クランクケース圧力をインテークに戻す過程で、オイルが蒸気となってインテークチューブやインテークマニホールドに堆積し、燃料のオクタン価を低下させます。この現象はスーパーチャージャーやターボチャージャー搭載車でさらに顕著になります。J&L オイルセパレーター 3.0 はこの問題に対応するた...

JBA Cat4Ward ショーティーヘッダーは、純正マニホールドより排気抵抗を大幅に低減します。409ステンレス製チューブをマンドレルベンドで成形し、3/8インチ厚のマシンド加工フランジとオーバーサイズ排気ポートを採用しています。JBA 独自の Firecone コレクターデザインは、レース...

クランクケース圧力をインテーク系に戻す過程で、オイル蒸気がインテークチューブやインテークマニホールドランナーに蓄積し、燃料を希釈してオクタン価を低下させます。スーパーチャージャーやターボチャージャー搭載車ではクランクケース圧力が高まるため、この現象がより顕著になります。本製品はソリッドビレット...

クランクケース圧力をインテークへ戻す過程で、オイル蒸気がインテークチューブやマニホールドランナーに蓄積し、燃料を希釈してオクタン価を低下させます。過給エンジン（スーパーチャージャー・ターボ）ではクランクケース圧力が高まるため、この問題がより顕著になります。本製品はソリッドビレットアルミ削り出し...

クランクケース圧力をインテークに戻すPCVプロセスで、オイル蒸気がインテークチューブやインテークマニホールドに蓄積し、燃料のオクタン価を低下させることがあります。過給機付きエンジン（スーパーチャージャー・ターボチャージャー）ではクランクケース圧力が高まるため、この現象がより顕著になります。本製...

クランクケース圧力をインテークに戻す過程で、オイルが蒸気として吸気管・インテークマニホールドランナーに蓄積したり、燃料に混入してオクタン価を低下させたりします。スーパーチャージャーやターボチャージャーを装着した過給エンジンではクランクケース圧力が高まるため、この問題はさらに顕著になります。本製...

クランクケースの圧力をインテーク側に戻す過程で、オイルが蒸気となりインテークチューブやインテークマニホールドに蓄積します。スーパーチャージャー・ターボチャージャー搭載車はクランクケース圧が高まるため、この現象がさらに顕著になります。蓄積したオイルは燃料に混入してオクタン価を低下させる原因にもな...

クランクケース圧力をインテーク側に戻す過程で、オイル蒸気がインテークチューブやインテークマニホールドランナーに蓄積し、燃料に混入してオクタン価を低下させます。この現象はすべてのエンジンで発生し、スーパーチャージャーやターボチャージャーを搭載した過給車ではクランクケース圧力が高まるため、より顕著...

クランクケース圧力をインテークに戻す過程で、オイル蒸気がインテークチューブやインテークマニホールドランナー内に蓄積し、燃料を希釈してオクタン価を低下させます。過給エンジン（スーパーチャージャー・ターボ）ではクランクケース圧力が高まるため、この問題がより顕著になります。本製品はソリッドビレットア...

クランクケース圧力をインテークに戻す過程で、オイルベーパーがインテークチューブやマニホールドランナーに蓄積し、燃料を希釈してオクタン価を低下させます。過給機付きエンジン（スーパーチャージャー・ターボ）ではクランクケース圧力が高まるため、この問題がさらに顕著になります。本製品はソリッドビレットア...

クランクケース圧力をインテークに戻す過程で、オイルベイパーがインテークチューブやインテークマニホールドランナー内に蓄積し、燃料のオクタン価を低下させる原因となります。スーパーチャージャーやターボチャージャー搭載車ではクランクケース圧力が高まるため、この問題がより顕著になります。J&L ...

クランクケース圧力をインテークに戻す過程で、オイル蒸気がインテークチューブやインテークマニホールドに蓄積し、燃料を希釈してオクタン価を低下させます。過給機（スーパーチャージャー・ターボチャージャー）搭載車ではクランクケース圧力が高まるため、この影響はさらに顕著です。本製品はソリッドビレットアル...

