エキゾーストシステムで外から見える唯一のパーツがマフラーチップです。このGibsonポリッシュステンレスチップは、クロームメッキと異なり剥離・錆が発生しません。クランプ不要の専用接続構造を採用しており、ボルトオン (bolt-on) で取り付けられます。表面にはGibsonロゴのエンボス加工が...

フォード F-250/F-350 Super Duty (1999-2004) およびエクスカーション (2000-2005) の 6.8L エンジン向け純正マニホールド交換型ヘッダーです。ダイノチューニングにより、低回転から中回転域でのトルクおよび馬力を向上させます。エンジンの吸排気効率を高...

ダイノ調整済みのパフォーマンスヘッダーです。低中回転域での馬力とトルクを向上させ、エンジンの吸排気効率とエンジン温度低下に寄与します。純正マニホールドの直接交換品で、ストック純正クロスオーバーパイプをそのまま使用します。ローダウン・リフトアップ車、ストリート・オフロードを問わず取り付け可能です...

リアタイヤ後方から左右に出口を設けるデュアル出口のキャットバックエキゾーストシステムです。トレーラー牽引時でも排気口がトレーラーと干渉しにくいレイアウトになっています。アルミナイズドマンドレルベンドチューブを使用。溶接不要のボルトオン (bolt-on) 取付で、取付金具・純正スタイルハンガー...

リア出口ストレートのシングル出しキャットバックエキゾーストです。アルミナイズド鋼のマンドレルベントチューブを採用し、出口にはポリッシュ仕上げのステンレス製スラッシュカットチップを装備します。純正スタイルのハンガーと取付ハードウェアが同梱されており、ボルトオン (bolt-on) 取付が可能です...

リアタイヤ後方から左右デュアルで出口を設けるキャットバックエキゾーストシステムです。トレーラー牽引時に排気が干渉しにくいレイアウトで、ストリート・オフロード問わず使用できます。ステンレス製マンドレルベンドチューブを使用。Superflow™ マフラーはバッフル/チャンバー構造（内部パッキン不使...

リアタイヤ後方から左右に出口を設けたデュアル出口構成のキャットバック (cat-back) エキゾーストシステムです。トレーラー牽引時に排気口がトレーラーと干渉しにくいレイアウトを採用しています。アルミナイズド鋼製のマンドレルベント (mandrel-bent) チューブを使用。バッフル/チャ...

Patriot Series 専用ブラックセラミックコーティングを施したアングルカット・ロールエッジのマフラーチップです。ブラッシュドステンレス製のPatriot Series スカルバッジが付属します。クランプ不要のビルトイン接続機構を採用しており、ボルトオン (bolt-on) で取り付け...

Gibson シングルサイドエキゾーストシステムです。出口はリアタイヤ後方に位置します。ダイノテストでは低回転域 (1800〜3000 RPM) で最大トルク・馬力を発揮することが確認されており、馬力で平均 10〜15 hp、トルクで 15〜20 lb-ft の向上が得られています。Super...

Gibson Patriot Skull Series のキャットバックエキゾーストです。パイプ径 4 インチのステンレス製マンドレルベントチューブを使用し、バッフル/チャンバー構造のマフラー（内部パッキン不使用）を採用しています。車内へのドローンを抑えながら、アグレッシブなサウンドを実現しま...

Gibson Patriot Skull Series のキャットバックデュアルエキゾーストです。ステンレススチール製マンドレルベンドチューブを採用し、バッフル/チャンバー構造のマフラーを組み合わせています。インターナルパッキングなしの設計で、アグレッシブなサウンドを発生させつつ、室内へのドロ...

Gibson Black Elite Series のキャットバックエキゾーストシステムです。T-304 ステンレス製チップに、Black Elite Series 専用プロセスで施したブラックセラミック仕上げを採用しています。マフラーは Gibson Superflow™ CFT ステンレス...

