ラム 2500/3500 6.7L Cummins 搭載車向けのダイレクトフィット型トランスミッションクーラーです。チューブアンドフィンコアに内部フィンを組み合わせた構造で、流量と冷却効率のバランスをとっています。純正クーラーと比較してコア容積を 82% 拡大、外部フィン面積を 112% 増加...

ジープ ラングラー JK (2007-2011) 専用設計のトランスミッションクーラーキットです。JKシャシー向けに専用設計されたブラケットを使用し、フロントグリルエリアに19列バー&プレート式オイルクーラーを取り付けます。グリル開口部からの走行風を最大限に活用し、トランスミッションフ...

純正冷却システムにインラインで追加するスタックドプレート式トランスミッションクーラーです。トランスミッションフルードを 0.65 クォート増量し、冷却面積を 3,000 平方インチ以上確保することで、冷却性能を大幅に向上させます。純正冷却システムと直接接続するアダプターライン、外気温センサーの...

フォード F-250/F-350 Super Duty (2003-2007) および Excursion (2003-2005) の 6.0L Powerstroke エンジン搭載車向けアルミラジエーターです。コアは 2 列構造・厚さ 1.88 インチのブレーズドアルミ製で、エンドタンクは ...

純正より低い68°C（154°F）で開弁するレーシングサーモスタットです。冷却水が早い段階でシステム内を循環し始めるため、エンジン温度を純正比で低く維持できます。マツダ RX-7 (1989-1995) に適合します。そのほかトヨタ 4Runner / Pickup / T100、マツダ トリ...

シボレー・GMC C/Kシリーズトラック (1975-1986年、305および350エンジン搭載車) 向けのシリコン製ロワーラジエーターホースです。耐熱繊維を埋め込んだ5層構造のシリコン素材を使用しており、純正ゴムホースと比較して耐熱性・耐圧性が向上します。取り付けにはウォームギアクランプが付...

フォード 6.0L パワーストロークディーゼル搭載車向けのシリコン製ラジエーターホースキットです。純正ゴムホースの交換用として設計されています。4プライシリコン構造に耐熱繊維を内包しており、高温・高圧環境での使用に対応します。ブラック・ブルー・レッドの3色から選択できます。 特徴 耐熱繊維入...

2017-2019年式シボレー/GMC 6.6L L5P Duramax搭載車向けのフルアルミ製ラジエーターです。純正の樹脂製ラジエーターと置き換える設計で、全アルミ構造をTIG溶接で仕上げています。コアは純正比でクーラント容量25%増・総コア体積14%増を実現しており、放熱容量を拡大します。...

ジープ ラングラー JL・JK (2018) およびグラジエーター (2020-2025) 向けの純正交換ラジエーターです。加工・切断・曲げ加工なしでボルトオン (bolt-on) 取付ができます。OEM 同等のプラスチック製エンドタンクとアルミコアを採用しています。純正エンジンベイの装備との...

2011-2019年フォード F-250/F-350 Super Duty（6.7L Powerstroke）向けのフロントマウント式リキッド-トゥ-エアオイルクーラーキットです。純正のリキッド-トゥ-リキッドオイルクーラーを撤去し、前置き空冷式に換装することで、プライマリー冷却システムへの負...

純正より低い68度で開弁するレーシングサーモスタットです。クーラントが早い段階でシステム内を循環し始めるため、エンジン温度を低く維持します。ホンダ S2000 (2000-2009) を主要適合車種とし、アキュラ NSX・Legend・TL・RL・MDX・CL・RDX・TSX・ZDX・Vigo...

2001-2003年型シボレー/GMC 6.6L Duramax (LB7) 用の直接適合トランスミッションクーラーです。Allison トランスミッション搭載車に対応します。スタックドプレート構造を採用し、純正コアと比較してコア容積が174%増、フィン表面積が192%増となっています。CNC...