クランクケース圧力をインテーク側に戻す過程で、オイル蒸気がインテークチューブやインテークマニホールドに蓄積し、燃料に混入してオクタン価を低下させます。この現象はすべてのエンジンで発生し、スーパーチャージャーやターボチャージャーなどの過給エンジンではクランクケース圧力がさらに高まるため、より顕著...

EVO9105 は、2011-2014 年フォード F-150 3.5L EcoBoost エンジン専用に設計されたコールドエアインテークシステムです。架橋高密度ポリエチレン (XLPE) のロトモールド成形ハウジングと吸気チューブを採用し、米国カリフォルニア州ポモナで製造しています。2ピース...

Injen PowerFlow (PF) シリーズのコールドエアインテークです。6061-T6アルミ製インテークチューブを採用し、スムーズな形状で吸気抵抗を低減します。ダイノ計測で最大12hp・トルク最大10 lb-ft.の出力向上を確認しています。エアフィルターは熱気の影響を受けにくい位置に...

EVO9108 は、フォード F-150 5.0L V8 (2011-2014年) 専用に設計されたコールドエアインテークシステムです。ロトモールド成形の XLPE ポリエチレン製ハウジングを採用し、米国カリフォルニア州ポモナで製造されています。2ピースボックス設計にブーストプレナムを組み込み...

インジェン EVO9107 は、2.7L および 3.5L EcoBoost エンジン専用に設計されたコールドエアインテークシステムです。ハウジングおよびスクープはロトモールド成形の高密度架橋ポリエチレン製で、米国カリフォルニア州ポモナで製造されています。インテークスクープは最大量の冷気を取り...

フォード F-150 (2017-2025)・Expedition (2018-2024) の 2.7L および 3.5L EcoBoost エンジン専用に設計したコールドエアインテークシステムです。ハウジングとスクープは交差結合高密度 XLPE ポリエチレン製のロトモールド成形で、米国カリフ...

Injen EVO9104C は、フォード F-150 / F-150 Raptor・Expedition の 2.7L および 3.5L EcoBoost エンジン専用に設計されたコールドエアインテークシステムです。ハウジングとスクープは架橋高密度 XLPE ポリエチレンをロトモールド成形で...

Injen FM9102I は、フォード F-150 EcoBoost (2.7L/3.5L ツインターボ) 専用に設計されたフロントマウントインタークーラーです。純正のチューブ&フィン式コアをバー&プレート (bar-and-plate) 構造に置き換え、コア容積を純正比 2...

インジェン Power-Flow (PF) コールドエアインテークシステムのセメントグレー仕様です。エアフィルターをエンジンルーム内の低温エリアに配置し、吸気温度を下げて冷たく密度の高い空気をエンジンに供給します。等長・等径チューブに 3.5 インチ径デュアルエアインレットを採用し、ターボへの...

Injen PF コールドエアインテークシステムは、フォード F-150 V6 3.5L ツインターボエンジン向けに設計した直接適合 (direct-fit) キットです。エアフィルターはエンジンルーム内の低温域に配置され、吸気温度の上昇を抑えます。等長・等径のデュアルインレットチューブ (3...

X-Pedal Pro Black Edition は、純正 ECU へのスロットル信号を調整するプラグイン式モジュールです。純正の遅延したスロットルレスポンスを補正し、アクセルペダルの踏み込みに対する応答特性を走行中にリアルタイムで変更できます。取り付けはコネクターを差し込むだけで、配線の切...

Injen Power-Flow (PF) コールドエアインテークシステムのミッドナイトブラック仕様です。エアフィルターをエンジンルーム内の最適位置に配置し、熱気の吸入を抑えて冷たく密度の高い空気をエンジンに供給します。3.5 インチ径のデュアルエアインレットを持つ等長・等径チューブを採用し、...