走行中、冷却システム内の圧力が上昇すると、純正キャップでは保持しきれずクーラントがオーバーフローリザーバーへ漏れ出すことがあります。このキャップは 1.3 bar (19 psi) の高圧仕様で、クーラントの沸点を高め、システム内の圧力を適切に維持します。スモールサイズのラジエーターキャップを...

純正のプラスチック製サーモスタットハウジングをアルミ製に置き換えるローテンプサーモスタットです。プラスチックハウジングはひび割れや液漏れ・オーバーヒートの原因となる定番の弱点ですが、本製品はその箇所をアルミ製ハウジングごと交換します。開弁温度は 82°C (180°F) で、純正の 91°C ...

シボレー シルバラード 2500 HD・3500 および GMC シエラ 2500 HD・3500 の Duramax 6.6L ディーゼルエンジン搭載車向けラジエーターホースキットです。4層構造の耐熱ファイバーとシリコンで構成され、最高耐熱温度は 330°F (約 166°C) です。純正ホ...

フォード F-250/F-350 Super Duty (2005-2007年式、5.4L・6.8L) 向けの純正交換ラジエーターです。アルミコアにOEM仕様のプラスチックエンドタンクを組み合わせた構成で、純正と同等の冷却性能を発揮します。ボルトオン (bolt-on) 取付に対応しており、加...

劣化・詰まり・漏れが生じた純正ラジエーターの交換向け製品です。純正エンジンベイの補機類との干渉なくそのまま取り付けられます。適合車種は多岐にわたります。キャデラック エスカレード (Escalade / ESV / EXT)、シボレー シルバラード (Silverado 1500/2500/3...

純正の樹脂製ホースコネクターを一体成形シリコンホースに置き換えるラジエーターホースキットです。ラジエーターインレット・アウトレットの両ホース、ウォームギアクランプ4個、取付ブラケットが1セットに含まれます。オートマチックトランスミッション搭載車専用です。各ホースは熱耐性繊維を内包した5層構造シ...

ラム 2500/3500 (6.7L Cummins 搭載) 向けのフルアルミニウム製ラジエーターです。純正ラジエーターはプラスチック製エンドタンクを採用しており、経年劣化によるクラックや液漏れが発生しやすい構造です。本製品はエンドタンクおよびフィッティングをすべてアルミニウム製とし、TIG ...

ジープ ラングラー YJ (1987-1995) および TJ (1997-2006) 向けの全アルミニウム製パフォーマンスラジエーターです。エンドタンクを含む全体をアルミニウムで構成し、TIG 溶接で接合しています。2列構造のコアは厚さ 1.88 インチで、冷却液容量は純正比 68% 増加し...

純正より低い温度で開弁するサーモスタットです。クーラントがより早期にシステム内を循環し始めるため、エンジン温度を低く保ちます。フォード マスタング V8 (2005-2010) に適合します。詳細な適合情報はアプリケーションガイドを参照してください。 特徴 開弁温度 160°F — 純正より...

2006-2010年式 LLY/LBZ/LMM Duramax搭載車向けのトランスミッションクーラーラインキットです。内側にPTFEライナー、外側に高強度ナイロンブレードを組み合わせた構造で、高温・高圧環境下での耐久性を確保しています。PTFEライナーは耐油性・耐熱性に優れ、ナイロンブレードは...

2003-2007年式ダッジ Ram 5.9L Cummins 搭載車の純正トランスミッションオイルクーラーは、エンジン冷却水を利用した液体-液体冷却方式です。この方式は機能的ですが、経年劣化によりクーラー内部でクーラントとトランスミッションフルードが混合するリスクがあります。両者の混合はトラ...

1994.5〜2003年式フォード 7.3L Powerstroke ディーゼル用の純正交換オイルクーラーです。オイルから冷却水へ熱を移す液体-液体方式のクーラーで、OEM 同等以上の仕様を満たします。製造から約30年が経過した 7.3L Powerstroke では、内部通路への異物詰まりや...

