ラム 1500 5.7L Hemi V8 は大量のブローバイガスを発生させます。ブローバイに含まれるオイル・燃料・水分の蒸気がインテーク系統に付着すると、燃焼品質の低下やセンサー損傷につながります。本キットはブローバイガスを PCV システムから直接キャッチカンへ迂回させ、有害な蒸気を除去しま...

2013-2014年式ラム 2500/3500 6.7L Cummins のデュアルラジエーターを接続するYパイプをアルミニウム製に交換するキットです。純正の樹脂製Yパイプは経年でひび割れや破損が生じやすく、冷却システムのトラブルにつながります。本製品はキャストアルミニウム製で、精密TIG溶接...

ラム 2500/3500 (6.7L Cummins) 用のフルアルミ製交換ラジエーターです。純正ラジエーターはプラスチック製エンドタンクが経年劣化でひび割れ・液漏れを起こしやすく、出力向上改造時の発熱増加でその傾向が強まります。本製品はフルアルミ構造をTIG溶接で仕上げており、エンドタンクお...

ラム 2500/3500 6.7L Cummins (2019-2024) 向けのパフォーマンスインタークーラーキットです。鋳造アルミ製エンドタンクとバー＆プレート構造のコアを採用しています。純正比でコア容積が 63% 大きく、ブースト圧の上昇にも対応します。ノーマル状態のトラックから改造車ま...

ラム 2500/3500 6.7L Cummins (2019-2024) 向けのパフォーマンスインタークーラーキットです。鋳造アルミエンドタンク＋バー・アンド・プレートコア構造を採用し、純正比 63% 大きいコアを持ちます。純正比 44.7% の流量制限低減を実現し、ノーマル車両からチューニ...

Aisin AS69RC トランスミッション搭載の 2019-2024 年式ラム 2500/3500 6.7L Cummins 向けサーマルバイパスバルブのアップグレードキットです。純正のインライン式サーマルバイパスバルブは内蔵サーモスタットの故障が多く、故障するとトランスミッションオイルがク...

68-RFE および Aisin AS69RC トランスミッションには、流体温度が上昇するまでクーラーへの流量を制限するサーマルバイパスバルブが純正装備されています。このバルブ内のサーモスタットは故障しやすく、故障するとトランスミッションフルードがクーラーに流れず、オーバーヒートの原因になりま...

68-RFE および Aisin AS69RC トランスミッションには、ATF がクーラーに流れる温度を制御するインライン式サーマルバイパスバルブが純正採用されています。この純正バルブ内のサーモスタットは故障しやすく、故障するとATFがクーラーに流れなくなりトランスミッションが過熱する原因にな...

ラム 2500/3500 6.7L Cummins (2013-2018年) 用のフルフロー式サーマルバイパスバルブキットです。68-RFE および Aisin AS69RC トランスミッションの純正冷却系統には、トランスミッションクーラーへの流量を制御するインライン式サーマルバイパスバルブが...

ラム 2500/3500 (2015-2018) 搭載の 6.7L Cummins エンジン向けシリコンクーラントホースキットです。純正のアッパーおよびロアラジエーターホースを 100% シリコン製に置き換えます。ホースは耐熱繊維を内包した高グレード 4 プライシリコン構造で、高温・高圧環境に...

2013-2014年式ラム 2500/3500 搭載の 6.7L Cummins エンジン向けシリコンクーラントホースキットです。純正のアッパー・ロワーラジエーターホースおよびセカンダリーホース（上下各1本）を、4プライシリコン製コンポーネント一式に置き換えます。高品質 4 プライシリコンに耐...

ラム 2500/3500 6.7L Cummins (2013-2014) 用のシリコン製ラジエーターホースキットです。純正のアッパー・ロワーラジエーターホースおよびセカンダリーホース (上下各1本) を交換します。4プライ高グレードシリコンに耐熱繊維を組み込んだ構造で、耐熱性と耐圧性を高めて...

