スチール製のウェイテッドシフトノブ。総重量 12.8 oz (360g) に設定されており、シフト操作時のフィールを高めます。3 種類のスレッドアダプターが付属し、多様な車種に対応します。 特徴 スチール製、総重量 12.8 oz (360g) スムーズで正確なシフトフィールを実現 スレッド...

オイルフィルターの取付ポイントを利用してエンジンブロックへの穴加工なしにセンサーやオイル供給ラインを追加できる、6061アルミ製CNC削り出しのサンドイッチプレートアダプターです。1/8インチ NPTポートを3つ備え、油温センサー・油圧センサー・ターボオイルフィードなどを同時に取り付けられます...

オイルクーラー用サンドイッチプレートを取り付ける際、オイルフィルター取り付け面が奥まっている・アクセスしにくいエンジン向けに、1.25インチ (約32mm) のクリアランスを確保するスペーサーです。2つの加圧ポートを内蔵しており、油圧センサー・センディングユニット・ターボチャージャーへのオイル...

-10AN サイズのラバーまたはステンレスオイルラインに対応するラインステーです。6061アルミニウム製の2ピース構造で、ラインの接触・擦れを防止します。ブラックとゴールドの2色から選択可能。オイルクーラーキットやカスタムビルドへの追加パーツとして使用できます。 特徴 -10AN ラバー・ス...

劣化・詰まり・漏れが生じた純正ラジエーターの交換向け製品です。純正エンジンベイの補機類との干渉なくそのまま取り付けられます。適合車種は多岐にわたります。キャデラック エスカレード (Escalade / ESV / EXT)、シボレー シルバラード (Silverado 1500/2500/3...

外径 1.77〜2.60インチ (45〜66mm) のパイプ・カプラー・ホースに対応するウォームギアクランプです。調整ボルトのスプリングが温度変化に応じてクランプ圧を自動補正し、高温環境でも締め付け力を維持します。ステンレス鋼製で、耐環境性に優れます。ウォームギア式のため、工具による締め付けが...

外径 2.24〜3.11in (57〜79mm) のパイプ・カプラー・ホースに対応するウォームギア式クランプです。調整ボルトにスプリングを内蔵したコンスタントテンション構造により、温度変化が大きい環境でも締め付け圧力を持続します。ステンレス鋼製で耐食性に優れます。ウォームギア機構により増し締め...

ミシモト製コンパクトバッフルドオイルキャッチカンの3ポートモデルです。PCV/CCVシステムから発生するブローバイガスに含まれる油分をインテークに戻す前に分離・捕集します。内部のエアダイバーターが空気を撹拌し続けることで油粒子を底部に沈降させ、50ミクロンのブロンズフィルターを通過してインテー...

メタライズドポリアミドポリマーラミネートグラスクロス製の断熱シートです。連続使用温度850°F（約454°C）まで対応します。裏面に接着剤付きで、凹凸のある箇所や狭いスペースにも貼り付けられます。ハサミやカッターでカットして形状に合わせて加工できます。12インチ×24インチと24インチ×24イ...

6061アルミニウム製、ブラックアノダイズド仕上げのサンドイッチプレートフィッティングです。M20 x 1.5インチおよび-10ANのスレッドピッチに対応し、Dowtyオイルシール1個が付属します。ミシモト生涯保証付き。 特徴 6061アルミニウム無垢材製 ブラックアノダイズド仕上げ M20...

オイルサンドイッチプレートに内蔵したサーモスタットが、設定温度に達するまでオイルクーラーへの流れを遮断します。これにより暖機時間の短縮と適切な冷却性能を両立します。本体は6061アルミ合金のビレット材をCNC切削加工で仕上げており、軽量かつ高精度な構造です。フットプリントを小さく抑え、サーモス...

アフターマーケット製シフトノブに交換した際に生じる純正シフトブーツのたるみを解消するリテーナーです。シフトノブとシフトブーツの間の隙間を埋め、インテリアをきれいに仕上げます。6061アルミニウム製でCNCマシン加工。アノダイズドブラック・ブルー・ネオクローム・レッド・シルバーから選択できます。...

