Eaton ELocker4 は、電子制御式のセレクタブルロッキングデファレンシャルです。ダッシュボードのスイッチ操作ひとつでオープンから100%ロック状態に切り替えられ、もう一度押すとオープンに戻ります。前進・後退どちらでも動作します。ギアには4ピニオンのネットフォージド（net-forge...

Detroit Truetrac はヘリカルギア式のリミテッドスリップデファレンシャル (LSD) です。前進・後退の両方で自動的に作動し、左右輪への駆動力配分を最適化します。特殊なオイル添加剤 (フリクションモディファイアー) は不要で、メンテナンスフリーで使用できます。トルクバイアス比を最...

サイドスライダー非装着車のボディ下端に露出するピンチウェルド（溶接端部）を覆うスチール製カバーです。ボディ下縁を保護しながら外観を整えます。カバーはピンチウェルドよりわずかに高く設計されており、ボディ下端への保護を高めます。背面側にはレーザーカットされた DV8 ロゴがあり、ロゴ部分からボディ...

ファクトリースライダーおよびアフターマーケットスライダーを装着していない Bronco では、ボディ下端のピンチウェルドが露出した状態になります。本製品はそのピンチウェルドを覆うパウダーコート仕上げのスチール製カバーです。カバーはピンチウェルドよりわずかに高く設計されており、ボディ下端を保護し...

Cognito製 CVフロントドライブラインキット。シボレー シルバラード 2500HD/3500HD および GMC シエラ 2500HD/3500HD (2020-2025年) に対応し、4インチ・7インチ・10インチの Cognito リフトキットと組み合わせて使用します。1310シリー...

Cognito の4〜6インチリフトアップキット装着車向けのフロント CV ドライブラインです。1310 シリーズダブルカルダン CV ジョイントを採用し、デファレンシャル側は 1330 to 3R コンボ U ジョイントを使用します。米国製。ボルトオン (bolt-on) 取付で、既存の取付...

フロントデファレンシャルの上部ドライバーサイドマウントを補完するブラケットキットです。スチール製プレス・溶接構造にセミグロスブラックパウダーコート仕上げを施しています。ポリウレタンブッシングと取付に必要なすべてのハードウェアが同梱されています。米国製 (Made in USA)。 特徴 スチ...

2024年モデルから GM はフロントドライブラインのユニバーサルジョイントを従来の 1330 シリーズよりさらに大型の工業用サイズに変更しました。この規格に対応するカスタムドライブシャフト用のウェルドヨーク (weld yoke) が現時点では市販されていないため、フロントデフのヨークを 2...

Carli製、フォード F-250/F-350 Super Duty 4x4 (2005-2023年) 用ピニオンシムキットです。シム角度は2度です。 特徴 フォード F-250/F-350 Super Duty 4x4 (2005-2023年) 専用 ピニオン角度補正量: 2度 スペック...

1/4インチ厚の冷間圧延鋼板製フロントデファレンシャルガード。リングギアをオフロード走行時の衝撃や岩石から保護します。グレード8ボルトを使用した取付ハードウェアが同梱されており、数分でボルトオン取付が完了します。ラム 2500 4x4（2014年以降）およびラム 3500 4x4（2013年以...

純正ディファレンシャルカバーの上からボルトオン (bolt-on) で取り付けるガードプレートです。デフハウジングおよびリング&ピニオンギアセットをオフロード走行時の衝撃から保護します。3/16 インチ厚のボックス形鋼板構造で、Grade 8 ハードウェアを採用しています。Carli ...

純正デファレンシャルガードの上からボルトオン (bolt-on) で取り付けるフロントデフ保護カバーです。デフハウジングおよびリング&ピニオンギアセットをトレイルでの衝撃から保護します。本体は3/16インチ鋼板のボックス構造で、Grade 8ハードウェアを使用しています。Carli L...

Camburg製アッパーアーム、スピンドル、ロアアームインナーピボットのユニボール (uniball) を再生するためのキットです。FK製 1.00インチユニボール×2個とスナップリング×2個が含まれます。米国製。熱処理が施されており、内部には軍用グレードのPTFEライナーを採用しているため、...

BD Diesel 製 10R80 トランスミッション専用のフィルターサービスキットです。フィルターとガスケットがセットになっており、10R80 のサービスに必要な部品が揃っています。 サンプフィルター 再使用可能なパンガスケット 特徴 BD Diesel 製 10R80 トランスミッショ...

CNC加工で純正比1.5倍の厚みに仕上げた焼入れ焼戻し処理済み100ksi鋼製フレックスプレートです。一体型カウンターウェイトを内蔵し、純正以上の精度でバランス取りを実施しています。表面処理にはブラックオキサイドコーティングを採用しており、亜鉛メッキに起因する水素脆化を防ぎます。水素脆化はプレ...

BD Diesel TapShifter は、フォード 6.4L PowerStroke 搭載の F-250/F-350 Super Duty (2008-2010) 向けに設計されたフィンガーチップ操作式シフターです。ステアリングコラム付近のボタン操作で全 5 ギアへのアクセスが可能で、4 ...

チューニングされた 5.9L・6.7L Cummins エンジンが発生する高トルクは、純正フレックスプレートをひび割れや破損させることがあります。BD FleX-Plate は純正品の 2 倍の肉厚を持つ鍛造ビレット製で、最大 2,000 lb-ft のトルクに対応します。BD Slip El...

BD Diesel の FleX-Plate は、焼入れ焼戻し処理した降伏強度 100,000 PSI のスチールを使用し、CNC 加工で純正比 1.5 倍の厚みに仕上げています。カウンターウェイトを一体加工した後、純正仕様以上の精度でバランス取りを行っています。表面にはブラックオキサイドコー...

68RFE トランスミッションの 1 速ローリバース用スプラグを置き換えるヘビーデューティーなワンウェイクラッチです。カム＆ローラー設計を採用し、純正スプラグの破損しやすい構造を改善します。 純正の 1 速ローリバース用スプラグを交換 カム＆ローラー設計のローリバース用ワンウェイクラッチ 特...

68RFE オートマチックトランスミッション向け Stage 4 マスターリビルドキットです。BD Diesel 自社製パフォーマンストランスミッションと同一部品を使用しています。基本リビルド部品・ガスケット類に加え、BD ProTect68 キットを同梱します。カスタムボンデッドガスケット採...

356T6アルミ鋳造製のディープサンプトランスミッションパンです。純正スチールスタンプパンに対してオイル容量を6クォート増量し、放熱フィン構造でトランスミッション油温を低下させます。容量増加による冷却効果でトランスミッション寿命の延長が期待できます。パンの剛性が高いため、ケースのねじれを抑制し...

ダッジ/クライスラーの2000-2007年式トランスミッション（47RE/48RE/46RE/44RE/42RE）に採用された樹脂製プレッシャートランスデューサーを、1996-1999年式47REに使用された金属製トランスデューサー（56041403AA）へ交換するためのアダプターです。TCM...

AA 14-9.25 フロントアクスル用の鋳造アルミ製デフカバーです。内外両面に冷却フィンを設け、オイル温度の上昇を抑えます。底部に増量サンプを設けており、ギアがオイルを確実にピックアップできる構造です。オイルをリングギアおよびピニオンギアに戻すよう設計されており、ギアの冷却と寿命延長に寄与し...

オートマチックトランスミッション内のクラッチ材・金属粒子・異物を除去する外付けインラインフィルターキットです。オイル容量を増やし、トランスミッションオイル温度を低減します。市販のバイパスオイルフィルターを使用するため、交換コストを抑えられ、メンテナンスも容易です。取付に必要なホース・フィッティ...