ダブルカルダン式 CV ドライブシャフト (リア用) です。サスペンションリフトに伴うドライブラインバイブレーションの防止と、リアアウトプットシャフトの破損対策を目的に設計されています。ジープ ラングラー TJ (1997-2006) では 4 インチ〜6 インチのサスペンションリフト装着車に...

4〜6インチのサスペンションリフトを装着したジープ チェロキー XJ 4WD向けのリア用ダブルカルダン式CVドライブシャフトです。リフトアップによるドライブライン振動と、リアアウトプットシャフトの破損を防ぐために設計されています。 特徴 ダブルカルダン式CVジョイント採用のリア用ドライブシャ...

NP231トランスファーケース搭載のジープに共通する弱点が、純正のスリップヨーク式リア出力シャフトです。ストック状態での街乗りには問題ありませんが、サスペンションリフトアップや大径タイヤ装着後はリア出力シャフトとドライブライン部品への負荷が増大し、トラブルの原因になります。本キットは純正スリッ...

リフトアップ後に生じるドライブシャフトの角度を補正するトランスファーケースドロップキットです。シャフト角度を適正化することで、ユニバーサルジョイント (U ジョイント) の摩耗を軽減し、ドライブラインの振動を抑えます。 特徴 トランスファーケースの取り付け位置を下げ、ドライブシャフト角度を補...

4インチサスペンションリフトを装着したジープ ラングラー YJ (1994-1995年式) 向けのダブルカルダン式 CVドライブシャフトです。ドライブラインの振動抑制と、リアアウトプットシャフトの破損防止を目的に設計されています。 特徴 ダブルカルダン式 CVジョイント構造を採用 4インチサ...

ジープ ラングラー JK 用のダブルカルダン式 CVドライブシャフトです。ショートアーム式サスペンションリフト 3.5〜6インチ、またはロングアーム式サスペンションリフト 2.5〜6インチを装着した車両に対応します。アダプターフランジではなく、デファレンシャルピニオン用の交換フランジを採用して...

サスペンションを4〜6インチリフトアップしたジープ ラングラー TJ向けのリア CV ダブルカルダンドライブシャフトです。リフトアップによって生じるドライブライン角度の増大を補正し、ダブルカルダン設計によってドライブラインの振動を低減します。シャフト強度は純正比で最大2倍に設定されており、大径...

ジープ JK ラングラー Unlimited に対応するダブルカルダン式 CV ドライブシャフトです。ショートアーム 3.5〜6インチリフト、またはロングアーム 2.5〜6インチリフトを装着した車両に適合します。デフピニオン用のリプレースメントフランジを採用しており、アダプターフランジは不要で...

4〜6インチリフトアップ時にドライブシャフトの角度を適正化し、ドライブライン振動を低減するトランスファーケースドロップキットです。ボルトオン (bolt-on) 取付で、加工なしで装着できます。 特徴 4〜6インチリフトアップ対応のトランスファーケースドロップキット ドライブシャフト角度を適...

4〜6インチのリフトアップ車両に対応したトランスファーケースドロップキットです。ドライブシャフトの角度を適正化し、ドライブラインの振動を低減します。ボルトオン (bolt-on) で取り付けられます。 特徴 ボルトオン取付対応 4〜6インチリフト車両に適合 ドライブシャフト角度を適正化してド...

サスペンションリフト量が4〜6インチの車両向けに設計されたトランスファーケースドロップキットです。トランスファーケースの位置を下げることでドライブシャフトの角度を適正化し、ドライブライン振動を軽減します。ボルトオン (bolt-on) 取付のため、加工不要で装着できます。 特徴 サスペンショ...

サスペンションリフト量 4.5〜6.5 インチの車両に推奨するトランスファーケースドロップキットです。トランスファーケースの位置を下げることでドライブシャフト角を適正化し、ドライブライン振動を低減します。ボルトオン (bolt-on) 取付で、加工不要で装着できます。 特徴 ボルトオン取付で...