Hemi エンジン搭載車向けのレーシングサーモスタットです。純正より低い温度で開弁し、クーラントの循環を早期に開始することでエンジン温度を低く抑えます。ダッジ チャージャー / チャレンジャー Hemi、ラム 1500/2500/3500、ジープ グランドチェロキーなど広範な Hemi 搭載車...

Mishimoto Liquid Chill は、ラジエーター用の冷却水添加剤です。通常のクーラントと比較して冷却水温度を最大 30 度低下させます。全クーラントおよび水との混合物に対応しており、防腐性能を備えています。米国製 (Made in USA)。 将来の腐食を防ぐ配合 冷却水の高温化...

37列積層プレート式フルードクーラーです。純正最大仕様の31列クーラーより冷却面積が大きく、トランスミッションフルード温度を10°F (5.6°C) 低下させることが実証されています。フルード圧力の低下はありません。純正部品との互換性を維持したまま取り付けられます。加工・改造は不要です。 特徴...

2008-2010年式フォード 6.4L Powerstroke 向けのアルミラジエーターです。航空機グレードのアルミ材を使用し、コアは100%ブレージング (ろう付け) 接合。エンドタンクはTIGウェルド (TIG溶接) で組み上げており、高い耐久性を持ちます。純正と同じ取付位置・寸法を維持...

高耐熱シリコンと4層の耐熱繊維を組み合わせたクーラントホースキットです。純正ゴムホースは熱・圧力・経年劣化により損傷しやすいのに対し、このキットは耐圧性と放熱性を向上させた設計になっています。純正と同等のフィットメントで取り付けられます。最高耐熱温度は330°F。ブラック・ブルー・レッドの3色...

ミシモト製ローテンプサーモスタット（ハウジング付き）です。純正サーモスタットの開弁温度は203°F（約95°C）ですが、本製品は180°F（約82°C）で開弁します。これにより冷却水がより早く循環を開始し、エンジン冷却水温度を低く維持します。ハウジングはアルミ製、ブリーダースクリューは亜鉛メッ...

純正サーモスタットの開弁温度 190°F に対し、本品は 160°F で開弁します。クーラントがエンジン内を早期に循環し始めるため、エンジン温度を低く維持します。Mishimoto 生涯保証付きです。 特徴 開弁温度 160°F (純正比 -30°F) クーラントの早期循環によりエンジン温度...

68-RFE および Aisin AS69RC トランスミッションには、ATF がクーラーに流れる温度を制御するインライン式サーマルバイパスバルブが純正採用されています。この純正バルブ内のサーモスタットは故障しやすく、故障するとATFがクーラーに流れなくなりトランスミッションが過熱する原因にな...

13ロウスタックドプレートコア採用の汎用トランスミッションクーラーキットです。最大 40,000 GVW の負荷に対応し、牽引・高温環境・過酷な走行条件での使用に適しています。スタックドプレートコアは圧力損失を抑えながら高い冷却効率を発揮します。本体にはパウダーコート仕上げによる防錆処理が施さ...

チューブ＆フィンコア採用の汎用フルードクーラーです。コアサイズは 20in × 7.5in × 0.75in。トランスミッションフルード、エンジンオイル、パワーステアリングフルード、その他各種オートモーティブフルードに対応します。接続には 3/8in プッシュオンフィッティングを使用。純正クー...

エチレングリコール (EG) ベースのエンジンクーラント。50/50 希釈済みのため、補充・全量交換のどちらにも追加の水割り作業なしで使用できます。沸騰防止温度は 265°F (129°C)、凍結防止温度は -34°F (-37°C)。防錆性能と潤滑性能を備えたエンジン保護を提供します。このブ...

チューブアンドフィン構造の汎用フルードクーラーです。コアサイズは 15in x 7.5in x 0.75in。トランスミッションフルード、エンジンオイル、パワーステアリングフルードをはじめとする各種オートモーティブフルードに対応します。フィッティングは 3/8in プッシュオン式。純正クーラー...