フォード 6.0L Powerstroke ディーゼル向けのクーラントフィルトレーションキットです。クーラント内の固形粒子を除去し、オイルクーラー・ウォーターポンプ・EGRクーラー・クーラントなど冷却系主要部品の寿命を延ばします。取り付け時間は45分以内が目安です。 特徴 クーラント内の固形...

経年劣化・詰まり・液漏れが生じた純正ラジエーターの交換用として設計された、ミシモト製プラスチックタンクラジエーターです。エンジンルーム内の純正補機類との干渉なく装着できます。対応エンジンはカミンズ 5.9L および 6.7L ディーゼル。対応トランスミッションは 48RE / 545RFE /...

ジープ チェロキー XJ 4.0L (1987-2001) 専用設計のアルミ製電動ファンシュラウドです。Mishimoto製10インチスリム電動ファンを3基搭載し、各ファンがエンジン回転数に関わらず常時950 CFMの風量を確保します。純正のエンジン駆動メカニカルファンを廃することで、エンジン...

1998〜2002年式ダッジ Ram 2500/3500 5.9L Cummins 用シリコンクーラントホースキットです。純正ゴムホースからの交換を想定した製品で、OEM 同等の取り付け精度を保持します。100% シリコン素材に耐熱繊維を4層埋め込んだ構造で、耐圧性を高めています。カラーはブラ...

2011-2016年 フォード F-250/F-350 Super Duty 6.7L Powerstroke 向けのプライマリラジエーター純正交換品です。OEM 仕様に準拠した設計で、ドロップイン交換に対応します。ラジエーターの漏れ・詰まり・損傷に対するコストを抑えた交換手段です。Mishi...

トヨタ タコマ (2024-2025年式) 用のシリコンクーラントホースキットです。アッパーおよびロワーラジエーターホースをセットで交換し、冷却系統をカバーします。純正のゴムホースとプラスチック製T字フィッティングを、一体成形シリコンホースに置き換えます。T字フィッティングを内蔵した設計により...

ジープ ラングラー YJ (1987-1995) および TJ (1997-2006) 向けのファンシュラウドキットです。16インチ高流量電動ファンを採用し、1850 cfm 以上の風量を確保します。オプションのファンコントローラーを追加することで、アイドリング時の冷却水温を任意に制御できます...

高耐熱シリコンと耐熱繊維を組み合わせた素材で製造したラジエーターホースキットです。純正ゴムホースの交換用として、OEM 同等の取り付け寸法を維持しながら、耐圧性能を向上させています。カラーはブラック。最高使用温度 330°F (約 166°C)。 特徴 高耐熱シリコンと耐熱繊維の組み合わせ素...

ラム 1500 3.0L Hurricane 専用設計のダイレクトフィットトランスミッションクーラーです。純正システムと並列接続し、重量牽引・オフロード走行・作業時の発熱に対応する冷却容量を追加します。コア容量は純正比 60% 増、フルード容量は純正比 25% 増。チューブ・アンド・フィンコア...

2024年以降のトヨタ タコマ (Tacoma) 向けシリコンクーラントホースキットです。純正ゴムホースおよびプラスチック製 T フィッティングをシリコン一体成形設計に置き換え、加圧時のひび割れ・裂け・液漏れを防ぎます。アッパーおよびロワーラジエーターホースの両方が付属し、冷却系全体をカバーし...

TIG溶接アルミ製コアとアルミサイドブラケットで構成されたパフォーマンスラジエーターです。純正の樹脂製タンクをアルミ製に置き換えることで、割れや液漏れのリスクを低減します。フォームシールをコア背面に貼付することでファンシュラウドとの密着性を確保し、風量を最大限に活用できます。コア容量は純正比1...

シボレー シルバラード 2500 HD / 3500、GMC シエラ 2500 HD / 3500 の 6.6L Duramax ディーゼル (2001-2005年) 向け交換用ラジエーターです。コアは 100% ブレーズドアルミニウム製、TIG 溶接仕上げ。マグネット付きドレンプラグが付属し...