ジープ JK Unlimited 向けのダブルカルダン式 CVドライブシャフトです。ショートアームサスペンションリフト 3.5〜6インチ、またはロングアームサスペンションリフト 2.5〜6インチを装着した車両に対応します。アダプターフランジを使用せず、デファレンシャルピニオン用の交換フランジを...

ショートアームサスペンションリフト 3.5〜6インチ、またはロングアームサスペンションリフト 2.5〜6インチを装着したジープ ラングラー JK 向けのダブルカルダン式 CV ドライブシャフトです。デフピニオン用のフランジを交換式として設計しており、アダプターフランジは使用しません。フランジは...

ジープ ラングラー JK に対応したダブルカルダン式 CV ドライブシャフトです。ショートアームサスペンションリフト 3.5〜6インチ、またはロングアームサスペンションリフト 2.5〜6インチを装着した JK モデルに必要となります。アダプターフランジを使用せず、デフピニオン用の交換フランジを...

4〜6インチのサスペンションリフトを装着したジープ ラングラー TJ Rubicon 4WD向けのリア用ダブルカルダン式CVドライブシャフトです。リフトアップ時に発生するドライブライン振動と、リア出力シャフトの破損を防ぎます。最大約30度まで屈曲してもバインドが生じない設計です。純正のアウトプ...

ジープ ラングラー JK に対応したダブルカルダン式 CV ドライブシャフトです。ショートアームサスペンションリフト 3.5〜6 インチ、またはロングアームサスペンションリフト 2.5〜6 インチを装着した車両に適合します。アダプターフランジを使用せず、デファレンシャルピニオン用の交換フランジ...

2ピース構造のドライブシャフトとキャリアベアリングを採用した車両 (メガキャブ等) では、発進時にバイブレーションが発生する場合があります。このシムでキャリアベアリングを下方向にオフセットすることで、その振動を解消します。 特徴 2ピースドライブシャフト車の発進時バイブレーションを解消 キャ...

GMC Sierra 1500 / Sierra 1500 Denali 4WD 用のフロント CV (等速ジョイント) ドライブシャフトです。適合年式・モデルは以下のとおりです。 2010-2013 GMC Sierra 1500 2007-2013 GMC Sierra 1500 Dena...

2ピース構造のドライブシャフトとキャリアベアリングを装備した車両では、発進時に振動が発生することがあります。この振動は、キャリアベアリングをシムで下げることで改善できます。本キットはキャリアベアリングの取付位置を下方にオフセットし、リフトアップ後のドライブシャフト角度補正を目的とした製品です。...

3.5インチ以上リフトアップしたジープ ラングラー JL では、サスペンションがフルドループ (最大伸び) に達した際に純正ドライブシャフトへの負荷が過大になります。ラフカントリー フロントCVドライブシャフトはこの問題に対応し、オンロード・オフロードを問わず正しいドライブライン角度を維持しま...

5インチサスペンションリフト車向けに設計した延長フロントCVドライブシャフトです。リフトアップに伴うドライブシャフトの作動角を適正化し、振動を抑えます。純正シャフトをリフト状態で使用し続けるより耐久性が高く、長期使用に適しています。フォード Ranger (Ranger Tremor 含む) ...

ラフカントリー製フロントCVドライブシャフトは、ジープ ラングラー JL RubiconおよびグラジエーターJTの3.5インチ以上のリフトアップ車向けに設計されたドライブシャフトです。純正ドライブシャフトはサスペンションがフルドループ（最大伸長）に達した際にバインディングや損傷が生じやすく、オ...

Dana 30 フロントアクスル搭載のジープ ラングラー JK / JK Unlimited 向けアクスルトラス & C-ガセットコンボキットです。大径タイヤや各種アフターマーケットアクセサリー装着時の荷重に対し、アクスルハウジングの強度と剛性を高めます。トラスパネルはレーザーカット加...