チューブアンドフィン構造の汎用フルードクーラーです。コアサイズは 12in × 7.5in × 0.75in。トランスミッションフルード、エンジンオイル、パワーステアリングフルードなど各種オートモーティブフルードに対応します。フィッティングは 3/8in プッシュオン式。取り付けには汎用マウン...

10列スタックドプレートコア式のフルードクーラーです。エンジンオイル・トランスミッションフルード・ギアオイル・パワーステアリングフルードに対応します。インレット・アウトレットには -8AN フィッティングをろう付け (ブレージング) 加工で固定しており、高圧環境下でも漏れのない運用が可能です。...

ミシモト製トランスミッションクーラーです。14列ストラット式チューブコア構造を採用し、純正クーラーと比較してコア容量を94%、フルード容量を197%増加させます。最大12,000 lbsの牽引作業など高負荷使用時のトランスミッション油温上昇を抑制します。ミシモト生涯保証 (Lifetime W...

チューブアンドフィンコアを採用した汎用クロスフローオイルクーラーです。チューブ前縁は丸みを持たせた形状で、入射空気が偏向なくコアを通過します。ルーバーフィンが空気の経路を蛇行させることでフィンとの接触時間を延ばし、熱交換効率を高めます。チューブ内部にはタービュレーターを設け、チューブの有効表面...

Liquid Chill Synthetic Engine Coolant は、プロピレングリコールベースにポリ有機添加剤 (POAT) を組み合わせた合成冷却水です。脱イオン水とプレミックス済みのため、希釈なしでそのまま使用できます。水冷エンジン全般に対応します。15 psi キャップ使用時...

25列スタックドプレート式オイルクーラーに、8インチスリムファン・アルミ製ファンシュラウドマウントブラケット・-10 AN フィッティング×2・取付ハードウェア一式を同梱した完成品キットです。乗用車・トラック・電気自動車など幅広い車両への搭載を想定した汎用設計です。最大耐圧 120 PSI の...

フォード F-250/F-350 Super Duty (2011-2016) 搭載の 6.7L Powerstroke ディーゼル向けアルミニウム製プライマリーラジエーターです。航空機グレードのアルミニウムを使用し、コアは 100% ろう付け (brazed) 構造。エンドタンクは TIG ...

Gates 製の純正交換用ラジエーターキャップです。開弁圧力は 13 psi です。アキュラ・インテグラ、マツダ MX-5 ミアータ、ニッサン 350Z をはじめ、多数の日本車・韓国車・欧米製コンパクトカーに適合します。適合車種の詳細は適合情報をご確認ください。 特徴 開弁圧力: 13 ps...

Gates 製サーモスタット用シールです。アキュラ、ホンダ、三菱、トヨタ、レクサス、ニッサン、ヒュンダイ、キア、マツダ、ダッジ、クライスラー、インフィニティ、ボルボ、ロールス・ロイスなど、多数の車種に対応します。適合車種は下記一覧をご確認ください。 特徴 Gates 製サーモスタット用シール...

ゲイツ製の純正交換用サーモスタットシールです。トヨタ・レクサス・スバル・三菱・ヒュンダイ・キア・サイオン・ポンティアック・シボレー・クライスラー・ダッジ・イーグル・フォード・プリマスなど、幅広い車種に適合します。 特徴 ゲイツ製の純正交換用サーモスタットシール トヨタ・レクサス・スバル・三菱...

Gates Super Stat サーモスタット 180°F (約 82°C) 開弁タイプです。マツダ MX-5 Miata (1990-2004)、トヨタ セリカ (1971-1985) をはじめ、多数の国産・北米車種に対応します。適合車種は詳細な fitment データをご確認ください。 ...

Gates製のサーモスタット交換用ガスケットです。ジープ グランドチェロキー (Grand Cherokee)、チェロキー (Cherokee)、ラングラー (Wrangler) をはじめ、多数のジープ車種およびアメリカンモーターズ車種、ダッジ ダコタ (Dakota) に適合します。適合車種...

