大径タイヤへの交換後に生じるスピードメーター誤差を修正するキャリブレーターです。車両の診断ポート (DLC) に差し込むだけのプラグアンドプレイ方式で、数時間で設定が完了します。車両のコンピューターは純正タイヤ径を基準に速度を算出します。大径タイヤに交換すると、実際の速度とメーター表示にズレが...

大径タイヤへの交換後にズレが生じるスピードメーター表示を補正するキャリブレーションデバイスです。車両の TCM および BCM に直結するプラグアンドプレイ方式で、数時間以内に再調整が完了します。車両の ECM を大径タイヤに合わせて更新するため、スピードメーターの補正にとどまらず、トランスミ...

大径タイヤへの交換後に生じるスピードメーターの誤差を修正するキャリブレーターです。車両のDLC (診断リンクコネクター) ポートに差し込むだけで、ECM (エンジンコントロールモジュール) を書き換え、スピードメーターの表示を実際の速度に合わせます。 純正タイヤサイズを前提に設計された車両コン...

大径タイヤへの換装後、車両のECMが純正タイヤ径を基準に速度計算を行うため、実速度とスピードメーター表示にズレが生じます。このスピードメータキャリブレーターは、車両のDLC (Diagnostic Link Connector) ポートに直接接続し、数分でスピードメーターを正確な表示に再プログ...

大径タイヤに換装した車両のスピードメーターを、車両のECMを書き換えることで正確に再校正するインラインデバイスです。 車両のコンピューターは純正タイヤの外径を基準に車速を算出しています。大径タイヤに変更すると、実際の速度とスピードメーターの表示に誤差が生じます。本デバイスを使用することで、その...

大径タイヤへの交換後、車両のECMを書き換えてスピードメーターを正確に較正するプログラマーです。リフトアップ済み車両に必要な仕上げとして、タイヤ径に合わせた速度読取値・シフトポイント・電子スタビリティコントロールを正しい状態に更新します。純正タイヤ径を前提に設計されたECMは、大径タイヤ装着後...

大径タイヤへの換装後、純正タイヤサイズを前提に設計された車両のコンピューターは実速度とスピードメーター表示にずれが生じます。このインライン式スピードメータープログラマーは、車両の診断リンクコネクター (DLC) ポートに直接接続し、ECM (エンジンコントロールモジュール) を更新することで表...

大径タイヤに換装した車両のスピードメーターを補正するキャリブレーターです。車両の OBD-II 診断ポート (Diagnostic Link Connector) に差し込むだけのプラグアンドプレイ設計で、数分で設定が完了します。 純正タイヤサイズを前提に設計された ECM は、大径タイヤ装着...

大径タイヤへの交換後に生じるスピードメーターのズレを補正するキャリブレーターです。車両のDLC (診断リンクコネクター) ポートに差し込むだけのプラグアンドプレイ方式で、数分でスピードメーターを実速度に合わせられます。 純正タイヤサイズを前提に設計されたECMは、大径タイヤへの換装後に実速度と...

大径タイヤへの換装後、車両のECMが純正タイヤサイズを基準に速度を算出するため、スピードメーターの表示と実速度にズレが生じます。このスピードメータースキャリブレーターは、車両のDLC (診断リンクコネクター) ポートに接続し、ECMを直接書き換えることで表示を補正します。プラグアンドプレイ接続...

リフトアップや大径タイヤへの交換後、スピードメーターのズレを補正するキャリブレーターです。車両のDLC (Diagnostic Link Connector) ポートに接続するだけのプラグ&プレイ方式で、複雑な工具や専門知識は不要です。 スピードメーターの再校正に加え、ECM (エンジ...

大径タイヤへ交換後にズレが生じたスピードメーター表示を補正するキャリブレーションデバイスです。車両の OBD2 診断リンクコネクター (DLC) に接続するだけで、スピードメーター・シフトポイント・横滑り防止装置 (ESC) を再キャリブレーションします。ECM (エンジンコントロールモジュー...

