フォード 6.0L Powerstroke ディーゼル搭載車向けのクーラントフィルトレーションキットです。クーラント経路内の固形粒子を除去し、オイルクーラー・ウォーターポンプ・EGRクーラー・クーラントなどの冷却系部品の寿命を延ばします。取り付け時間の目安は45分以内です。 特徴 クーラント...

フォード F-250/F-350 Super Duty (2011-2019) 搭載の 6.7L Powerstroke ディーゼルエンジン向け、純正交換タイプのオイルクーラーキットです。純正のリキッド・トゥ・リキッド方式オイルクーラーは、エンジンクーラントでオイルの熱を吸収し、ラジエーター経...

純正サーモスタットの劣化や不具合は、エンジンオーバーヒートや内部損傷の原因になります。Mishimoto 低温サーモスタット＆ハウジングは、純正ユニットへの直接交換品です。開弁温度は 71°C (160°F) で、純正品の 82°C (180°F) より低く設定されています。クーラントをより早...

チューブアンドフィン構造の汎用フルードクーラーです。コアサイズは 12in x 10in x 0.75in。トランスミッションフルード・エンジンオイル・パワーステアリングフルードなど、各種自動車用フルードに対応します。3/8in プッシュオンフィッティング採用。純正クーラーの交換品として、また...

フォード F-250 / F-350 の 7.3L Powerstroke ディーゼルエンジン向けシリコンクーラントホースキットです。純正ゴムホースは熱・圧力・経年劣化により傷みやすいため、ミシモト製シリコンホースへの交換を推奨します。高グレードシリコンと耐熱ファイバー4層構造で製造されており...

LSXエンジン搭載車向けに設計されたサーモスタットです。純正品より低い温度で開弁し、クーラントがより早い段階でシステムを循環します。これによりエンジン温度を低く保ちます。適合車種は多岐にわたります。詳細は適合ガイドを参照してください。 特徴 純正より低い温度で開弁し、クーラントの循環を早める...

フォード F-250/F-350 Super Duty 6.7L Powerstroke (2020-2022) 用のダイレクトフィットトランスミッションクーラーキットです。純正システムに組み込む形でエアクーリングと液冷を組み合わせた構成です。チューブアンドフィン構造を採用し、純正比 1.7 ...

Scion tC (2005-2012) 用のレーシングサーモスタットです。純正より低い温度 (155°F / 68°C) で開弁し、クーラントをシステム内に早期循環させます。これによりエンジン温度を低く保ちます。適合車種は多岐にわたります。詳細はアプリケーションガイドをご確認ください。 特徴...

2005〜2007年式フォード F-250/F-350 Super Duty および 2005年式 Excursion（6.0L Powerstroke）専用のロワーオーバーフローホースキットです。高品質シリコンと耐熱繊維 4 層を組み合わせた 4 プライ構造で、耐熱・耐圧性能を高めています。...

シボレー シルバラード 1500 / GMC シエラ 1500 (2019-2025) 専用設計のトランスミッションクーラーです。チューブ＆フィン構造を採用し、純正コアと比較してコア容量が 266%、フィン表面積が 322% 大きくなっています。CNC 加工の -6ORB アダプターが付属し、...

純正のプラスチック製デガスタンクは経年で脆化・白濁し、クーラントレベルの確認が困難になります。ミシモトのアルミ製デガスタンクは全溶接構造のため、クラックや液漏れが起こりません。一体型サイトグラスを備えており、クーラントレベルを一目で確認できます。また、1/8 インチ NPT ポートを追加装備し...

ジープ ラングラー (2003-2010) の 2.4L および 3.8L エンジンに対応するレーシングサーモスタットです。純正品より低い温度で開弁し、クーラントをより早い段階でシステム全体に循環させることで、エンジン温度を低く保ちます。適合車種はジープ ラングラーのほか、クライスラー・ダッジ...

