6061-T6ビレットアルミをCNC加工して製作したアッパーコントロールアームです。レッドアノダイズド仕上げにレーザーエングレービングロゴ入り。トップ面のユニークな形状と、ボトム面の肉抜き加工により軽量化を実現しています。7/8インチ径ハードクロームメッキのロッドエンドを採用し、キャンバーおよ...

aFe CONTROL レベリングキットは、6061ビレットアルミニウムをCNC加工したフロント用スペーサーです。2.5インチのフロントリフトにより、純正トラックに多い「ノーズダウンレイク（前下がり姿勢）」を解消し、フロントの最低地上高を確保します。ストラット・スプリングの分解不要で取り付けで...

CAD 設計・CNC 曲げ加工によるリアスタビライザーバーです。レート 172 lbs/in で、純正比 70% 剛性アップ。3 段階の調整穴により、リアのロール剛性を好みのハンドリングバランスに合わせて変更できます。エンドプレートはレーザーカット加工で、専用治具によるロボット溶接を採用。穴位...

aFe CONTROL リアレベリングキットは、304ステンレス鋼をレーザーカット加工したレベルセンサーブラケットの交換キットです。セルフレベリング式リアエアサスペンション搭載のトヨタ Tundra は、純正状態でリアが前方より低くなっています。このキットのブラケットに交換することで、車両がリ...

aFe CONTROL レベリングキットは、6061ビレットアルミニウムをCNC加工して製造したフロント用スペーサーです。1.5インチのフロントリフトにより、ノーズダウン姿勢 (ノーズダウンレイク) を解消し、フロントの最低地上高を確保します。ストラット/スプリングの分解は不要ですが、純正スト...

aFe CONTROL レベリングキットは、6061ビレットアルミ製のCNC加工スペーサーです。フロント2.5インチ・リア1インチのリフトアップにより、ストック状態で生じるフロント下がりの姿勢 (ノーズダウンレイク) を解消し、フロントの最低地上高を確保します。各ストラットに2個のスペーサーが...

aFe CONTROL 鍛造ホイールスペーサーです。ホイールのオフセットを下げることで、ブレーキやサスペンション周りのクリアランス確保とホイールフィットメントの調整が可能です。トレッド幅の拡大によりハンドリングと安定性も向上します。6061アルミ熱処理鍛造材をCNCで加工し、精度と強度を両立し...

aFe CONTROL ライドハイトシミュレーターモジュールは、車高を1インチ (25mm) を超えて変化させるローダウンキットやリフトキット取り付け時に使用するプラグアンドプレイ式コネクターです。aFe Electronic Shock Delete キット (436-401002-N) と...

aFe CONTROL レベリングキットは、6061ビレットアルミ製のストラットスペーサーです。フロントを1.875インチリフトアップし、ノーズダウン姿勢（フロント下がり）を解消します。オフロード走行時のフロント地上高も向上します。ストラット/スプリングの分解は不要で、適切な工具と安全対策があ...

aFe CONTROL レベリングキットは、6061ビレットアルミ製のスペーサーをフロントに追加し、3.0インチのリフトを実現します。ファクトリーのノーズダウン姿勢を解消し、より大きなタイヤサイズへの対応とフロント地上高の向上が可能です。フロントライドハイトセンサーの位置を再調整するコネクティ...

aFe CONTROL ホイールスペーサーは、6061アルミ熱処理済み鍛造ブランクをCNCで加工した製品です。ホイールのオフセットを下げることで、ワイドトレッド化およびブレーキ・サスペンション等のクリアランス確保に対応します。トレッド幅の拡大により、ハンドリングと安定性も向上します。ハブセント...

aFe CONTROL 電子ショックデリートモジュールは、GM「MagneRide」電子ショックアブソーバーを装着した車両に社外ショックまたはコイルオーバーを取り付ける際に、サスペンションコントロールの警告灯（チェックエンジンランプ）を消灯させるプラグ&プレイ式モジュールです。バイパス...

aFe POWER D.A.S. (Dynamic Air Scoop) スノーケルは、ジープ ラングラー / グラディエーター向けのエアインテークシステムです。カウル部を通すパススルー設計により、ノーカット・ドリル加工不要で取り付けられます。純正エアボックスと連携し、取り外して純正状態に戻す...

