純正のサーモスタット式バイパスバルブが故障すると、トランスミッションの過熱につながります。また、高温地域では純正バルブがトランスミッションクーラーへの流量を常時制限するだけの存在となります。このキットはその両方の問題に対応する交換用バルブです。バルブ本体はCNCマシン加工のビレットアルミ製で、...

純正の樹脂製クーラントタンクは、継ぎ目からのひび割れや液漏れが起きやすい構造です。このアルミ製エクスパンションタンクはTIG溶接構造で、純正タンクの弱点を解消します。内部にはOEM同等のバッフル構造を採用しており、悪路走行時やオフカンバー状態でのクーラントのエア噛みや液面揺動を抑えます。クーラ...

冷却システムの加圧を維持しながら、カーボンファイバー外観でエンジンルームのドレスアップに対応したラジエーターキャップです。純正キャップは高圧時にクーラントがオーバーフローリザーバーへ漏れ出すことがありますが、本製品は1.3バー (19 psi) の高圧設計により冷却液をシステム内に保持し、クー...

純正プラスチック製タンクをアルミ製に置き換えるクーラントリザーバータンクです。マウントブラケット、取付ハードウェア、補強済みホースをセットで同梱します。仕上げはポリッシュアルミ、レッスルブラック、レッスルレッドの3種類から選択できます。アルミ素材を使用した軽量設計です。 特徴 アルミ製の軽量...

HEMI エンジンスワップを施したジープ ラングラー JK (2007-2018) 向けに開発されたアルミ製パフォーマンスラジエーターです。純正ラジエーターと比較してコアボリューム・フィン面積・チューブ外面積がそれぞれ 18% 増加、クーラント容量は 13% 増加しています。デュアルパス設計を...

フォード F-150 / F-250 / F-250 Super Duty / F-350 Super Duty およびリンカーン Navigator に適合するフルアルミ製ラジエーターです。純正比で冷却液容量を拡大し、放熱性能を高めた設計で、ストリートおよびサーキット走行での使用を想定してい...

純正のプラスチック製デガスタンクは経年劣化で脆化・白濁し、クーラントレベルの確認が困難になります。Mishimoto のアルミニウム製デガスタンクは全溶接構造のため亀裂・液漏れが発生しにくく、長期間にわたって機能を維持します。タンク側面に一体型サイトチューブを備えており、クーラントレベルを目視...

フォード 6.4L Powerstroke 搭載車向けのトランスミッションクーラーです。17列スタックドプレート構造を採用し、純正比で表面積を121%拡大、コア容量を63%増加させています。路上およびダイノ測定で、クーラー出口におけるトランスミッションフルード温度が20°F低下することが確認さ...

フォード F-250/F-350 Super Duty (2011-2016年) 6.7L Powerstroke エンジン搭載車の 6R140 TorqShift トランスミッション向けに設計したトランスミッションクーラーキットです。純正クーラーと組み合わせて使用するチューブ＆フィン式の液冷...

ジープ ラングラー JL (2018年以降) 向けに設計したフルアルミ製パフォーマンスラジエーターです。特に 2.0L ターボ仕様はターボシステム用熱交換器を含む過密な冷却スタックを持ち、純正ラジエーターでは冷却能力が不足しやすいため、このラジエーターは限られたスペースを最大限に活かすよう設計...

オートマチックトランスミッションおよびパワーステアリングの冷却に使用するユニバーサル対応クーラーです。チューブアンドフィン構造により、軽量ながらフルード温度を大幅に低下させます。ミシモトのオールアルミニウムラジエーターはマニュアルトランスミッション専用として設定されているモデルがあります。本ク...

ダッジ Ram 2500/3500 (2003-2009) の 5.9L および 6.7L Cummins エンジン搭載車向け、直接適合 (ダイレクトフィット) のトランスミッションクーラーです。スタックドプレートコアを採用し、純正比でコア容量 212% 増、フルード容量 244% 増を実現し...

