜2インチの範囲でリフト量を選択できます。 46mm ダイグレッシブピストン＋46mm モノチューブ...

ラフカントリー M1 モノチューブレベリングストラットは、トヨタ タコマ (2005-2023) 専用に設計されたアジャスタブルストラットです。0〜2インチのリフトアップまたは純正高さへの交換に対応し、ストラット本体の複数のグルーブによりスプリングパーチの位置を調整できます。46mm ディグレ...

ラフカントリー M1 モノチューブレベリングストラットは、フォード F-150 4WD 用に設計した高さ調整式ストラットです。0〜2インチの範囲でリフト量を設定でき、車高をフラットに整えるレベリングから最大2インチのリフトアップまで対応します。 ストラット本体は2インチシームレス押し出しチュ...

ラフカントリー M1 モノチューブレベリングストラットは、フロントの車高をストック高から最大2インチの間で調整できるアジャスタブル設計です。ストラット本体に複数の溝を設けており、スプリングパーチの位置を変えることで車高を段階的にセットできます。 シリンダーは46mmモノチューブ構造で、46m...

ラフカントリー M1 モノチューブレベリングストラットは、トヨタ タコマ 2WD (2024-2026) 専用に設計されたアジャスタブルストラットです。0〜2インチの範囲でリフト量を調整でき、ストック車高への戻しも可能です。 46mm ディグレッシブピストン採用のモノチューブ構造により、ター...

ラフカントリー M1 モノチューブショック専用のシャフトプロテクターです。倒立式ショック設計を岩や飛び石から守ります。 素材はUV耐性を持つポリプロピレン系熱可塑性プラスチック製の2ピース構造。クランプオン式で取り付けられるため、付属ハードウェアを使って標準工具で作業でき、目安の取付時間は10...

ラフカントリー M1 モノチューブショックアブソーバーのフロント用です。窒素ガス封入式で、インターナルフローティングピストン設計によりショックオイルと高圧窒素を分離しています。キャビテーションを排除し、路面の凹凸に対して素早く減衰力を発揮します。ボディはスチール製で、ブラッシュ仕上げ後に亜鉛メ...

ラフカントリー M1 モノチューブショックアブソーバーのフロント用です。窒素ガス加圧式で、内部フローティングピストン設計によりショックオイルと高圧窒素を完全に分離しています。これによりキャビテーションを排除し、路面の凹凸に対して即応性の高い振動減衰を発揮します。スチールボディはブラッシュ仕上げ...

ラフカントリー M1 モノチューブショックアブソーバーのフロント用です。2〜3.5インチリフトアップ車両に対応します。 内部フローティングピストン設計により、ショックオイルと高圧窒素ガスを分離しています。これによりキャビテーションを排除し、路面からの入力に対して即応性の高い減衰力を発揮します...

ラフカントリー M1 モノチューブショックアブソーバーのフロント用です。内部フローティングピストン構造により、ショックオイルと高圧窒素ガスを完全に分離しています。これによりキャビテーションを排除し、路面の変化に対して即応する減衰力を発揮します。ショック本体はスチール製で、ブラッシュ仕上げと亜鉛...

ラフカントリー M1 モノチューブショックアブソーバーのフロント用です。窒素ガス加圧式のモノチューブ構造で、内部フローティングピストンにより、ショックオイルと高圧窒素を完全に分離します。これによりキャビテーションを排除し、路面の凹凸に対して即応した減衰力を発揮します。内径46mmのディグレッシ...