リフトアップ後のバンプステア (bump steer) 問題を解消するピットマンアームです。ドライブトレインおよびステアリングシステムの動作に影響を与えずに車高を上げられます。スタンダードドロップとエクストリームドロップの2種類があり、車両の仕様とサスペンションリフト量に応じて選択します。限定...

リフトアップ後のバンプステア (bump steer) を解消するピットマンアームです。ステアリング性能とドライブトレインへの影響を抑えながら車高を上げられます。車両の適用状況およびサスペンションリフト量に応じて、標準ドロップ版とエクストリームドロップ版から選択できます。リミテッドライフタイム...

リフトアップ後の4WD車で発生するバンプステア (bump-steer) を抑制するピットマンアームです。サスペンションリフトによってステアリングジオメトリーが変化しても、ドライブトレインとステアリングシステムの動作に影響を与えません。車両の適合条件およびサスペンションリフト量に応じて、標準ド...

リフトアップ後の4WD車に生じるバンプステア問題を解消するピットマンアームです。ドライブトレインやステアリング性能に影響を与えずに車高を上げられます。車両の用途やサスペンションリフト量に応じて、標準ドロップとエクストリームドロップの2タイプから選択できます。限定生涯保証付き。 特徴 リフトア...

リフトアップ後のサスペンションに対応するピットマンアームです。車高を上げた際に生じるバンプステア（bump steer）を解消し、ステアリングとドライブトレインの性能に影響を与えずにリフトアップが可能です。スタンダードドロップとエクストリームドロップの2タイプがあり、車両のアプリケーションおよ...

リフトアップ後のバンプステアを解消するピットマンアームです。ドライブトレインやステアリングの動作に影響を与えることなく車高を上げられます。標準ドロップとエクストリームドロップの2種類があり、車両仕様とサスペンションのリフト量に応じて選択します。限定生涯保証付きです。 特徴 リフトアップ後のバ...

リフトアップ後のスタビライザーバー角度を補正するための延長エンドリンクです。ポリウレタンブッシング採用で、サスペンションのフルストローク全域にわたってジオメトリを適正に保ちます。4WD車のアーティキュレーション量が増える場面で特に効果的です。限定生涯保証付き。 特徴 リフトアップ後のスタビラ...

リフトアップ後のバンプステア（bump steer）問題を解消するピットマンアームです。リフト量と車両仕様に応じて、標準ドロップとエクストリームドロップの2タイプから選択できます。ドライブトレインおよびステアリングシステムの動作に影響を与えずにリフトアップ量を確保します。リミテッドライフタイム...

リフトアップ後のバンプステア (bump steer) 問題を解消するピットマンアームです。サスペンションをリフトしてもステアリングシステムおよびドライブトレインの性能に影響を与えません。車両の用途やサスペンションリフト量に応じて、スタンダードドロップとエクストリームドロップの2タイプから選択...

トヨタ Land Cruiser (1998–2007) 用リアロワーコントロールアームの左右セットです。純正アームの直接交換品として設計されており、肉厚 3/16 インチの DOM スチールチューブ製で、純正比 2 倍以上の強度を持ちます。一端にはアクスルからの振動・騒音を遮断するラバーブッ...

コロラド州で設計・製造されたアジャスタブルアッパーコントロールアームのペアセットです。リフトアップ車両でずれたキャスター・キャンバー角を補正し、ホイールウェル内でのタイヤ位置を適正化します。大径タイヤ装着時のクリアランス確保にも対応し、フェンダーやフレームの加工が不要です。ボールジョイントは密...

コロラド州で設計・エンジニアリング・テスト・組み立てを行うSPC Performance製のアジャスタブル アッパーコントロールアームキットです。リフトアップ車両でずれたキャスター・キャンバー角を補正し、タイヤをホイールハウス内に正しく位置決めすることで、大径タイヤ装着時のクリアランスを最大化...

