コロラド州で設計・製造されたアジャスタブルアッパーコントロールアームのペアセットです。リフトアップ車両でずれたキャスター・キャンバー角を補正し、タイヤをホイールウェル内の適切な位置に収めます。大径タイヤ装着時のクリアランス確保にも対応し、フェンダー加工なしでのタイヤ前方移動が可能です。ボールジ...

80系 Land Cruiser のリアロワーコントロールアーム2本セット。変形・破損した純正アームの直接交換品です。3/16インチ肉厚の DOM スチールチューブ製で、純正アームの2倍以上の強度があります。片側には遮音性のあるラバーブッシング、反対側にはオフロードでの柔軟性を確保する xAx...

コロラド州で設計・製造されたSPC Performanceの調整式アッパーコントロールアームです。リフトアップ車両でズレたキャンバー・キャスター角を補正し、タイヤをホイールウェル内の適正位置に収めます。オーバーサイズタイヤ装着時のクリアランス確保にも対応します。2本1組での販売です。ボールジョ...

コロラド州で設計・製造された、SPC Performance の調整式アッパーコントロールアーム。2本1セット販売。アームの調整機能と純正ロワアームのアジャスターを組み合わせることで、リフトアップ後に変化したキャスター・キャンバー角を補正します。タイヤをホイールウェル内で適切な位置に収め、大径...

純正比2倍以上の強度を持つリアロアコントロールアーム左右セットです。3/16インチ肉厚のDOM鋼管を使用しており、変形・損傷した純正アームの直接交換品として、またオフロード走行向けのアップグレードとして使用できます。一方のエンドにはロードノイズを遮断するラバーブッシング、もう一方には高いフレキ...

フォード ブロンコ (2021-2026) 用リアロアコントロールアームセットです。右ネジ/左ネジ (RH/LH) のスレッデッドアジャスター両端により、アームを車両から取り外すことなく長さを調整できます。サスペンションリフト後のピニオンアングル調整、および将来のリフト量変更にも対応できます。...

フォード ブロンコ (2021-2026) 用リアアッパーコントロールアームセットです。RH/LH 両ねじアジャスター採用により、サスペンションリフト取り付け後でも車両からアームを取り外さずにピニオンアングルを調整できます。リフト量を変更する際も、アームを交換せずに対応可能です。チューブは外径...

1973-1987年式シボレー C10 向け StrongArm フロントコントロールアームシステムです。コイルオーバーと組み合わせて使用します（コイルオーバーは別売）。アッパーおよびロワーのチューブラーコントロールアーム、デルリンブッシング、ボールジョイント、クロスシャフト、アッパーコイルオ...

2015〜2025年型フォード F-150（2WD・4WD）のローダウン仕様向けフロントアッパーコントロールアームです。チューブラー構造のアーム2本セットで、ラバーブッシング (rubber bushing) およびボールジョイント (ball joint) を含みます。表面仕上げはパウダーコ...

フォード F-150 2WD（2015-2025年）向けのフロント&リア一体型ローダウンシステムです。フロント3インチ・リア5インチのローダウンに対応します。HQコイルオーバーをフロントに採用し、リアにはHQショックを組み合わせたシステム構成です。フロントアッパーコントロールアーム、フ...

フォード F-150 4WD (2015-2025年) 向けのフロント/リア一体型ローダウンシステムです。フロント3インチ・リア5インチのローダウンに対応し、HQコイルオーバーを採用しています。フロントにはアッパーコントロールアームとコイルオーバーが含まれ、リアにはフリップブラケットキット・H...

ローダウン車両向けのフロントアッパーコントロールアーム (StrongArms) です。チューブラー構造のコントロールアーム2本セットで、ラバーブッシングとボールジョイントを含みます。表面はサテンブラックの粉体塗装仕上げです。シボレー シルバラード 1500 (2019-2026)、タホ (2...