2008-2010年式フォード 6.4L Powerstroke 専用に設計されたシリコンクーラントホースキットです。高品質シリコンと5層の耐熱繊維を組み合わせた構造で、耐久性と冷却性能を向上させます。キットには6061アルミ製CNCマシンドカプラーが4本付属し、純正ラジエーターまたはミシモト...

純正ラジエーターの直接交換品として設計されたアルミニウム製ラジエーターです。コア厚は純正比92%増、クーラント容量は72%増、表面積は69%増となっており、冷却性能を大幅に向上させます。実走行テストでは、純正比でアウトレット水温を46°F低減、トランスミッションフルード温度を25°F低減してい...

プロピレングリコールベースの合成エンジンクーラントです。ガソリン・ディーゼル両エンジンに対応し、極端な温度環境下でも安定した冷却性能を発揮します。脱イオン水で希釈済みのプレミックス仕様のため、そのまま使用できます。沸騰保護: 265°F / 凍結保護: -26°F（15 psi ラジエーターキ...

2010-2014年型フォード F-150 6.2L V8 (SVT Raptor 含む) 向けのアルミ製パフォーマンスラジエーターです。純正ラジエーター比でクーラント容量を150%増加、表面積を102%拡大し、冷却効率を高めます。内蔵トランスミッションクーラーも純正比で大型化されており、トラ...

フォード 6.7L Powerstroke の純正クーラントオーバーフローホースは、プラスチック製フィッティングが経年劣化によりひび割れや液漏れを起こすことが知られています。このミシモト製シリコン Y 字ワンピースホースは、その弱点を解消するために 6.7L Powerstroke 専用に設計...

2005〜2015年式トヨタ タコマ (2.7L / 4.0L) 向けに設計したオールアルミ製パフォーマンスラジエーターです。コアの厚みは1.65インチ (約42mm) の2列構造で、フィンレイアウトを最適化することで純正比84%の外部フィン表面積増加を実現しています。その結果、放熱性能は純正...

フォード F-250/F-350 Super Duty (2011-2019) の 6.7L Powerstroke に装着する、アルミ製プライマリーデガスタンクです。純正のプラスチック製デガスタンクは、熱サイクルの繰り返しにより脆化しやすく、クーラント漏れの原因になります。本製品はアルミ製フ...

純正ゴムホースの交換用シリコンホースキットです。高品質シリコンと耐熱繊維の複合構造で、耐熱性と耐圧性を向上させています。純正と同一の取付形状を保ちながら、最高使用温度 330°F (166°C) に対応します。カラーはブラック・レッド・カモ・オリーブドラブから選択できます。 特徴 高品質シリ...

シボレー シルバラード 2500 HD / 3500 HD および GMC シエラ 2500 HD / 3500 HD（6.6L Duramax ディーゼル、2011-2016年）向けのオールアルミ製交換ラジエーターです。アウトレット部はCNCマシン加工のクイックディスコネクト構造で、純正ホー...

純正ゴムホースをシリコン製に交換するラジエーターホースキットです。アッパーホースとロワーホースの2本セットで、耐熱繊維を埋め込んだ5層構造のシリコン素材を採用しています。純正ゴムホースと比べて耐熱性・耐圧性に優れ、冷却系の長寿命化に寄与します。カラーはブラック・ブルー・レッドの3色から選択可能...

フォード 6.0L Powerstroke ディーゼル搭載車 (モノビームシャシー) 向けのシリコン製クーラントホースキットです。純正ゴムホースの交換品として設計されています。4プライシリコンに耐熱繊維を内包した構造で、高い耐熱性・耐圧性を持ちます。ブラック・ブルー・レッドの3色から選択できま...

GMT800/900 系シボレー シルバラード・GMC シエラ向けに設計したトランスミッションクーラーです。牽引用途・フリート運用・日常走行を問わず、トランスミッション油温の上昇を抑えます。スタックドプレート構造を採用し、コア容量は純正比 521% 増、前面受熱面積は純正比 278% 増です。...