Blackhawk Induction エアインテークシステムです。オイル不要の合成繊維フィルター (DRYFLOW) を採用し、吸気流量の向上とエンジン保護を両立します。インテークチューブはブラック粉体塗装アルミ製で、スチール製ヒートシールドを組み合わせてエンジンベイの熱気から吸気温度を遮断...

マンドレルベンド加工のアルミインテークチューブと High-Flow エアフィルターを組み合わせたコールドエアインテークシステムです。フィルターはオイル付着コットン素材の洗浄・再使用可能タイプで、通常の高速道路走行条件下では最大100,000マイル (約16万km) ごとのメンテナンス間隔に対...

合成繊維混紡のプリーツ状ろ過材を採用したオイルフィルターです。全合成油・鉱物油・部分合成油に対応しています。ヘビーデューティーなカニスター構造で、1インチ溶接ヘックスナットにより交換作業を効率化します。各車種メーカー推奨のオイル交換インターバルに対応した設計です。アンチドレインバックバルブ (...

K&N 57-3098 FIPK エアインテークシステムは、純正のエアフィルターとインテークチューブを交換しながら、純正エアボックスをそのまま使用します。対象はシボレー・GMC・キャデラックの特定モデルです。インテーク経路の抵抗を低減し、エアフローを整流することでエンジンへの吸入空気量...

K&N RU-3101HBK は、Dryflow オイル不要の合成繊維メディアを使用したクランプオン式ユニバーサルエアフィルターです。丸型テーパー形状で、幅広い車種・用途に対応します。汚れた際は K&N 専用合成繊維エアフィルタークリーナーで洗浄・再使用できます。メーカー1年間...

K&N RU-3102HBK は、オイル不要の Dryflow 合成繊維メディアを使用したクランプオン式ユニバーサルエアフィルターです。低流抵抗設計で、多様な車両・インテークシステムに対応します。汚れた際は K&N 専用合成エアフィルタークリーナーで洗浄・再使用できます。 特徴...

K&N HP-1017 は、合成繊維ブレンド素材のプリーツ状ろ過メディアを採用したオイルフィルターです。全合成油・鉱物油・部分合成油のいずれにも対応します。ヘビーデューティーなカニスター本体に 1 インチ溶接ヘックスナットを備えており、交換作業が容易です。車両メーカー推奨のオイル交換イ...

クランクケースからのブローバイガスに含まれるオイルを内蔵リザーバーで捕集し、エンジンおよびインテーク経路への付着を防ぐエアオイルセパレーターです。ブローバイによるパワーロスやエンジンへのダメージを抑えます。純正ホースと同形状のコネクターを採用しており、ワンタッチで接続・取り外しができます。純正...

K&N RU-1042 は、クランプで固定するタイプの汎用エアフィルターです。レーシング車両、ジェネレーター、スノーモービル、トラクター、ラジコンカーなど幅広い用途に対応します。フランジは高強度の成形ラバー製で、振動を吸収しながらインテークパイプに固定します。フランジは最大 1/16 ...

K&N Performance Gold オイルフィルター HP-1007 は、合成繊維混紡の折りたたみ式ろ材を採用したスピンオン式フィルターです。全合成油・鉱物油・部分合成油のいずれにも対応します。ヘビーデューティーなスチール製缶体に 1 インチ溶接ヘックスナットを備えており、脱着作...

クランクケースのブローバイガスに含まれるオイルミストを捕集し、インテークトラクトへの再流入を防ぐオイルセパレーターです。大容量リザーバーにオイルを溜めることで、ブローバイによるパワーロスやエンジンダメージのリスクを低減します。取り付けは純正クランクケースラインと交換する形で行います。ファクトリ...

K&N Select オイルフィルターは、プロの整備士・サービス事業者向けに設計されたスピンオン式フィルターです。高流量設計によりオイルフィルターの流路抵抗を低減し、エンジン性能の向上を補助します。フィルターキャニスターは縦溝（フルーテッド）形状で、市販の一般的なオイルフィルターレンチ...