1988〜1999年式シボレー・GMC C1500系に対応するフロントアッパーコントロールアームです。Ridetech StrongArmsシリーズの左右ペアセットで、ボールジョイントとデルリン (Delrin) ブッシングを含みます。チューブラー構造のコントロールアームにサテンブラックのパウ...

ランチョ製パフォーマンスアッパーコントロールアームです。ノーマル車高およびリフトアップ車両向けに設計されており、ボールジョイントを適正角度に保ちます。重量鉄パイプ鋼製チューブ構造で、OE同等のゴムブッシングと交換可能なボールジョイントをあらかじめ組み付けた状態で出荷します。ボールジョイントには...

12ゲージ HSLA スチール製のアッパーコントロールアームです。パウダーコート仕上げ。QA1 パフォーマンスボールジョイントと低摩擦・メンテナンスフリーのポリマーブッシングを採用しています。純正スプリングとの併用、またはコイルオーバー変換どちらにも対応します。QA1 ロワーコントロールアーム...

QA1 製チューブラーロワーコントロールアームキット。コイルオーバーサスペンションシステムとの組み合わせを前提に設計されており、ローダウン仕様またはパフォーマンス仕様の 2WD シルバラード 1500 / Sierra 1500 向けです。純正アームと比較してサスペンションジオメトリーを改善し...

ローダウン車またはパフォーマンス仕様の 2WD シルバラード 1500 / シエラ 1500 向けに設計されたチューブラー製アッパーコントロールアームキットです。コイルフロントサスペンション搭載車専用で、トーションバー式フロントサスペンション搭載車には取り付けできません。チューブラー構造により...

QA1製のローフリクションボールジョイントと、低摩擦・低たわみピボットブッシングを採用したアッパーコントロールアームキットです。ドラッグレース、プロツーリング、ストリート走行向けに設計されています。パウダーコート仕上げのチューブラー構造で、強度と外観を両立します。QA1 Pro Coil Sy...

リフトアップ車両のアクスル位置とジオメトリーを修正するために設計されたアッパートレーリングアームです。車高を上げた際にずれたリアアクスルの位置を適切に調整できます。素材には高強度の 4140 合金鋼を使用し、表面はブラックパウダーコート仕上げで防錆処理が施されています。ブッシングには耐久性と性...

独立フロントサスペンション (IFS) 搭載車のフレームとナックルスピンドルをつなぐアッパーコントロールアームです。フロントホイールのアライメント保持、アーティキュレーション制限、オンロード・オフロード両面でのハンドリング維持を担います。2インチ (50mm) リフトアップ時にズレたキャンバー...

リフトアップ車両のアクスル位置リセットおよびジオメトリー再調整を目的としたロアトレーリングアームです。4140合金鋼製のヘビーデューティー構造で、ブラックパウダーコート仕上げによる防錆処理を施しています。ブッシングには耐久性と性能を重視した専用技術を採用しています。 4140合金鋼製の高強度構...

IFS（独立懸架式フロントサスペンション）車両にリフトアップを施すと、キャスターおよびキャンバーが純正の調整範囲を外れることがあります。このアッパーコントロールアームを装着することで、アライメントカムを50mmリフト時でも許容範囲内に戻し、キャスターおよびキャンバーの調整を可能にします。OME...

Old Man Emu のサスペンションシステム向けに開発された、調整式フロントロワーコントロールアームキットです。リフト量や積載状況に関わらず、キャスター角を細かく設定できます。強度と耐久性を重視した設計で、最大限の最低地上高を確保します。 鍛造アイレットおよび鍛造ロッドエンド (Forge...

IFS (独立懸架式フロントサスペンション) 搭載車にサスペンションリフトを組むと、キャンバーおよびキャスターが純正調整範囲を外れることがあります。この OME フロントアッパーコントロールアームは、50mm リフト時のキャンバー・キャスターをアライメント調整可能な範囲に戻します。ボールジョイ...