ダッジ Ram 2500/3500 (1994–2002) の L6-5.9L ディーゼルエンジン向けコールドエアインテークシステムです。フィルターは高さ 9 インチの 360° ラジアルフロー設計。フランジサイズは 6-3/4" × 4-3/4"。オイル不要の Pro DRY S メディア（...

aFe Filter GUARD プレフィルターは、Quantum インテーク用エアフィルターの前段に取り付け、小枝や虫などの大きな異物を空気流から除去します。フィルターへの異物混入を防ぎ、メインフィルターの清掃間隔を延ばします。ドライウィーブポリエステル生地を採用しており、汚れが付着しにくく...

3インチ径のマンドレルベンド加工を施した304ステンレス鋼チューブで構成されるキャットバックエキゾーストシステムです。自社ダイナモ計測で最大+22 HPおよび+26 lb-ft のトルク向上を確認しています。Gemini XV の特徴は、マフラー手前に設けられた電子制御排気バルブです。付属のキ...

aFe Gemini XV キャットバックエキゾーストシステムです。4インチから デュアル3インチへの 304ステンレス製マンドレルベンドチューブを採用し、排気流量を最大化してトルク・馬力・スロットルレスポンスの向上を図ります。マフラー手前に電子制御式エキゾーストカットアウトバルブを搭載し、キ...

aFe Magnum FLOW OE交換エアフィルター（Pro DRY S メディア仕様）です。シボレー シルバラード 2500 HD / 3500 HD およびGMC Sierra 2500 HD / 3500 HD（V8-6.6L L5Pディーゼル、2020-2026年）の純正フィルターと...

aFe LARGE BORE HD DPFバックエキゾーストシステムです。マンドレルベンドで成形した409ステンレス鋼チューブを使用し、排気流量を最大化します。滑らかな曲げ形状により排気流の乱流を抑え、馬力・トルクの向上と排気ガス温度 (EGT) の低減を図ります。テールエンドにはインタークー...

aFe LARGE BORE HD DPF-Back エキゾーストシステムです。5インチ径の409ステンレス鋼マンドレルベンドチューブを使用し、排気流量を最大化します。スムーズな曲げ加工により排気の乱流を抑え、馬力・トルクの向上と排気ガス温度 (EGT) の低減に寄与します。テールエンドには6...

aFe LARGE BORE HD シリーズの DPF-Back エキゾーストシステムです。5 インチ径のマンドレルベント加工 409 ステンレス鋼チューブで構成され、DPF (ディーゼルパティキュレートフィルター) 後方をフル交換します。全溶接箇所は 100% MIG 溶接。純正と同形状のハ...

3インチ径マンドレルベンド加工の409ステンレス鋼チューブを使用したDPFバックエキゾーストシステムです。全溶接部は100% MIG溶接で仕上げています。テールエンドには直径5インチの304ステンレス鋼製ポリッシュクランプオン式エキゾーストチップをデュアルで装備。チップにはaFe POWERロ...

4インチ径 409ステンレス鋼製マンドレルベンドチューブを使用したDPF-Backエキゾーストシステムです。マイタードマージコレクターにより排気の乱流を低減し、排気流速を高めることで馬力・トルクの向上およびスロットルレスポンスの改善を図ります。純正と同形状のハンガーを使用し、純正取付位置にその...

aFe Large Bore-HD エキゾーストシステムは、マンドレルベンド加工の409ステンレス鋼チューブで構成されたDPFバック (DPF後方) エキゾーストです。スムーズなベンド形状により排気流の乱流を抑え、馬力・トルクの向上と排気ガス温度 (EGT) の低減を図ります。2ピース構造とバ...