ラフカントリー製スピードメータースキャリブレーター（インライン接続式）。リフトアップ後に大径タイヤへ換装した際、実速度とスピードメーター表示のずれを修正します。 車両のコンピューターは純正タイヤ外径を基準に速度を算出しています。大径タイヤに交換すると実速度と表示値に誤差が生じますが、本デバイス...

大径タイヤへの交換後に生じるスピードメーター誤差を修正するキャリブレーターです。車両の OBD-II 診断リンクコネクター (DLC) に直接接続するプラグアンドプレイ式で、作業は数時間以内に完了します。 純正タイヤサイズを前提に設計された ECM は、タイヤ外径を変更すると実速度と表示速度に...

大径タイヤへの換装後、車両のスピードメーターを正確な表示に再設定するキャリブレーターです。車両の診断コネクター (DLC ポート) に接続するプラグアンドプレイ方式で、数分で設定が完了します。 純正タイヤサイズを前提として設計された車両コンピューターは、大径タイヤに交換すると実速度とスピードメ...

大径タイヤへの交換後、車両のコンピューターは純正タイヤ径を基準に速度を算出するため、実際の速度とスピードメーターの表示にズレが生じます。このスピードメータキャリブレーターは、車両の診断リンクコネクターポート (DLC) に差し込むだけで、スピードメーターをタイヤ径に合わせて再プログラムできます...

OBD-II ポートを 2 系統に分岐するコネクターです。ドアパネルを外して車両側の配線に直接アクセスする必要がなく、電装品の取り付けを簡略化できます。自動格納式ランニングボード、プログラマー、その他の電装アクセサリーを OBD-II ポート経由で同時使用する際に活用できます。 特徴 OBD...

大径タイヤへの交換後に生じるスピードメーターの誤差を修正するキャリブレーターです。車両のDLC (診断リンクコネクター) ポートに接続するだけのプラグアンドプレイ方式で、数時間の作業でスピードメーターを実速度と一致させます。 純正タイヤサイズを前提に設定された車両コンピューターは、大径タイヤに...

大径タイヤへの交換後、車両のECMが純正タイヤサイズを基準に速度を算出するため、実速度とスピードメーター表示にずれが生じます。このキャリブレーターをDLC (診断リンクコネクター) ポートに接続するだけで、スピードメーターをタイヤサイズに合わせて再プログラムできます。表示上の数値を変えるだけで...

SPOD BantamX HD は、ジープ ラングラー JL および グラディエーター JT 向けのスイッチパネルシステムです。コンパクトサイズで車両への搭載性を確保しています。注意: ジープ ラングラー 392 V8 には適合しません。 特徴 ジープ ラングラー JL (2018-2024...

フォード F-150 (2021年以降) および F-150 Raptor (2021年以降) 専用の SPOD BantamX タッチスクリーン取付キットです。車内のサングラスホルダーと置き換える形で取り付け、タッチスクリーンパネルをキャビンに統合します。プレートはスイッチ操作に適した角度に...

SourceLT は、12VDC アクセサリーの電源供給と制御を行う小型のソリッドステート6回路コントロールシステムです。車内への引き込みケーブルは1本のみで、車両の電気系統への割り込みやドリル加工、室内へのワイヤー引き回し作業は不要です。フットプリントが小さいため、取付場所の自由度が高く、さ...

SourceLT w/ Mini6 は、ジープ ラングラー JL およびグラディエーター JT 向けの固体素子式 6 回路アクセサリー電源コントロールシステムです。車両の電気系統への割り込み配線、ドリル加工、室内へのワイヤー引き込みは不要です。キャビンへの引き込みはケーブル 1 本のみで完結し...

フォード F-150 (2021年以降) および F-150 Raptor (2021年以降) に対応した SPOD SourceLT Mini6 車種専用キットです。車内のサングラスホルダーと交換して取り付けるプレートで、SPOD Mini6 パネルを室内に組み込みます。プレートはスイッチへ...