純正マニホールドより排気抵抗を大幅に低減するショーティヘッダーです。409ステンレス鋼製のマンドレルベントチューブを採用し、レース・牽引・日常走行に対応します。JBA独自のFireconeコレクター設計により、出力とトルクの向上を図ります。3/8インチ厚の機械加工フランジに大径エキゾーストポー...

純正マニホールドと比較して排気抵抗を低減し、出力とエンジン効率を向上させるショーティーヘッダーです。409ステンレス製で、レース・牽引・日常走行に対応する耐久性を持ちます。JBA独自のFireconeコレクター設計を採用し、最大出力とトルクゲインを引き出します。排気ポートを拡大した3/8インチ...

JBA製ショーティーヘッダーです。純正マニホールドと比較して排気抵抗を低減し、エンジンの出力とトルクを向上させます。マンドレルベント加工のステンレス鋼チューブを使用し、3/8インチ厚の機械加工フランジとオーバーサイズ排気ポートを採用しています。JBA独自の Firecone コレクター設計によ...

GM トラック・SUV 用 LSエンジン向けショーティーヘッダーです。マンドレルベンド加工の 409 ステンレス鋼チューブと、JBA 独自の Firecone コレクター設計を採用しています。フランジ厚は 3/8 インチで、オーバーサイズの排気ポートを備えます。純正スタイルの排気ガス対応接続部...

JBA Cat4Ward ショーティーヘッダーは、純正マニホールドより排気抵抗を低減し、エンジンの出力と効率を向上させます。409ステンレス鋼製で、レース・牽引・日常走行に対応する耐久性を持ちます。JBA 独自の Firecone コレクター設計を採用。純正スタイルのエミッション接続口を備え、...

JBA Cat4Ward ショーティヘッダーは、純正マニホールドより排気抵抗を大幅に低減し、エンジンの出力と効率を向上させます。ステンレス製チューブをマンドレルベンドで成形し、EGRなし仕様の 6.0L LS エンジン搭載 GM トラック・SUV に適合します。フランジは 3/8 インチ厚の機...

クランクケース圧力をインテークに戻す過程で、オイルが蒸気となりインテークチューブやマニホールドランナーに堆積します。燃料に混入するとオクタン価を低下させます。過給エンジン（スーパーチャージャー・ターボ）ではクランクケース圧が高まるため、この現象がより顕著になります。本製品はソリッドビレットアル...

クランクケース圧力をインテークに戻す過程で、オイル蒸気がインテークチューブやインテークマニホールド内に蓄積し、燃料を希釈してオクタン価を低下させます。この現象はすべてのエンジンで起こり、スーパーチャージャーやターボチャージャーを搭載した過給エンジンではクランクケース圧力が高まるためさらに顕著で...

クランクケースの圧力をインテーク側に戻す過程で、オイルが蒸気となってインテークチューブやインテークマニホールドに蓄積し、燃料に混入してオクタン価を低下させます。この現象はすべてのエンジンで発生し、スーパーチャージャーやターボチャージャー搭載車ではクランクケース圧力が高まるため、より顕著になりま...

クランクケース圧力をインテーク側に戻す過程で、オイルが蒸気となってインテークチューブやマニホールドに蓄積し、燃料を希釈してオクタン価を低下させます。過給機付き車両（スーパーチャージャー・ターボチャージャー搭載）ではクランクケース圧力が上昇するため、この問題がより顕著になります。本製品はソリッド...

クランクケース圧力をインテークに戻す過程で、オイル蒸気がインテークチューブやインテークマニホールドランナー内に蓄積し、燃料に混入してオクタン価を低下させることがあります。J&L オイルセパレーターはこの問題に対処するため、ソリッドビレットアルミニウムから削り出して製作されています。フィ...

クランクケース圧力をインテーク系統に還流する過程で、オイル蒸気がインテークチューブやインテークマニホールドランナーに蓄積し、燃料を希釈してオクタン価を低下させます。このオイルセパレーターはその蓄積を防ぐために設計されています。本体はソリッドビレットアルミニウムから削り出しています。タンク底部は...