ミシモト製サーモスタット＋ハウジングセットです。純正サーモスタットの不具合による冷却水流量不足やオーバーヒートを防ぎます。ハウジングはアルミ製に変更されており、純正樹脂ハウジングと比べて耐久性と液漏れ防止性能が向上しています。ブリーダースクリューはガルバナイズドスチール製の金属スクリューを採用...

ジープ ラングラー JK (2012-2018) の 3.6L V6 エンジン用バッフル付きオイルキャッチカンキットです。標準の 2 oz. キャニスターを採用し、インテークやバルブに蓄積するブローバイオイルとカーボンデポジットを低減します。内部エアダイバーターが流入エアの乱流を高めてオイルセ...

ジープ ラングラー JK (2012-2018) の 3.6L エンジン向けクーラントフィルタキットです。冷却系内を循環する固形異物をフィルタで捕集し、ラジエーター・ヒーターコアなど冷却系部品の詰まりを抑えます。JK ラングラーはシリンダーヘッドに工場出荷時の鋳造砂が残留しやすく、冷却系部品の...

2007-2011年式ジープ ラングラー JK（3.8L V6）専用のバッフル付きオイルキャッチカンキットです。PCV システムにインライン接続し、ブローバイガスに含まれるオイルを捕集してインテークポートへの再流入を防ぎます。キャン内部のエアダイバーターが流入エアを減速させ、50ミクロンのブロ...

ジープ ラングラー JL・JK (2018) およびグラジエーター (2020-2025) 向けの純正交換ラジエーターです。加工・切断・曲げ加工なしでボルトオン (bolt-on) 取付ができます。OEM 同等のプラスチック製エンドタンクとアルミコアを採用しています。純正エンジンベイの装備との...

純正のプラスチック製サーモスタットハウジングをアルミ製に置き換えるローテンプサーモスタットです。プラスチックハウジングはひび割れや液漏れ・オーバーヒートの原因となる定番の弱点ですが、本製品はその箇所をアルミ製ハウジングごと交換します。開弁温度は 82°C (180°F) で、純正の 91°C ...

ジープ ラングラー JL (2018-2021) の 2.0L Hurricane エンジンは直噴ターボ方式を採用しています。直噴エンジンではブローバイガスがインテークバルブ背面に付着し、やがてカーボンとして堆積します。バルブが完全に閉じなくなると、失火や出力低下、放置すればエンジンダメージに...

コールドフォージド (冷間鍛造) カーボンスチール製のスパイクラグナット、24個セットです。M14 x 1.5 ピッチのスタッドに対応し、60度テーパー (エイコーン) シートを採用しています。4インチ長のスパイクデザインで、ディープリムを含む各種アフターマーケットホイールにも対応します。一体...

冷間鍛造カーボンスチール製のワンピース構造ラグナット。4インチ（約102mm）のスパイク形状を採用し、ディープリムを含む各種アフターマーケットホイールに対応します。シート形状は60度テーパー（エイコーン）シート、ネジ規格はM14x1.5。電気メッキ加工を施した一体成形のため、気候を問わず使用で...

冷間鍛造カーボンスチール製のスパイクラグナット 32個セット。60度テーパー/エイコーンシートとM14x1.5ネジを採用し、アフターマーケットホイールに幅広く対応します。ワンピース構造に電着コーティングを施しています。スパイク長は4インチで、ディープリムのホイールにも対応します。取り付けには1...

冷間鍛造カーボンスチール製の一体構造ラグナット。4インチ長のスパイクデザインで、ディープリムにも映えるアグレッシブなスタイルを加えます。シート形状は60度テーパー（エイコーン）シートで、M14x1.5スタッドに対応します。電気めっき仕上げにより耐候性を確保しています。取り付け工具として19mm...

冷間鍛造カーボンスチール製の一体型スパイクラグナット 32個セットです。M14x1.5 スタッド対応、60度テーパー (アコーン) シート採用。アフターマーケットホイールに広く対応します。スパイク長は 4 インチで、ディープリムにも届く設計です。電気めっき処理により全天候での耐候性を持ちます。...