ゲイツ製ラジエーターキャップの純正交換品です。アキュラ、シボレー、クライスラー、ダッジ、イーグル、フォード、ジオ、ヒュンダイ、インフィニティ、キア、レクサス、マツダ、マーキュリー、三菱、ニッサン、三菱など幅広い車種に対応します。適合車種はページ下部の適合情報をご確認ください。 特徴 ゲイツ製...

Gates 製の Safety Release タイプラジエーターキャップです。設定圧力 18 psi で動作します。適合車種はシボレー カマロをはじめ、ジープ、ダッジ、クライスラー、ラム、キャデラック、ポンティアック、オールズモビル、イーグルなど多岐にわたります。詳細は適合車種リストをご確認...

Gates 製サーモスタット交換用ガスケットです。シボレー カマロ、フォード F-250/F-350、マツダ MX-5 Miata をはじめ、多数の国産・北米車種に対応します。適合車種の詳細は下記フィットメントサマリーをご確認ください。 特徴 Gates 製サーモスタット交換用ガスケット シ...

2011-2021年式 5.0L および 2015-2020年式 5.2L Coyote エンジン向けの交換用ウォーターポンプキットです。OEM 部品を使用し、許容公差の最小値で製造されています。Ford Performance Aluminator XS エンジンビルドにも採用されている仕様...

純正プラスチック製クーラントリザーバーをアルミ製溶接タンクに交換するダイレクトリプレースメント品です。グロスブラックの粉体塗装仕上げ。純正タンクの液漏れ対策や、エンジンルームのスペース確保（特にターボチャージャー周辺）を目的とした交換に対応します。純正クーラントタンクキャップをそのまま使用でき...

1998.5〜2007年式ダッジ Ram 2500/3500 (5.9L Cummins) および2013〜2018年式ラム 2500/3500 (6.7L Cummins) 向けの純正交換型サーモスタットハウジングです。補助ポートは -10AN (7/8"-14) フィッティング対応のねじ切...

5.9L Cummins エンジンはリアシリンダーへのクーラント流量が不足しやすく、リア側の冷却水温度が高くなる傾向があります。過温・過圧状態が続くと冷却系に圧力が蓄積し、ブロック外部または バルブカバー下の小径フリーズプラグが抜ける破損につながります。本キットはサブサーモスタットを追加し、圧...

5.9L/6.7L Cummins エンジンは後方シリンダーへのクーラント流量が不足しやすく、後部シリンダーのクーラント温度が最も高くなる傾向があります。この過熱・過圧状態が続くと、冷却系統に過剰な圧力が蓄積し、ブロック後部のフリーズプラグやバルブカバー下の小径プラグが破損するリスクがあります...

5.9L Cummins エンジンのリアシリンダーはクーラント流量が不足しやすく、冷却水温が高くなりがちです。温度上昇が続くと冷却系の内圧が上昇し、フリーズプラグ（ブロック外側またはバルブカバー下の小径プラグ）が抜け出す破損につながります。本キットはサブサーモスタットを追加し、他社製品のように...

6.7L Cummins エンジンのリアシリンダーはクーラントの流量が少なく、冷却水温が最も高くなる箇所です。過温・過圧状態が続くと、ブロック外部のフリーズプラグやバルブカバー下の小径プラグが抜け、冷却系の破損につながります。本キットはサーマスタットを追加し、過圧になる前に温度ベースで作動させ...

Fleece Performance 製 Cummins クーラントバイパスキット全モデル向けの交換用Oリングキットです。内容物: スクエアカットOリング×3、標準Oリング×1、ANフィッティング用Oリング×2。1994〜2002年モデル向けキットと組み合わせる場合、一部のOリングは使用しませ...

2nd Gen Swap Kit やコンパウンドターボキットなどのアフターマーケットターボを取り付ける際、純正エアコンラインが干渉する問題に対応するリルートキットです。純正ラインを迂回させることで、ターボキット取付に必要なスペースを確保できます。ラム 2500 / 3500 (6.7L Cum...