68RFE トランスミッション用のアルミ鋳造製交換パンです。パウダーコート仕上げ（ガンメタルグレー）。ダイレクトフィット設計で、純正パンからの交換が可能です。底面にリブを設けたデザインで放熱性を高めています。内部バッフルがATFのスロッシングを抑え、熱の拡散を促します。精密機械加工されたシール...

ダッジ Ram 2500/3500 および ラム 2500/3500 の 6.7L Cummins ディーゼルエンジン搭載車向けアルミニウムラジエーターです。100% ブレーズド (ろう付け) アルミニウムコアを採用し、コア厚は純正比 19% 増。冷却容量は純正比 64% 向上しています。ロボ...

2009-2012年式ダッジ/ラム 6.7L Cummins 搭載車向けのインタークーラーキットです。インタークーラー本体・インタークーラーパイピング・シリコンブーツ・クランプがセットになっています。インタークーラー本体は鋳造アルミエンドタンクとバー&プレートコアで構成され、純正比52...

2009-2012年式ダッジ/ラム 6.7L Cummins 搭載車向けのインタークーラーキットです。インタークーラー本体・パイピング・シリコンブーツ・クランプが一式含まれます。インタークーラー本体はキャスト（鋳造）アルミエンドタンクとバー・アンド・プレートコアで構成されており、純正比52%の...

ダッジ Ram 2500/3500 およびラム 2500/3500（2009-2012年式）6.7L Cummins ディーゼル搭載車向けの直接交換型インタークーラーです。純正位置にそのまま取り付けられるボルトオン (bolt-on) 設計です。コア構造はバー・アンド・プレート方式を採用し、エ...

MMTC-RAM-10 トランスミッションクーラーと併用するバイパスラインキットです。純正のトランスミッションクーラーをそのまま残しつつ、トランスミッション障害による汚染が発生した際に純正クーラーを迂回できます。A/Cシステムのフロンガスを抜く作業や真空ラインの処理が不要で、車両をすみやかに走...

純正より低い温度で開弁するサーモスタットです。冷却水がより早い段階でシステム内を循環するため、エンジン温度を低く保ちます。高温環境での使用に適しています。適合はダッジ Ram 2500/3500 (1999-2010) およびラム 2500 (2011-2013) の 5.9L/6.7L Cu...

ターボチャージャーが発生する熱をエンジンルーム内に拡散させないためのターボブランケットです。外層に火山溶岩ロック、内層に96%シリカファイバーを使用した2層構造で、内側耐熱温度2,300°F (約1,260°C)、外部直接熱耐熱温度1,800°F (約982°C) に対応します。T4 タービン...

1996-2002年式トヨタ 4Runner 3.4L専用に開発されたシリコンヒーターホースキットです。リアヒーターコア配管を含むフロント・リア両系統のホースを一式収録しています。4プライシリコンに耐熱繊維を埋め込んだ構造で、耐熱性と耐圧性を確保しています。高品質なウォームギアクランプをフルセ...

トヨタ 4Runner 3.4L (1996-2002) 専用に設計されたシリコンヒーターホースキットです。リアヒーターコア接続を含むフロント・リア両方のホースを網羅します。4プライシリコンに耐熱ファイバーを織り込んだ構造で、高温・高圧に対応します。取り付けに必要なウォームギアクランプ (全数...

トヨタ 4Runner 3.4L (1996-2002年式・リアヒーター付き車) 専用に開発したシリコンヒーターホースキットです。4プライシリコンに耐熱繊維を織り込んだ構造で、高い耐熱性と耐圧性を備えます。フロントおよびリアのヒーターコア接続部に対応するホースを一式収録しており、ウォームギアク...

第5世代トヨタ 4Runner (2010–2024) 専用設計のトランスミッションクーラーです。純正のタンク内蔵クーラーと並列に機能し、冷却容量を追加します。チューブアンドフィンコアと高効率内部フィンの組み合わせにより、トランスミッションフルードの温度上昇を抑えます。牽引時やオフロード走行時...