走行負荷が高い状況やチューニング車両では、エンジンオイルが適正温度範囲を超えやすくなります。ミシモトの16段スタックドプレート式オイルクーラーは、高い熱交換効率でオイル温度を適正範囲に維持し、潤滑性能を保ちます。8か所の汎用マウントホールを備え、車両へのレイアウトの自由度が高い設計です。インレ...

2024年以降のトヨタ タコマ (Tacoma) 向けに設計されたダイレクトフィット (direct-fit) トランスミッションクーラーです。牽引、オフロード走行、高負荷使用時のトランスミッション油温を低減し、冷却システム全体の負荷を軽減します。チューブアンドフィンコアに高効率インターナルフ...

フォード F-250/F-350 Super Duty 6.7L Powerstroke ディーゼル向けの高温設定サーモスタットです。純正より高い作動温度に設定されており、冷却水の流れを長時間制限することでエンジンの暖機を早めます。寒冷地での使用に適しています。サーモスタット本体 2 個と交換...

オイルクーラーシステムのメンテナンス時に必要なシール類をまとめたサービスパックです。スクエアOリング×2個とダウティオイルシール×4個が含まれており、サンドイッチプレートの再取付時に適切なシールを確保します。シール類を個別に調達する手間を省き、メンテナンスをスムーズに行えます。以下のシステムに...

シボレー・GMC 6.6L Duramax ディーゼルエンジン搭載車向けのレーシングサーモスタットです。純正より低い温度で開弁し、冷却水をシステム内に早期循環させることでエンジン温度を低く保ちます。174°F と 180°F の 2 設定を用意しています。2001年以降のシボレー/GMC 6....

フォード 7.3L Powerstroke は、アッパーラジエーターホースがサーペンタインベルトを貫通するように配索されており、ベルト交換のたびに冷却水の抜き取りと補充・エア抜きが必要になります。このキットはアッパークーラントホースの経路をサーペンタインベルトの後方に変更し、冷却水を抜かずにベ...

冷却システムが高圧になる走行条件下では、純正キャップでは経年で圧力が低下し、クーラントの沸点が下がってオーバーヒートの原因になります。このキャップは1.1 bar (16 psi) の圧力を維持することでクーラントの沸点を引き上げ、冷却システムをより安定した状態で機能させます。着脱しやすい形状...

フォード 7.3L Powerstroke ディーゼルエンジン向けの高温設定サーモスタットです。クーラント循環を通常より長く制限することで、エンジンの暖機時間を短縮します。寒冷地での使用に適しています。Mishimoto 生涯保証付き。 特徴 クーラント循環を長く制限し、暖機時間を短縮 寒冷...

サーモスタットが不具合を起こすとエンジンオーバーヒートや内部損傷につながります。このサーモスタットセットは、6.4L Powerstroke 用の純正交換品として直接取り付けられます。開弁温度が純正 (192°F / 203°F) より低く設定されており (187°F / 197°F)、クーラ...

フォード 7.3L Powerstroke ディーゼルエンジン用の低温サーモスタットです。純正品より低い温度で開弁し、冷却水を早い段階からシステム内に循環させます。エンジン冷却水温を低く保つことができ、高温環境での使用に適しています。 特徴 純正より低い温度で開弁し、冷却水の循環を早める エ...

2008〜2010年式フォード 6.4L Powerstroke 用の純正交換タイプオイルクーラーキットです。純正品は液体-液体方式で、エンジンクーラントを使ってオイルの熱をラジエーターへ逃がす構造ですが、10年以上使用した個体では詰まりや液漏れが生じやすくなります。クーラーが詰まると油温が上...

経年劣化・詰まり・液漏れが生じた純正ラジエーターの交換用品です。エンジンルーム内の純正機器との互換性を保ちます。Mishimoto 生涯保証付き。 特徴 経年劣化・詰まり・液漏れした純正ラジエーターの交換に対応 純正エンジンルーム機器とそのまま適合 Mishimoto 生涯保証付き スペッ...