冷間鍛造カーボンスチール製のスパイクラグナット。4インチのスパイクデザインと60度テーパー/アコーンシートを採用した一体型構造で、電気メッキコーティングを施しています。M14×1.5スタッドおよびアコーンシートに対応する多数のアフターマーケットホイールに取り付けられます。19mmおよび21mm...

M14x1.5スタッドに対応するスチール製ロッキングラグナット20個セットです。通常16個の標準ラグナットと4個のロッキングナットで構成されます。一体構造を採用しており、二分割式に見られる膨張・亀裂・破損といった問題を排除しています。高強度スチール製で、引張荷重や衝撃ストレスへの耐性を備えます...

ステンレス製のVバンドクランプです。インテーク、インタークーラーパイプ、エキゾーストパイプ間を剛性の高い気密接続で固定します。Vバンド設計により着脱が容易です。仮組み用ナット（ファブリケーションナット）が付属しており、仮組み後にパイプを仮付け溶接してクランプを取り外し、本溶接を行う流れで作業で...

CNC加工ステンレススチール製のサンドイッチプレートアダプターです。M20 x 1.5 ネジピッチ対応。Mishimoto ライフタイムワランティ対象品です。 特徴 CNC加工ステンレススチール製 M20 x 1.5 ネジピッチ対応 Mishimoto ライフタイムワランティ付き スペック...

内径に対応した -10AN フィッティングを両端に装着済みのステンレスブレイデッドホース。片側は 90 度スウィベルフィッティング、もう片側はストレートスウィベルフィッティングが取り付けられた状態で出荷されます。ステンレス編組構造により、防錆・耐摩耗性を備えます。使用温度範囲は -40°F 〜...

ステンレスブレイデッドホース（全長3フィート）。90度スイベル -10ANフィッティング×1と、ストレートスイベル -10ANフィッティング×1を取り付けた状態で出荷されます。使用温度範囲は -40°F〜300°F（-40℃〜149℃）、最大耐圧750 PSI。オイルクーラー配管をはじめ、燃料...

温度変化の大きい環境や高い締め付け力が必要なホース・カプラーの固定に適したTボルトクランプです。調整ボルト部のスプリングが温度変化に合わせてクランプを膨張・収縮させ、締め付け圧力を一定に保ちます。振動による緩みを防ぐセルフロックナットを付属しています。ミシモト製品全般に適用されるLifetim...

ターボチャージャー、インテークマニホールド、インタークーラー、および各配管へのオイル蓄積を防ぐアルミニウム製オイルキャッチカンです。PCV/CCV エアからオイル粒子を分離し、オイルブローバイがインテークシステムへ侵入するのを防ぎます。これにより燃焼温度の低下および効率低下を抑制します。マウン...

ターボチャージャーが発生させる熱をエンジンルーム内に拡散させないためのターボブランケットです。外層に火山溶岩ロック素材、内層に96%シリカ繊維を使用しており、内側耐熱温度2,300°F（約1,260°C）、外部直接熱1,800°F（約982°C）に対応します。T3 フランジ形状のターボチャージ...

純正より低い温度で開弁する70度設定のレーシングサーモスタットです。冷却水がより早くシステム内を循環するため、エンジン温度を低く保ちます。ダッジ Neon / SRT4 (1997-2005) に適合します。詳細な適合車種はアプリケーションガイドをご参照ください。 特徴 開弁温度 70度 —...

ダッジ Ram 5.7L HEMI V8 専用設計のアルミニウムパフォーマンスラジエーターです。クーラント容量を純正比29%増加させ、牽引・積載・ドラッグストリップ走行など高負荷条件での冷却性能を向上させます。コアはブレーズド（ろう付け）アルミニウム製、エンドタンクはTIG溶接で組み上げていま...

1994〜2002年式ダッジ Ram 2500/3500 (5.9L Cumminsエンジン搭載車) 向けのアルミニウム製パフォーマンスラジエーターです。コアは3列構造で厚さ2.44インチ。ろう付け (brazed) アルミニウムコアを採用し、純正比で冷却液容量と放熱効率を向上させます。エンド...