5インチサスペンションリフト車向けに設計した延長フロントCVドライブシャフトです。リフトアップに伴うドライブシャフトの作動角を適正化し、振動を抑えます。純正シャフトをリフト状態で使用し続けるより耐久性が高く、長期使用に適しています。フォード Ranger (Ranger Tremor 含む) ...

ラフカントリー製フロントCVドライブシャフトは、ジープ ラングラー JL RubiconおよびグラジエーターJTの3.5インチ以上のリフトアップ車向けに設計されたドライブシャフトです。純正ドライブシャフトはサスペンションがフルドループ（最大伸長）に達した際にバインディングや損傷が生じやすく、オ...

Dana 30 フロントアクスル搭載のジープ ラングラー JK / JK Unlimited 向けアクスルトラス & C-ガセットコンボキットです。大径タイヤや各種アフターマーケットアクセサリー装着時の荷重に対し、アクスルハウジングの強度と剛性を高めます。トラスパネルはレーザーカット加...

サスペンションリフト量が4.5〜6インチのF-250 / F-350 Super Duty (4WD・ディーゼル) 向けに設計した延長フロントCVドライブシャフトです。リフトアップ時のシャフト角を適正化し、純正シャフトに生じやすい振動を解消します。リフト車両での使用を前提とした耐久性を持ちます...

4〜6インチのサスペンションリフトを装着したジープ チェロキー XJ 向けのリア CVドライブシャフトです。ダブルカルダン式 CV 構造により、リフトアップ時に生じるドライブライン振動と、リア出力シャフトの破損を防ぎます。対象は 6 気筒 / オートマチックトランスミッション搭載の 4WD モ...

サスペンションリフト量 4.5〜6インチの Super Duty 向けに設計した延長フロントCV ドライブシャフトです。リフトアップ時のシャフト角度を適正化し、純正シャフトで発生しやすいドライブラインの振動を抑えます。純正シャフトと比べて耐久性も向上しています。 特徴 サスペンションリフト ...

Yukon Dura Grip は、フォード 10.25インチおよび 10.5インチリアアクスル用のポジトラクション式リミテッドスリップデファレンシャルです。35スプラインアクスル専用設計で、フルフロートアプリケーション対応（Cクリップ非対応）。全ギアレシオに適合します。ケースは高強度ノジュラ...

Ford Racing の Torsen リミテッドスリップデファレンシャルです。ウォームギア摩擦方式を採用しており、クラッチ式のポジトラと異なり摩耗が生じません。Torsen 設計固有のトルクセンシング機構により、駆動輪への伝達トルクを常時検知・配分します。クラッチ式と比べて断続的な噛み合い...

ARB Air Lockerは、ニューマチック（空気圧）式ロッキングデファレンシャルです。Dana 44アクスル・30スプライン・ギア比3.73以下に対応します。運転席のスイッチ操作一つでロックを作動させます。走行速度を問わず任意のタイミングで作動可能で、ロック時は両アクスルシャフトをリングギ...

Dana M210 フロントアクスル対応のデフカバーです。鋳造アルミ製で補強リブを備え、純正比で増量されたオイル容量により、長時間使用時の冷却性能を向上させます。内外両面に一体成形のフィンを設け、オイルの熱を外気に効率よく逃がします。ドレン・フィルプラグには2個のネオジム磁石を採用し、オイル中...

ジープ ラングラー (JL) V6 3.6L / Dana M220 リアデフ向けのアルミ製デフカバーです。鋳造アルミ製で補強リブを備え、ブラックパウダーコート仕上げ。マシンカットフィンを内外両面に設け、デフオイルの熱を外気へ逃がします。オイルレベルサイトグラスを標準装備し、フルード残量を目視...

aFe Pro Series ディープトランスミッションパンは、フォード 6R140 トランスミッション向けのダイカスト A380 アルミニウム製パンです。純正比 3 クォート増量の大容量設計で、内外フィン構造がフルードの熱を外気へ放出します。表面はリブ補強入りのブラック粉体塗装 (wrink...

