1995〜1997年式フォード F-250/F-350 (7.3L Powerstroke ディーゼル) 専用のアルミラジエーターです。2列構造・厚さ2.28インチのブレーズドアルミコアと TIG 溶接エンドタンクを採用し、純正ラジエーターより冷却容量と放熱性能を高めています。純正ファンシュラ...

ミシモトのアルミ製パフォーマンスラジエーターは、フォード F-150 (2015-2020)・Raptor (2017-2020)・Expedition (2018-2019)、およびリンカーン Navigator (2018-2019) に対応する直接交換品です。純正ヘビーデューティーラジエ...

1999-2003年式フォード 7.3L Powerstroke 搭載車向けのトランスミッションクーラーです。純正クーラーは荷物を多く積んだ状態での冷却が不十分になりやすく、トランスミッション油温が上昇しやすい構造です。本製品はその純正クーラーを置き換え、冷却性能を向上させます。37列スタック...

2ロー構造・厚さ 2.2 インチのブレーズドアルミコアを採用したアルミラジエーターです。フォード F-250/F-350/F-450/F-550 Super Duty および Excursion の 7.3L Powerstroke・6.8L エンジン搭載車に対応します。エンドタンクはフルアル...

68°F (20°C) 相当の低温で開弁するレーシングサーモスタットです。純正サーモスタットより低い温度でクーラントが循環を開始するため、エンジン水温を低く維持します。1986-1995年式フォード マスタング V8 に適合します (SVT COBRA を除く)。適合詳細は適合表をご参照くださ...

ラム 2500/3500 6.7L Cummins (2015-2018) 用の直接適合トランスミッションクーラーです。チューブアンドフィン構造のコアに内部フィンを組み合わせ、流量と冷却効率のバランスを取っています。純正クーラーと比較して、コア容量 112% 増、外部フィン面積 237% 増、...

5層構造のシリコンと耐熱繊維で構成されたラジエーターホースキットです。純正ホースより高い耐圧性・耐熱性を持ち、高温環境や渋滞走行時の冷却システムの信頼性を高めます。クイックディスコネクトカプラー付属で、純正同様の取り回しで取り付けられます。ブラック・ブルー・レッドの3色展開。ミシモト生涯保証付...

2024-2025年式トヨタ タコマ (Tacoma) 用のシリコンクーラントホースキットです。上下ラジエーターホースをセットで交換できます。純正のゴムホースおよびプラスチック製T字フィッティングをシリコン一体成形品に置き換えます。熱耐性ファイバーで補強した4プライシリコン構造で、高温・高圧環...

ジープ ラングラー JK (2007-2018) 向けに開発されたアルミ製パフォーマンスラジエーターの第2世代モデルです。純正プラスチックラジエーターおよび V1 モデルからの大幅なアップグレードとなります。コア容量・フィン面積・チューブ外面積が純正比 18% 増加し、クーラント容量も 13%...

シボレー シルバラード 1500 (2014-2018) 向けシリコン製ラジエーターホースキットです。高品質シリコンと耐熱繊維を4層に重ねた構造で、純正ゴムホースより高い耐圧・耐熱性能を持ちます。ノーマル車両からモディファイ車両まで対応します。ダイレクトフィット設計で、取付はウォームギアクラン...

フォード 6.7L Powerstroke の純正クーラントオーバーフローホースはプラスチック製フィッティングを使用しており、経年劣化によるひび割れや液漏れが報告されています。このミシモト製ワンピースシリコン Y ホースは、6.7L Powerstroke 専用設計で純正の弱点を排除します。シ...

ダッジ Ram 2500/3500 および ラム 2500/3500 の 5.9L/6.7L Cummins ディーゼルエンジン用の純正交換タイプオイルクーラーです。エンジンクーラントで油温を下げる液-液熱交換方式を採用しており、純正と同等の設計で日常使用に必要な冷却性能を確保します。経年劣化...

