トヨタ 22R / 22R-E / 22R-TE エンジン用 MLS (Multi-Layer Steel) シリンダーヘッドガスケットです。ボア径 93mm、厚さ 0.040in の仕様です。外層はエンボス加工を施したステンレス鋼にバイトン (Viton) コーティングを施しており、さまざま...

マニホールドまたはヘッダー用のエキゾーストガスケット。シーラント不要で使用できます。フェーシング素材はグラファイト75%にケブラー繊維を配合しており、強度と耐久性を確保しています。 特徴 フォード 5.0L Gen-1 Coyote エンジン専用設計 グラファイト75% + ケブラー繊維強化...

クライスラー 6.4L Apache Gen-3 HEMI エンジン用 MLX シリンダーヘッドガスケット（左側）です。ボア径 4.150インチ、厚さ 0.040インチ。MLX 構造により、ボア変形を増やさずにシリンダー周辺のクランプ荷重を向上させます。外層はエンボス加工後に Viton コー...

HP シムテクノロジーを採用したMLS（多層鋼）ヘッドガスケットです。燃焼室周囲のクランプ荷重を高めることで、オープンデッキブロック構造におけるシール性を向上させます。 エンボス加工を施した外層はバイトン（Viton）コーティング済みで、多様なシール環境・荷重条件・表面仕上げに対応します。 中...

ステンレス鋼の多層構造（MLS: Multi-Layer Steel）ヘッドガスケットです。外層はエンボス加工を施したステンレス鋼に、両面 Viton（フルオロエラストマー系ゴム材）コーティングを適用しています。Viton は耐熱温度 250°C（482°F）で、過酷なシール環境・荷重条件・面...

化学発泡処理を施したニトリル合成ゴムをアルミコアに接合した構造のイグニッションクラッチカバーガスケットです。 特徴 化学発泡ニトリル合成ゴムをアルミコアに接合した構造 ホンダ CBR600F4 (1999-2006) 専用設計 スペック メーカー型番 EC625018AFM 厚み ...

ハーレーダビッドソン 1999〜2006年製 1550cc Twin Cam (T/C) エンジン向けの完全リビルドガスケットキットです。2006年ダイナモデルは適合外です。ヘッドガスケット厚は .030インチ。高出力・高筒内圧・高クランプ荷重・高温環境に対応するよう設計されたガスケット素材を...

ステンレス鋼の多層構造 (MLS: Multi-Layer Steel) ヘッドガスケットです。外層はエンボス加工を施したステンレス鋼の両面にViton (フロロエラストマー系ゴム材) をコーティング。Vitonは250°C / 482°F までの耐熱性を持ち、高負荷・過酷なシール環境・多様な...

ハーレーダビッドソン スポーツスター (1991-2003) 対応のロッカーボックスリビルドキットです。Cometic Gasket 製ガスケットは米国内で製造された素材を使用し、米国内で生産されています。 特徴 ハーレーダビッドソン スポーツスター 1991-2003 適合 ロッカーボック...

GM LS1 スモールブロックエンジン用 MLS (多層ステンレス鋼) ヘッドガスケットです。ステンレス鋼を3〜5層重ねた構造で、強度・弾性復元力・耐腐食性を確保しています。外層はエンボス加工を施し、両面にバイトンゴムをコーティングしています。このコーティングは250°C (482°F) の耐...

ホンダ F20B (2.0L) 用 MLS (多層ステンレス鋼) ヘッドガスケットです。3〜5層のステンレス鋼で構成し、強度・復元性・耐食性を確保しています。外層は両面にバイトン (Viton) ゴムコーティングを施しており、耐熱温度は 250°C (482°F) です。多様な面粗度・荷重条件...

Street Pro キットは、エンジンリビルドに必要なガスケット・シール類を一式揃えたキットです。使用素材は MLS、AFM、アラミドファイバー、Armor Clad の 4 種類。MLS ガスケットは AMP (Advanced Multi-Polymer Coating) を施したエンボ...