ミシモト ローテンパレーシングサーモスタットは、純正サーモスタットの直接交換品です。純正品の開弁温度 82°C (180°F) に対し、本製品は 71°C (160°F) で開弁します。開弁温度が低いため、クーラントがより早くエンジン内を循環し、エンジン温度を低く維持します。高温環境での使用、...

トヨタ FJ Cruiser (2007-2014) および 4Runner (2003-2009) 向けの全アルミニウム製パフォーマンスラジエーターです。純正ラジエーターと比較してコア容積が35%増加、フィン表面積が153%増加、クーラント容量が52%増加しています。オフロード走行時の低速ク...

トヨタ Land Cruiser FJ40 (1958-1984) 向けのアルミ製交換ラジエーターです。航空機グレードのアルミ製エンドタンクをTIGウェルドで接合し、ブレーズドアルミコアと組み合わせた3列コア構造です。インレット・アウトレットは漏れのない精密な接続を実現します。冷却システム内を...

第2世代トヨタ Tundra (2007-2021) および Sequoia (2008-2021) 向けのダイレクトフィット (direct-fit) アルミラジエーターです。純正ラジエーターのプラスチック製エンドタンクは熱サイクルを繰り返すことで硬化・脆化し、予期せず破損することがあります...

純正より低い68°C (155°F) で開弁するレーシングサーモスタットです。開弁温度を下げることで冷却水がシステム内を早期に循環し、エンジン温度を低く保ちます。トヨタ スープラ (Supra) 1986-1992 に適合します。適合車種はスープラのほか、4Runner・セリカ・カローラ・クレ...

開弁温度 155°F (68°C) のレーシングサーモスタットです。純正サーモスタットより低い温度でクーラントを循環させ、エンジン水温を下げます。トヨタ スープラ (1993-1998)、レクサス GS300 / IS300 / SC300、トヨタ タコマ (2005-2013)、トヨタ ヤリ...

トヨタ タコマ (2005-2015) 用のシリコン製ラジエーターホースキットです。純正ゴムホースをアッパー・ロワーの2本セットで交換します。ホースは耐熱繊維を内包した4プライシリコン構造で、熱と圧力への耐性を高めています。カラーはブルー・レッド・ブラックの3色から選択できます。Mishimo...

純正ゴムホースをシリコン製に交換するラジエーターホースキットです。アッパーホースとロワーホースの2本セットで、耐熱繊維を埋め込んだ5層構造のシリコン素材を採用しています。純正ゴムホースと比べて耐熱性・耐圧性に優れ、冷却系の長寿命化に寄与します。カラーはブラック・ブルー・レッドの3色から選択可能...

2005〜2015年式トヨタ タコマ (2.7L / 4.0L) 向けに設計したオールアルミ製パフォーマンスラジエーターです。コアの厚みは1.65インチ (約42mm) の2列構造で、フィンレイアウトを最適化することで純正比84%の外部フィン表面積増加を実現しています。その結果、放熱性能は純正...

2024-2025年式トヨタ タコマ (Tacoma) 用のシリコンクーラントホースキットです。上下ラジエーターホースをセットで交換できます。純正のゴムホースおよびプラスチック製T字フィッティングをシリコン一体成形品に置き換えます。熱耐性ファイバーで補強した4プライシリコン構造で、高温・高圧環...

2024年以降のトヨタ タコマ (Tacoma) 向けシリコンクーラントホースキットです。純正ゴムホースおよびプラスチック製 T フィッティングをシリコン一体成形設計に置き換え、加圧時のひび割れ・裂け・液漏れを防ぎます。アッパーおよびロワーラジエーターホースの両方が付属し、冷却系全体をカバーし...

トヨタ タコマ (2024-2025) 専用のパフォーマンスエアインテークです。ダイノテストでプラグ取り外し時に純正比27.7%の吸気流量増加を確認。最大11.6馬力・10.6 ft-lbsのトルク向上を計測しています。ロトモールド成形のエアボックスにより、吸気温度を純正に近い水準に維持します...