Gibson Patriot Series のアクスルバックエキゾーストシステムです。触媒後方からSuperflow™マフラーまでステンレス鋼マンドレルベントチューブで構成し、ロールエッジ仕上げのブラックセラミックチップを装備します。米国製。バッフル/チャンバー構造のSuperflow™マフラ...

シボレー Colorado および GMC Canyon 2.5L 向けのデュアルキャットバックエキゾーストシステムです。リアタイヤ後方にアグレッシブな角度で出口を配置し、ダイナモチューニング・実走テスト済みのパフォーマンスチューニングにより、平均 15〜20 馬力の向上が期待できます。マフラ...

外径3インチ、インレット2.25インチ、長さ12インチのターンダウン・スラッシュカット形状のマフラーチップです。素材はポリッシュ仕上げのステンレス製で、クロームメッキ品のように剥がれ・錆が発生しません。クランプ不要のクランプレス接続機構を内蔵しており、ボルトオン (bolt-on) で取り付け...

リア出しシングルエキゾースト。アルミナイズドマンドレルベントチューブを使用し、ポリッシュステンレスのスラッシュカットチップを装備します。平均5〜10馬力の出力向上が期待できます。ファクトリースタイルハンガーと取付ハードウェアが付属し、ボルトオン (bolt-on) で取り付けられます。Supe...

ポリッシュ仕上げのステンレス製マフラーチップ。クローム製品と異なり、欠け・剥がれ・錆が生じません。クランプレス接続設計を採用しており、別途クランプなしでボルトオン (bolt-on) 取り付けが可能です。Gibsonロゴのエンボス加工入り。 特徴 ポリッシュ仕上げのステンレス製 欠け・剥がれ...

リアタイヤ後方に左右デュアルで出口を設けるキャットバックシステムです。2.25 インチのアルミナイズドマンドレルベンドチューブを使用し、純正スタイルのハンガーで取り付けます。溶接不要のボルトオン (bolt-on) 取付で、付属ハードウェアのみで作業できます。マフラーはバッフル／チャンバー構造...

リアタイヤ後方出しのシングルサイドエキゾーストシステムです。ステンレス製マンドレルベンドチューブと Superflow™ マフラーを採用しています。ダイノ計測では低回転域 (1,800〜3,000 RPM) で最大トルク・馬力を発揮。馬力は平均 10〜15 hp、トルクは平均 15〜20 lb...

ステンレス製マンドレルベンドチューブを使用したキャットバックエキゾーストシステムです。ジープ チェロキー (Cherokee) 3.2L に対応し、デュアルスプリットレイアウトでインレット径 2.5 インチ、アウトレット径 2.25 インチです。Gibson 独自の Superflow™ マフ...

エキゾーストチップの素材はポリッシュ仕上げのステンレス製で、クロームめっきのような剥離・錆の発生がありません。クランプレス接続を採用したボルトオン (bolt-on) 設計で、クランプ不要で取り付けできます。エンボス加工のGibsonロゴ入り。 特徴 ポリッシュ仕上げステンレス製（剥離・フレ...

ダイノチューニングにより低・中回転域での出力とトルクを高めるよう設計されたパフォーマンスヘッダーです。純正マニホールドの直接交換品で、ストック純正クロスオーバーパイプをそのまま使用します。溶接不要で取り付けでき、OEMスタイルの接続方式を採用しています。ローダウン車・リフトアップ車、ストリート...

Gibson Performance Header は、低~中回転域での馬力とトルクを向上させるようダイノチューニングされたエキゾーストヘッダーです。エンジンの吸排気効率を改善し、エンジン作動温度の低減にも寄与します。純正マニホールドの直接交換品として設計されており、ストックのクロスオーバーパ...

リアタイヤ後方に出口を設けたシングルサイドエキゾーストシステムです。ステンレス製マンドレルベントチューブと Superflow™ マフラーを採用しています。ダイノ計測データによると、低回転域 (1,800〜3,000 RPM) で最大トルク・馬力を発揮し、5〜7 hp のゲインと最大 20 f...