ラム 2500/3500 6.7L Cummins 搭載車向けのダイレクトフィット型トランスミッションクーラーです。チューブアンドフィンコアに内部フィンを組み合わせた構造で、流量と冷却効率のバランスをとっています。純正クーラーと比較してコア容積を 82% 拡大、外部フィン面積を 112% 増加...

ラム 2500/3500 6.7L Cummins (2015-2018) 用の直接適合トランスミッションクーラーです。チューブアンドフィン構造のコアに内部フィンを組み合わせ、流量と冷却効率のバランスを取っています。純正クーラーと比較して、コア容量 112% 増、外部フィン面積 237% 増、...

ラム 2500/3500 6.7L Cummins 搭載車向けのダイレクトフィット式トランスミッションクーラーです。チューブアンドフィンコアに内部フィンを組み合わせ、流量と冷却効率のバランスを取った設計です。純正比でコア厚が 64% 増加し、フィン列数が 3 列追加されています。チューブ内部の...

ラム 2500/3500 の Cummins 6.7L エンジン (2019-2024年) に専用設計した直接適合 (factory-fit) シリコンブートキットです。ブートの最内層には DuraCore™ テクノロジーを採用しています。DuraCore™ は通常のシリコンと比較して熱・圧力...

純正サーモスタットハウジングにそのまま組み込めるレーシングサーモスタットです。開弁温度を純正の212°F（100°C）から180°F（82°C）に引き下げることで、エンジンが温まり次第クーラントを早期に循環させ、エンジン温度を低く維持します。チューニング・改造済みエンジンで発生しやすい高温にも...

走行負荷が高い状況やチューニング車両では、エンジンオイルが適正温度範囲を超えやすく、潤滑性能の低下やエンジン部品の摩耗につながります。この 13段スタックドプレート式オイルクーラーを追加することで、油温を適正範囲内に戻します。スタックドプレート構造により効率的な熱交換を実現します。取付穴は 8...

25列スタックドプレート式オイルクーラーに、8インチスリムファン・アルミ製ファンシュラウドマウントブラケット・-10 AN フィッティング×2・取付ハードウェア一式を同梱した完成品キットです。乗用車・トラック・電気自動車など幅広い車両への搭載を想定した汎用設計です。最大耐圧 120 PSI の...

メタライズドポリイミドフィルムを使用した耐熱反射テープです。宇宙産業で精密機器の熱保護に使われるのと同一の素材を採用しており、エンジン周辺の熱に敏感なパーツを輻射熱から保護します。フィルムは高温対応の積層接着剤でガラスクロスに貼り合わせています。耐熱温度は675°F (約357°C) で、高温...

BMWの非ネジ式シフトロッドにMishimotoのシフトノブを取り付けるためのアダプターキットです。アダプター本体は航空機グレードの6061アルミニウムをCNC切削加工で仕上げています。オスネジ側はMishimotoの汎用シフトノブと接続し、メス側はステンレス製イモネジでシフトロッドに固定しま...

走行中に冷却システムの内圧が上昇すると、純正キャップでは圧力に対応できず、クーラントがオーバーフローリザーバーへ漏れ出すことがあります。このラジエーターキャップは 2.0 bar (28 psi) の高圧定格で、クーラントをシステム内に保持します。クーラントの沸点を引き上げることで、冷却システ...

走行中、冷却システム内の圧力が上昇すると、純正キャップでは保持しきれずクーラントがオーバーフローリザーバーへ漏れ出すことがあります。このキャップは 1.3 bar (19 psi) の高圧仕様で、クーラントの沸点を高め、システム内の圧力を適切に維持します。スモールサイズのラジエーターキャップを...

走行時にクーリングシステムの内圧が上昇すると、純正キャップでは対応しきれず、クーラントがオーバーフローリザーバーへ漏れ出す場合があります。このラジエーターキャップは 1.3 bar (19 psi) の高圧設定により、クーラントの沸点を引き上げ、システム内の正常な循環を維持します。多くの輸入車...