純正プラスチック製デガスリザーバーのアルミニウム製交換品です。全アルミ構造でTIGウェルド溶接仕上げ。サイトチューブ付きで、冷間時・温間時のクーラント液面をボトル外側から確認できます。 特徴 全アルミ構造・TIGウェルド溶接 サイトチューブ付き（冷間・温間のクーラントレベル確認可能） 純正プ...

ジープ JK はオフロード走行や高温環境下でトランスミッションフルード温度が上昇しやすい傾向があります。このキットは JK シャシー専用に設計された直接適合型のトランスミッションクーラーキットです。専用ブラケットを使用してフロントグリルエリアに 19 列バー&プレート式オイルクーラーを...

純正ゴムホースをシリコン製に交換するラジエーターホースキットです。アッパーホースとロワーホースの2本セットに、ウォームギアクランプ4個が付属します。ホースは耐熱繊維入り5層シリコン構造で、耐熱性と耐圧性を向上させています。ブラック・ブルー・レッドの3色から選択できます。Mishimoto 生涯...

ジープ ラングラー JK (2007–2018) 向けの純正交換用ラジエーターです。マニュアルトランスミッション・オートマチックトランスミッション双方に対応し、純正エンジンルーム内の装備をそのまま使用できます。経年劣化・詰まり・液漏れが発生した純正ラジエーターの置き換えを想定した設計です。ボル...

2003〜2007年式ダッジ Ram 2500/3500 5.9L Cummins 用の純正交換タイプオイルクーラーです。新品シール付きで供給されます。純正のオイルクーラーが詰まったり漏れている場合、オイルがクーラントへ熱を伝える能力が低下し、エンジン各部の保護性能が損なわれます。本製品は純正...

純正の樹脂製デガスタンクは経年劣化により脆化・白濁し、クーラントレベルの確認が困難になります。このミシモト製アルミ製デガスタンクは、フォード 7.3L Powerstroke (1999-2005) の純正タンクと置き換えるボルトオン (bolt-on) 交換品です。全溶接アルミ構造により亀裂...

フォード F-150 (2017-2020) に搭載される 10R80 トランスミッションは、純正のサーマルバイパスバルブに不具合が報告されています。この純正バルブが外部クーラーへの流量を制限・遮断することで、トランスミッションフルードの温度上昇、トランスミッション損傷、ダッシュボードへの警告...

ジープ ラングラー JK (2012-2018) の 3.6L エンジン向けクーラントフィルタキットです。冷却系内を循環する固形異物をフィルタで捕集し、ラジエーター・ヒーターコアなど冷却系部品の詰まりを抑えます。JK ラングラーはシリンダーヘッドに工場出荷時の鋳造砂が残留しやすく、冷却系部品の...

5層構造のシリコン製ラジエーターホースキットです。耐熱ファイバーを内包した5層シリコン構造により、純正ゴムホースよりも高い耐熱性と耐久性を持ちます。純正の樹脂製コネクターをステンレス製に置き換えており、熱と圧力への耐性が向上します。ロアホースにはクイックディスコネクト（取り外し機構）をあらかじ...

5層構造のシリコン素材に耐熱繊維を織り込んだラジエーターホースキットです。アッパーホースとロアーホースの2本セットで、2015-2017年式フォード F-150 5.0L V8に直接適合します。ロアーホースにはクイックディスコネクトが取り付け済みで、脱着作業を簡略化します。純正の樹脂製コネクタ...

トヨタ タコマ (2005-2015) 用のシリコン製ラジエーターホースキットです。純正ゴムホースをアッパー・ロワーの2本セットで交換します。ホースは耐熱繊維を内包した4プライシリコン構造で、熱と圧力への耐性を高めています。カラーはブルー・レッド・ブラックの3色から選択できます。Mishimo...

ミシモト製サーモスタット＋ハウジングセットです。純正サーモスタットの不具合による冷却水流量不足やオーバーヒートを防ぎます。ハウジングはアルミ製に変更されており、純正樹脂ハウジングと比べて耐久性と液漏れ防止性能が向上しています。ブリーダースクリューはガルバナイズドスチール製の金属スクリューを採用...