純正コイルの摩耗・不具合を交換するための純正同等品です。OEM フォード性能基準を満たすか、それ以上になるよう設計・テストされています。弱いスパークはエンジンのミスファイア、アイドリング不調、燃費低下、触媒コンバーターのダメージにつながります。本製品は新品スパークプラグと合わせて取り付けること...

フォード F-150 (2017-2020) に搭載される 10R80 トランスミッションは、純正のサーマルバイパスバルブに不具合が報告されています。この純正バルブが外部クーラーへの流量を制限・遮断することで、トランスミッションフルードの温度上昇、トランスミッション損傷、ダッシュボードへの警告...

2017-2020年式フォード F-150 (3.5L EcoBoost) に搭載される 10R80 トランスミッションの純正サーマルバイパスバルブには、フルードのクーラーへの流量を制限・遮断する不具合が報告されています。放置するとトランスミッションフルード温度が急上昇し、変速機の損傷やダッシ...

ダイレクトインジェクション搭載の 2.7L EcoBoost エンジンは、ブローバイガスが吸気バルブ裏面に直接付着しやすく、カーボンデポジットが蓄積すると吸気効率の低下を招きます。このキャッチカンキットは、PCV および CCV 両系統のブローバイを捕集し、インテークトラクトとバルブをカーボン...

PCV (ポジティブクランクケースベンチレーション) システムが再循環させるブローバイガスには、オイル粒子や未燃燃料が含まれます。これらがインテークマニホールドやインテークバルブに堆積すると、カーボンビルドアップを引き起こします。直噴エンジン (EcoBoost 等) はインテークバルブ側に燃...

ダイレクトインジェクション仕様の 3.5L EcoBoost エンジンは、燃料によるインテークバルブの洗浄効果がないため、ブローバイガスがバルブ背面に付着してカーボンデポジットが蓄積します。これを放置するとエンジン性能が低下します。本キットはデュアルキャン構成を採用しており、PCV および C...

フォード F-150 3.5L EcoBoost (2017-2020年式) 用ターボインレットチューブキットです。ローテーショナルモールド製法による精密設計で、内部容積を純正比最大61%拡大し、ターボへの吸気量を増やします。純正インレットパイプと比較して吸気抵抗を最大23%低減します。チュー...

ダイレクトインジェクション搭載の 3.5L EcoBoost エンジンでは、燃料がインテークバルブ裏面を洗い流さないため、ブローバイガスがカーボンデポジットとして蓄積しやすくなります。このキャッチカンキットは、PCV・CCV 両系統のブローバイをインテークトラクトおよびバルブから排除します。デ...

フォード F-150 5.0L V8 (2015-2017) 向けシリコンラジエーターホースキットです。上下両方のラジエーターホースが含まれます。ホース本体は耐熱繊維を織り込んだ5層構造のシリコン製です。純正の樹脂製コネクターをステンレス製に交換することで、熱と圧力への耐性を高め、液漏れリスク...

5層構造のシリコン素材に耐熱繊維を織り込んだラジエーターホースキットです。アッパーホースとロアーホースの2本セットで、2015-2017年式フォード F-150 5.0L V8に直接適合します。ロアーホースにはクイックディスコネクトが取り付け済みで、脱着作業を簡略化します。純正の樹脂製コネクタ...

フォード F-150 EcoBoost (2011-2014) 向けのダイレクトフィット性能インタークーラーキットです。純正インタークーラーはフロントバンパー後方の空洞下部に収まる小型品ですが、Mishimoto はこの空洞の形状に合わせた独自のアングルデザインを採用し、スペースを最大限に活用...

フォード F-150 / F-250 / F-250 Super Duty / F-350 Super Duty およびリンカーン Navigator に適合するフルアルミ製ラジエーターです。純正比で冷却液容量を拡大し、放熱性能を高めた設計で、ストリートおよびサーキット走行での使用を想定してい...

2003-2004年式フォード F-250/F-350 6.0L Powerstroke 用のロアオーバーフローホースキットです。高品質シリコンと4層の耐熱繊維を組み合わせた4プライ構造で、純正ゴムホースからの交換に対応します。純正ホースに使われているプラスチック製Yフィッティングを、CNC加...

2003〜2004年型 6.0L Powerstroke 搭載車向けのロアオーバーフローホースキットです。高品質シリコンと4層の耐熱繊維を組み合わせた4プライ構造で、純正ゴムホースからの交換に対応します。純正ホースに使われているプラスチック製 Y フィッティングを CNC 加工メタルフィッティ...

フォード F-250/F-350 Super Duty (2003-2007) および Excursion (2003-2005) の 6.0L Powerstroke エンジン搭載車向けアルミラジエーターです。コアは 2 列構造・厚さ 1.88 インチのブレーズドアルミ製で、エンドタンクは ...

フォード 7.3L Powerstroke は、アッパーラジエーターホースがサーペンタインベルトを貫通するように配索されており、ベルト交換のたびに冷却水の抜き取りと補充・エア抜きが必要になります。このキットはアッパークーラントホースの経路をサーペンタインベルトの後方に変更し、冷却水を抜かずにベ...

2ロー構造・厚さ 2.2 インチのブレーズドアルミコアを採用したアルミラジエーターです。フォード F-250/F-350/F-450/F-550 Super Duty および Excursion の 7.3L Powerstroke・6.8L エンジン搭載車に対応します。エンドタンクはフルアル...

2005〜2007年式フォード F-250/F-350 Super Duty および 2005年式 Excursion（6.0L Powerstroke）専用のロワーオーバーフローホースキットです。高品質シリコンと耐熱繊維 4 層を組み合わせた 4 プライ構造で、耐熱・耐圧性能を高めています。...

2005〜2007年式フォード F-250/F-350 Super Duty および Excursion（2005年）の 6.0L Powerstroke 用ロワーオーバーフローシリコンホースキットです。ホースは高品質シリコンと耐熱繊維 4 層を組み合わせた 4 プライ構造で、耐熱性と耐圧性を...

2005〜2007年型フォード F-250/F-350 Super Duty および 2005年型 Excursion (6.0L Powerstroke) 向けのロワーオーバーフローシリコンホースキットです。4プライ高品質シリコンと耐熱繊維を4層埋め込んだ構造で、純正ゴムホースを置き換えます...

純正のプラスチック製デガスタンクは経年劣化で脆化・白濁し、クーラントレベルの確認が困難になります。Mishimoto のアルミニウム製デガスタンクは全溶接構造のため亀裂・液漏れが発生しにくく、長期間にわたって機能を維持します。タンク側面に一体型サイトチューブを備えており、クーラントレベルを目視...

6.7L Powerstroke エンジンはプライマリーとセカンダリーの2系統の冷却システムを持ちます。このセカンダリーラジエーターは、トランスミッションクーラー・EGRクーラー・フューエルクーラー、そして液体-空気式チャージエアクーラー (liquid-to-air charge air c...

フォード F-250/F-350 Super Duty (2011-2019) に搭載される 6.7L Powerstroke ディーゼルは、冷却システムに大きな熱負荷をかけます。純正のデガスタンクはプラスチック製で、ヒートサイクルの繰り返しにより脆化し、亀裂や冷却水漏れを招くことがあります。...

6R140 TorqShift トランスミッション搭載の 2017-2019 年式フォード 6.7L Powerstroke 用トランスミッションクーラーキットです。純正クーラーに追加する形で組み込むチューブアンドフィン式クーラーを中心に構成されており、空冷と液冷を組み合わせた冷却システムを構...