オイルフィルターの取付ポイントを利用してエンジンブロックへの穴加工なしにセンサーやオイル供給ラインを追加できる、6061アルミ製CNC削り出しのサンドイッチプレートアダプターです。1/8インチ NPTポートを3つ備え、油温センサー・油圧センサー・ターボオイルフィードなどを同時に取り付けられます...

ミシモト製バッフル付きオイルキャッチカンです。PCV ブローバイガスに含まれるオイル粒子をインテークに戻る前に分離・捕集します。インレット内部にカスタム溝加工を施しており、空気を長く旋回させてオイルをカン底部に沈降させます。底部に沈降したオイルは 40 ミクロンブロンズフィルターを通過できない...

CNC切削アルミ製のオイルフィラーキャップです。Oリング付属で取り付け後の密封性を確保します。ブラックとレッドの2色展開で、レッドはMOMOFC-TOY-RDです。トヨタおよびレクサス車種に幅広く対応します。詳細な適合車種はアプリケーションガイドをご確認ください。 特徴 CNC切削アルミ製 ...

ラム 1500 3.0L Hurricane 専用設計のバッフル付きオイルキャッチカンキットです。PCV ラインにインラインで割り込ませ、ブローバイに含まれるオイルミストをターボ・インタークーラー・シリンダーに到達する前に除去します。クランクケースガスはキャニスター内に入ると、50 ミクロンの...

フォード F-150 3.5L EcoBoost (2011–2014) 向けの車種専用デュアルキャッチカンキットです。ダイレクトインジェクションエンジンはインテークバルブに燃料が当たらないため、ブローバイガスがカーボンデポジットとして堆積しやすい構造です。本キットはPCVおよびCCVの両系統...

ジープ ラングラー JK (2012-2018) の 3.6L V6 エンジン用バッフル付きオイルキャッチカンキットです。標準の 2 oz. キャニスターを採用し、インテークやバルブに蓄積するブローバイオイルとカーボンデポジットを低減します。内部エアダイバーターが流入エアの乱流を高めてオイルセ...

ターボチャージャー・インテークマニホールド・インタークーラー・配管内に蓄積するオイルブローバイを捕集するオイルキャッチカンです。オイル蒸気がインテークシステムに混入すると燃焼温度が低下し、効率が落ちます。また加圧されたターボ配管内にオイルが入り込むと、ブーストがかかった際にカプラーが外れる原因...

ラム 1500 5.7L Hemi V8 は大量のブローバイガスを発生させます。ブローバイに含まれるオイル・燃料・水分の蒸気がインテーク系統に付着すると、燃焼品質の低下やセンサー損傷につながります。本キットはブローバイガスを PCV システムから直接キャッチカンへ迂回させ、有害な蒸気を除去しま...

5.3L および 6.2L LS エンジンはダイレクトインジェクション方式を採用しており、ブローバイガスが吸気バルブを通過する際にオイルとカーボンが堆積します。堆積が進むと吸気抵抗が増加し、最終的にバルブが正常に閉じなくなります。本キットはブローバイを吸気系から切り離し、キャッチカン内に捕集し...

ダイレクトインジェクション搭載の 3.5L EcoBoost エンジンでは、燃料がインテークバルブ裏面を洗い流さないため、ブローバイガスがカーボンデポジットとして蓄積しやすくなります。このキャッチカンキットは、PCV・CCV 両系統のブローバイをインテークトラクトおよびバルブから排除します。デ...

ダイレクトインジェクション仕様の 3.5L EcoBoost エンジンは、燃料によるインテークバルブの洗浄効果がないため、ブローバイガスがバルブ背面に付着してカーボンデポジットが蓄積します。これを放置するとエンジン性能が低下します。本キットはデュアルキャン構成を採用しており、PCV および C...

ジープ ラングラー JL (2018-2021) の 2.0L Hurricane エンジンは直噴ターボ方式を採用しています。直噴エンジンではブローバイガスがインテークバルブ背面に付着し、やがてカーボンとして堆積します。バルブが完全に閉じなくなると、失火や出力低下、放置すればエンジンダメージに...