2インチ×35フィートのエキゾーストヒートラップとステンレス製ロッキングタイのセットです。V8エンジンのルーズ巻き、または4気筒エンジンのタイト巻きに対応できる長さです。直接熱は最大1,800°F、輻射熱は最大2,800°Fまで対応します。エンジンベイ内の温度を下げ、吸気温度の低減にも寄与しま...

トヨタ 4Runner (2010-2024) 用のアルミ製パフォーマンスラジエーターです。TIG溶接アルミニウム構造を採用し、純正品のプラスチック製タンクを排除することでひび割れや液漏れを防ぎます。アルミ製サイドブラケットにより車体への取り付けも堅固です。コア容量は純正比60%増、内部チュー...

純正ゴムホースをシリコン製に交換するラジエーターホースキットです。高品質シリコンを4プライ構造で成形し、耐熱繊維を埋め込んだ構造により、純正品比で高い耐圧・耐熱性能を持ちます。ノーマル車両・チューニング済み車両のどちらにも使用できます。ウォームギアクランプが付属し、工具があれば交換作業を進めや...

第2世代トヨタ Tundra (2007-2021) および Sequoia (2008-2021) 向けのダイレクトフィット (direct-fit) アルミラジエーターです。純正ラジエーターのプラスチック製エンドタンクは熱サイクルを繰り返すことで硬化・脆化し、予期せず破損することがあります...

エンジンオイル・トランスミッションフルード・ギアオイル・パワーステアリングフルードに対応した10列スタックドプレート式フルードクーラーです。高圧環境にも耐えるスタックドプレートコア構造を採用し、フルード温度を効果的に低下させます。圧力損失が少なく、フルードの粘度を適切な範囲に保つことで潤滑性能...

耐熱ラップ固定用のステンレス製ロックタイセット。高品質ステンレス鋼製で、極高温環境に対応します。6インチタイ×6本、14インチタイ×2本の計8本セットです。ミシモトLifetime Warranty付き。 特徴 高品質ステンレス鋼製で極高温に対応 耐熱ラップを確実に固定 6インチ×6本・14...

走行負荷が高い状況やチューニング車両では、エンジンオイルが適正温度範囲を超えやすく、潤滑性能の低下やエンジン部品の摩耗につながります。この 13段スタックドプレート式オイルクーラーを追加することで、油温を適正範囲内に戻します。スタックドプレート構造により効率的な熱交換を実現します。取付穴は 8...

エンジンオイル・トランスミッションフルード・ギアオイル・パワーステアリングフルードに対応した汎用スタックドプレート式フルードクーラーです。10ロウのスタックドプレートコア構造により、高い熱交換性能を発揮しながら圧力損失を最小限に抑えます。インレット・アウトレットはそれぞれ -6AN フィッティ...

純正より低い温度で開弁するレーシングサーモスタットです。クーラントが早い段階からシステム内を循環するため、エンジン温度を低く保ちます。ジープ Grand チェロキー (1999-2010) 3.7L/4.7L をはじめ、ダッジ ダコタ・デュランゴ・Nitro・Ram 1500、クライスラー A...

ダッジ チャージャー・チャレンジャー、クライスラー 300 (2012-2021) およびラム 1500 TRX (2021-2024) の 8HP45 / 845RE トランスミッション向けフルフロー仕様のサーマルバイパスバルブキットです。純正のサーモスタット付きバイパスバルブは、暖機前にト...

純正プラスチック製タンクをフルTIG溶接アルミニウム構造に置き換えるパフォーマンスラジエーターです。コアボリュームを46%拡大、クーラント容量を23%増加させ、放熱性能と冷却効率を高めています。内部にストラット構造を持つチューブがコアを補強し、経年疲労を抑制します。マウントブラケットシステムは...

2005〜2007年式フォード F-250/F-350 Super Duty および Excursion（2005年）の 6.0L Powerstroke 用ロワーオーバーフローシリコンホースキットです。ホースは高品質シリコンと耐熱繊維 4 層を組み合わせた 4 プライ構造で、耐熱性と耐圧性を...