コロラド州で設計・エンジニアリング・テスト・組み立てを行うSPC Performanceのアジャスタブルアッパーコントロールアームです。サスペンションストローク・ハンドリング・タイヤ偏摩耗を改善し、ホイールウェル内でタイヤを正しい位置に収めることで大径タイヤのクリアランスを確保します。メンテナ...

コロラド州で設計・エンジニアリング・テスト・組み立てを行った、SPC Performance 製アッパーコントロールアームキット（ペア）です。サスペンションストロークの改善、ハンドリング向上、タイヤ偏摩耗の低減を目的に設計されています。リフトアップ車両ではキャスターおよびキャンバー角がずれ、ハ...

コロラド州で設計・製造された SPC Performance の調整式アッパーコントロールアームです。リフトアップ車両でずれたキャスター・キャンバー角を補正し、タイヤをホイールウェル内の適正位置に収めます。オーバーサイズタイヤ装着時のクリアランス確保にも対応し、フェンダーカット不要で大径タイヤ...

コロラド州で設計・製造されたSPC Performance製の調整式アッパーコントロールアームです。ローダウン車両専用設計で、キャンバーおよびキャスター角を補正し、タイヤをホイールウェル内の適正位置に戻します。左右ペアでの販売です。ボールジョイントはメンテナンスフリー設計を採用。ワンピースポリ...

純正ロワーコントロールアームの直接交換品として設計されたペアセットです。3/16 インチ肉厚の DOM スチールチューブ製で、純正アームの 2 倍以上の強度を持ちます。一方のエンドにはロードノイズを遮断するラバーブッシングを、もう一方のエンドにはオフロードでの優れた可動域を確保する xAxis...

フロントロワーコントロールアームの純正アジャスター (調整カム) が損傷・腐食した場合の交換用キットです。純正アジャスターと同等の調整範囲を持ち、そのまま置き換えられます。1キットで車両片側分。フロント両側を整備する場合は2キット必要です。 特徴 損傷・腐食した純正アジャスターの交換用 純正...

コロラド州で設計・製造されたSPC Performance製アジャスタブルアッパーコントロールアームです。リフトアップ車両でずれたキャスター・キャンバー角を補正し、ドライバビリティとタイヤ偏摩耗を改善します。ホイールハウス内でタイヤを正しい位置に収めることで、オーバーサイズタイヤ装着時のクリア...

SPC Performance の調整式アッパーコントロールアーム (ペア) です。コロラド州で設計・エンジニアリング・テスト・組み立てを行っています。リフトアップ車両でずれたキャスター角およびキャンバー角を補正し、タイヤをホイールウェル中央に位置させます。33 インチ以上のオーバーサイズタイ...

リフトアップ・オフロード仕様のトヨタ トラック・SUV向けに設計された調整式フロントアッパーコントロールアーム (UCA) です。2本1セットでの販売です。リフトアップ後に悪化するキャスター・キャンバーを修正します。アームにはキャスター +1deg が組み込まれており、特許取得のボールジョイン...

リフトアップまたはローダウン後にズレたフロントキャスター・キャンバーを修正するための、固定オフセット式アッパーコントロールアームです。純正のアジャスターではキャスター調整量が不足する場合に、このアームを装着することで +2度のキャスター変化を得られます。その後、純正カムを使って微調整できます。...

コロラド州で設計・製造されたアジャスタブルアッパーコントロールアームのペアセットです。リフトアップ車両でずれたキャスター・キャンバー角を補正し、タイヤをホイールウェル内の適切な位置に収めます。大径タイヤ装着時のクリアランス確保にも対応し、フェンダー加工なしでのタイヤ前方移動が可能です。ボールジ...

80系 Land Cruiser のリアロワーコントロールアーム2本セット。変形・破損した純正アームの直接交換品です。3/16インチ肉厚の DOM スチールチューブ製で、純正アームの2倍以上の強度があります。片側には遮音性のあるラバーブッシング、反対側にはオフロードでの柔軟性を確保する xAx...