フォード 4.6L V8 エンジン右側バンク用の MLS (Multi-Layer Steel) ヘッドガスケットです。ボア径 92mm、圧縮後の実装着厚は 0.040 インチです。外層にはエンボス加工を施したステンレス鋼を使用し、両面に Viton (フッ素系エラストマーゴム) をコーティン...

フォード 4.6L / 5.4L エンジン用 MLX ヘッドガスケット（左側）です。ボア径 92mm、厚さ 0.040in の仕様です。MLX ガスケットは燃焼室シール用の一体型ストッパー層を採用しています。ボア変形を増加させずにシリンダー周囲のクランプ荷重を向上させます。外層にはバイトン (...

フォード 4.6L 3バルブエンジン右バンク (RHS) 用の MLS (Multi-Layer Steel) ヘッドガスケットです。ボア径 94mm、圧縮後厚み 0.030 インチ。外層はステンレス鋼にエンボス加工を施し、両面に Viton (フルオロエラストマー系ラバー材。耐熱温度 250...

MLX (Multi-Layer Stopper) 技術を採用したヘッドガスケットです。ストッパー層を一体化した構造で燃焼室シールを行い、ボア変形を増加させずにシリンダー周囲のクランプ荷重を高めます。素材は MLS ヘッドガスケットと同一です。シーラント塗布および再トルク締めは不要です。 特徴...

Cometic Gasket の MLX (Multi-Layer Stopper) ヘッドガスケットです。燃焼室シールのためのストッパー層を内蔵しており、ボア歪みを増やさずにシリンダー周囲のクランプ荷重を高めます。MLS ヘッドガスケットと同素材で製造されています。シーラント塗布・再トルク管...

3〜5層のステンレス鋼で構成された MLS (Multi-Layer Steel) ヘッドガスケットです。フォード 5.0L Coyoteエンジン用、ボア径 94mm、厚さ .040in (1.016mm)、左側 (LHS) 用です。外層はエンボス加工を施したステンレス鋼に、両面 Viton ...

Cometic Gasket の MLX (Multi-Layer Stopper) ヘッドガスケットです。燃焼室シール用のストッパー層を一体化した構造で、ボア変形を増やさずにシリンダー周囲のクランプ荷重を高めます。材料は MLS ヘッドガスケットと同じで、ストッパー層を統合した MLX 構造...

ステンレス鋼を3〜5層重ねた MLS (Multi-Layer Steel) 構造のヘッドガスケットです。外層はエンボス加工を施し、両面に Viton ラバーコーティングを施してあります。Viton コーティングは最高 250°C (482°F) の耐熱性を持ち、多様なシール環境・面圧条件・表...

フォード 5.2L Voodoo Modular V8エンジン用の右側MLSヘッドガスケットです。HP shimテクノロジーにより燃焼室周囲のクランプ荷重を高め、オープンデッキブロックに対するシール性を向上させます。 エンボス加工された外層はVitonコーティングが施されており、過酷なシール環...

ホンダ B シリーズエンジン用ヘッドガスケットです。シール面全体への荷重分散に対応した設計で、ボア歪みを低減します。 シール面全体への荷重分散に対応 シーラント不要・再トルク不要 ボア歪みを低減 特徴 シール面全体への荷重分散に対応 シーラント不要・再トルク不要 ボア歪みを低減 スペック...

GM LSX Gen-4 スモールブロック V8 エンジン用シリンダーヘッドガスケット。ボア径 4.200インチ、厚さ 0.063インチの DST (ダイナミックシールテクノロジー) 仕様です。1/2インチおよび 3/8インチスタッド対応。左側 (LHS) 用。 特徴 GM LSX Gen-...

フォード 5.0L Gen-3 Coyote モジュラー V8 エンジン用 MLS (マルチレイヤースチール) ヘッドガスケット。左側 (LHS) 用。ボア径 94.5mm、厚さ .056 インチ。HP シム技術により燃焼室周辺のクランプ荷重を高め、オープンデッキブロックにおけるヘッドガスケッ...