高品質ファブリック製のシフトブートと、M12x1.25 ロッド対応シフトブートリテーナーのセットです。シフトブートはクラシックパターンのブラック×グレー配色で、車内インテリアを選びません。シフターロッドが8インチ (約203mm) 未満の車両に対応するユニバーサル設計です。リテーナーは 606...

2017-2019年式シボレー 6.6L L5P Duramax (Allison トランスミッション搭載車) 専用のダイレクトフィット・トランスミッションクーラーです。スタックドプレート構造を採用し、純正コアと比較してコア容量が67%大きく、フィン表面積が164%拡大しています。付属のCNC...

GMT800/900 系シボレー シルバラード・GMC シエラ向けに設計したトランスミッションクーラーです。牽引用途・フリート運用・日常走行を問わず、トランスミッション油温の上昇を抑えます。スタックドプレート構造を採用し、コア容量は純正比 521% 増、前面受熱面積は純正比 278% 増です。...

ラジエーターホースをシリコン製にアップグレードするキットです。4プライ構造の高品質シリコンに耐熱繊維を埋め込み、純正ゴムホースより高い耐圧・耐熱性を持たせています。ノーマル車両からチューニング車両まで対応します。ウォームギアクランプが付属するため、取り付け時に別途クランプを用意する必要はありま...

純正ゴムホースをシリコン製に交換するラジエーターホースキットです。高品質シリコンを4プライ構造で成形し、耐熱繊維を埋め込んだ構造により、純正品比で高い耐圧・耐熱性能を持ちます。ノーマル車両・チューニング済み車両のどちらにも使用できます。ウォームギアクランプが付属し、工具があれば交換作業を進めや...

2001-2005年式 GM 6.6L Duramax (LB7/LLY) 搭載車向けのトランスミッションクーラーラインキットです。内管にPTFEライナー、外層に高強度ナイロンブレードを採用した2層構造で、オイルおよび熱への耐性を持ちます。ナイロンブレードの外装は高圧下でのライン膨張を抑制し、...

Allison トランスミッション搭載の 2006-2010年シボレー/GMC 6.6L Duramax (LBZ/LMM) に直接適合するトランスミッションクーラーです。スタック プレート構造を採用し、純正コアと比較してコア容積 84%増、フィン表面積 125%増を実現しています。CNC 切...

2006-2010年式 LLY/LBZ/LMM Duramax搭載車向けのトランスミッションクーラーラインキットです。内側にPTFEライナー、外側に高強度ナイロンブレードを組み合わせた構造で、高温・高圧環境下での耐久性を確保しています。PTFEライナーは耐油性・耐熱性に優れ、ナイロンブレードは...

Allison 1000 トランスミッションの純正インラインサーマルバイパスバルブは、トランスミッションフルードをクーラーへ送る流量を制御するバルブです。内蔵サーモスタットが故障すると、フルードがクーラーへ流れなくなり、トランスミッションのオーバーヒートを引き起こします。このキットは純正バルブ...

シボレー シルバラード 2500 HD / 3500 および GMC シエラ 2500 HD / 3500 の 6.6L Duramax ディーゼルエンジン搭載車 (2001-2005年式) に対応するインタークーラーです。コアにはバー・アンド・プレート構造を採用。エンドタンクはオールアルミ鋳...

シボレー シルバラード 2500 HD / 3500 および GMC Sierra 2500 HD / 3500 の 6.6L Duramax ディーゼル用交換インタークーラーです。オールアルミ鋳造エンドタンクとバー&プレートコア構造を採用しています。ターボへの負荷を低減し、ターボ寿命...

シボレー シルバラード 2500 HD / 3500 および GMC シエラ 2500 HD / 3500 (2002-2004年式・6.6L Duramax) 用のインタークーラーパイプ&ブートキットです。3インチ径のマンドレルベント (mandrel-bent) アルミポリッシュパ...