PCV (ポジティブクランクケースベンチレーション) システムが再循環させるブローバイガスには、オイル粒子や未燃燃料が含まれます。これらがインテークマニホールドやインテークバルブに堆積すると、カーボンビルドアップを引き起こします。直噴エンジン (EcoBoost 等) はインテークバルブ側に燃...

6061アルミニウム製のオイルドレンプラグです。ネオジム磁石を内蔵し、オイルフィルターが捕集しきれない金属片・デブリをオイル内から吸着します。各プラグにはDowtyオイルシールが付属し、オイル漏れを防ぎます。純正プラグの交換用として使用できます。 特徴 ネオジム磁石内蔵でエンジンオイル内の金...

ダイレクトインジェクションエンジンでは、燃料がインテークバルブ裏面を洗浄する機能がないため、ブローバイガスによるカーボンデポジットが蓄積しやすくなります。このキットは、PCVおよびCCVシステム双方のブローバイをインテークトラクトから分離・捕集し、バルブへのカーボン堆積を抑制します。デュアルキ...

フォード Bronco 2.3L EcoBoost エンジン向けに専用設計されたオイルキャッチカンキットです。ダイレクトインジェクション方式のエンジンはブローバイガスによりインテークバルブへのカーボン堆積が生じやすく、放置するとエアフローの低下やバルブの不完全閉塞につながります。本キットはブロ...

オイルサンドイッチプレートの取り付けに使用する、CNC加工ステンレス製のねじ込み式アダプターです。両側とも M22 x 1.5 ピッチのねじ加工を施しています。ミシモト生涯保証対象品です。 特徴 CNC加工ステンレス製 両側 M22 x 1.5 ねじピッチ ミシモト生涯保証対象 スペック ...

PCVおよびCCVシステムからのオイルブローバイを捕集するバッフル内蔵型オイルキャッチカンです。2ポート仕様（インレット1・アウトレット1）で、PCV/CCVシステムへの取り付けに対応します。内部エアダイバーターが気流を乱流化し、オイル粒子を下部に沈降させます。その後、50ミクロンのブロンズフ...

3.6L Pentastar エンジンはブローバイガスが多く、傾斜走行時の白煙やインテーク内へのオイル・燃料・水蒸気の堆積が問題になりやすいエンジンです。このキャッチカンキットはインテークに戻るブローバイを捕捉し、センサーや吸気系部品へのオイル付着を防ぎます。キャン内部にはエアタービュレーター...

ミシモト Compact Baffled Oil Catch Can (2ポート・3ポート) 専用のドレインキットです。キャッチカンのオイルを排出する際、本体下半分を取り外す手間を省けます。ブラックラバーホース 6フィートが付属し、ブラックナイロン製ボールバルブ (ペットコック) を任意の位置...

フォード 6.7L Powerstroke (2011-2016) 専用設計のバッフル付きオイルキャッチカンキットです。キャッチカン本体は容量 5.3 fl. oz. (約 157ml) のハイフロー仕様で、CNC 加工されたリッドに M27 x 2.0 の大径インレット/アウトレットを備えま...

ダイレクトインジェクション搭載の 2.7L EcoBoost エンジンは、ブローバイガスが吸気バルブ裏面に直接付着しやすく、カーボンデポジットが蓄積すると吸気効率の低下を招きます。このキャッチカンキットは、PCV および CCV 両系統のブローバイを捕集し、インテークトラクトとバルブをカーボン...

6061アルミビレット削り出し製のバッフル付きオイルキャッチカンです。PCVシステムから戻るブローバイガスに含まれるオイル粒子を分離し、クリーンなエアをインテークへ戻します。インレット部に設けた専用グルーブがエアに乱流を生じさせ、オイルをカン底部に沈降させます。底部に沈降したオイルは、カン内部...

ターボチャージャー・インタークーラー・インテークマニホールドおよびパイピング内部へのオイル堆積を防ぐアルミ製オイルキャッチカンです。ブローバイガスからオイル粒子を分離し、インテークシステムへのオイル蒸気の混入を抑制します。マウントブラケット・ホース・クランプ・フィッティング・取付金具をすべて含...