Ford 8.8 リアアクスル対応の鋳造アルミ製デフカバーです。純正比約 0.5 クォート増量のオイル容量を確保し、内外両面のフィンがオイルの熱を外気に逃がします。デュアルネオジム磁石プラグを採用し、金属粉を捕捉します。キャリブレーションプラグは純正オイルレベルに設定済みで、オイルの入れすぎを...

10R140 トランスミッション対応のアルミ鋳造製パン。純正比約4クォート増量の容量により、長時間使用時の性能維持に対応します。内部・外部フィン構造を採用し、オイルの熱を外気に放出することでトランスミッション温度を管理します。ブラックパウダーコート仕上げに、マシンドフィン（切削加工フィン）を組...

aFe Street Series リアデファレンシャルカバーです。ラム 1500 TRX (2021-2024) および 1500 RHO (2025) に対応します。表面仕上げはロー (未塗装) で、マシンドフィン付きです。 特徴 ラム 1500 TRX (2021-2024) / 15...

aFe ProGuard D2 トランスミッションフィルターは、シフトコントロールバルブの保護とトランスミッションフルードの最大流量確保を目的に設計されています。純正フィルター効率基準を上回る濾過性能を持ちつつ、高流量を維持することで二次的なエンジン部品へのダメージを防ぎます。 高流量設計でシ...

ダイキャスト A380アルミ製のリアデファレンシャルカバーです。補強リブとリンクルブラックパウダーコーティングを施しています。内外両面にフィンを設け、デフオイルの熱を外気に放出します。ルーブ容量は約5クォートで、純正カバーの約4クォートより増量されています。マグネット付きドレンプラグとフィルプ...

aFe POWER Pro Series ディープトランスミッションパン。ダイキャスト A380 アルミニウム製で、補強リブとブラック縮み塗装仕上げ。純正比 7-1/2 クォート増しの容量を確保。内部・外部フィン構造がフルードの熱を外気に逃がし、オイル温度を下げます。1/8 インチ NPT ポ...

ダイキャストアルミ製のトランスミッションパンです。フォード 10R60 および 10R80 トランスミッションに対応します。内外両面に補強リブを設け、強度とフィン面積を確保します。内蔵フィンと外部マシンドフィンがオイルの熱を外気へ放散します。フルード容量は純正比で約 2.3 クォート増量されて...

ダイキャスト A356 アルミニウム製のリアデファレンシャルカバーです。Dana M275-14 デフ対応。補強リブ付きでウィンクルブラック粉体塗装仕上げ。オイル容量は 5 クォート (純正カバーは 4 クォート) で、純正フルードラインで 1 クォートの容量増加を実現します。外付けフィンがフ...

A356ダイキャストアルミニウム製のエンジンオイルパンです。外部・内部の両面に機械加工フィンを備え、オイルの熱を外気へ放散します。純正比2クォート増量の容量で、オイル交換インターバルの余裕も確保できます。ドレンプラグはマグネット式で、オイル内の金属粒子を捕捉してエンジン内部を保護します。シール...

aFe Street Series ディープトランスミッションパン。ダイキャスト A380 アルミニウム製で、補強リブと機械加工アクセントを備えたロウ仕上げです。内部・外部フィンがフルードの熱を外気に放散します。純正容量比 3 クォート増量。大型ネオジム磁石付きドレンプラグが金属微粒子を捕集し...

ダイカスト A380 アルミ製のリアデファレンシャルカバーです。補強リブ付き構造で、表面はロー（未塗装）仕上げです。カバー内外に放熱フィン（内部・外部）を内蔵しており、デフオイルの熱を外気へ逃がします。純正カバーの約 4 クォートに対し、本製品は約 5 クォートのオイル容量を確保します。大型マ...

鋳造アルミ製リアデフカバー。補強リブ付きで剛性を確保しています。AAM 11.5/11.8インチ 14ボルトリアアクスルに対応します。純正比でオイル容量を増量しており、長時間使用時の冷却性能を向上させます。内部・外部両面に一体成形のフィンを設け、オイルの熱を外気へ放出します。ドレン・フィルプラ...