純正ラジエーターの交換用として設計された直接適合品です。カット・曲げ・加工なしで取り付けられます。アルミコアに純正仕様のプラスチックエンドタンクを組み合わせた構成で、純正と同等の冷却性能を発揮します。経年劣化による液漏れ・詰まり・プラスチックインレット/アウトレットのひび割れが生じた純正ラジエ...

走行中に冷却システムの内圧が上昇すると、純正キャップでは圧力に対応できず、クーラントがオーバーフローリザーバーへ漏れ出すことがあります。このラジエーターキャップは 2.0 bar (28 psi) の高圧定格で、クーラントをシステム内に保持します。クーラントの沸点を引き上げることで、冷却システ...

Aisin AS69RC トランスミッション搭載の 2019-2024 年式ラム 2500/3500 6.7L Cummins 向けサーマルバイパスバルブのアップグレードキットです。純正のインライン式サーマルバイパスバルブは内蔵サーモスタットの故障が多く、故障するとトランスミッションオイルがク...

高圧条件下での冷却システムの安定性を確保するラジエーターキャップです。1.3 Bar (19 psi) レートで、純正キャップより高い耐圧性能を持ちます。冷却水の沸点を引き上げることで、高負荷時のクーラント漏れを防ぎます。国産車 (ドメスティック) の多くの車種に適合する大径タイプです。 特徴...

ミシモト製シリコンラジエーターホースキットです。アッパーホースとロアホースの両方、およびウォームギアクランプ4個が付属します。各ホースは耐熱繊維を埋め込んだ5層シリコン構造で、純正ゴムホースと比較して耐熱性・耐圧性が向上します。マットブラック・ブラック・ブルー・レッドのカラーバリエーションがあ...

走行時にクーリングシステムの内圧が上昇すると、純正キャップでは対応しきれず、クーラントがオーバーフローリザーバーへ漏れ出す場合があります。このラジエーターキャップは 1.3 bar (19 psi) の高圧設定により、クーラントの沸点を引き上げ、システム内の正常な循環を維持します。多くの輸入車...

ラム 2500/3500 (6.7L Cummins) 用のフルアルミ製交換ラジエーターです。純正ラジエーターはプラスチック製エンドタンクが経年劣化でひび割れ・液漏れを起こしやすく、出力向上改造時の発熱増加でその傾向が強まります。本製品はフルアルミ構造をTIG溶接で仕上げており、エンドタンクお...

純正ゴムホースをシリコン製に交換するラジエーターホースキットです。アッパーホースとロワーホースの両方、およびウォームギアクランプ4個が同梱されており、単体で交換作業が完結します。ホースは耐熱繊維を埋め込んだ5層構造のシリコンで成形されており、純正ゴムホースと比較して耐熱性・耐圧性が向上していま...

6.7L Powerstroke の純正クーラントオーバーフローホースはプラスチック製フィッティングを使用しており、経年劣化によるひび割れや冷却水漏れが報告されています。このミシモト製ワンピースシリコン Y ホースは、純正の弱点を排除するために 6.7L Powerstroke 専用に設計され...

1981〜1990年式トヨタ ランドクルーザー FJ60 向けのアルミラジエーターです。航空機グレードのアルミ製エンドタンクを精密 TIG 溶接し、ブレージング接合のアルミコアと組み合わせています。インレット・アウトレットは漏れのない接続を確保します。内蔵トランスミッションクーラーを搭載し、オ...

1989-2002年式ダッジ Ram 5.9L Cummins ディーゼル向けの純正交換タイプオイルクーラーです。詰まりや漏れが生じた純正オイルクーラーを交換することで、オイルの冷却性能を回復します。新品シール類を同梱しており、対応モデル用のガスケットがすべて付属します。ボルトオン (bolt...

2013-2014年式ラム 2500/3500 搭載の 6.7L Cummins エンジン向けシリコンクーラントホースキットです。純正のアッパー・ロワーラジエーターホースおよびセカンダリーホース（上下各1本）を、4プライシリコン製コンポーネント一式に置き換えます。高品質 4 プライシリコンに耐...