ダイノチューニングを経て設計されたパフォーマンスヘッダー。低回転〜中回転域での馬力とトルクを向上させます。エンジンの吸排気効率を改善し、エンジン作動温度を低下させます。純正マニホールドの直接交換品として設計されており、純正クロスオーバーパイプをそのまま使用します。ローダウン車・リフトアップ車、...

フォード F-150 (2004-2010) およびエクスペディション (2006-2010)、リンカーン Mark LT (2006-2007) の 5.4L エンジン向けに設計されたパフォーマンスヘッダーです。ダイノチューニングにより、低〜中回転域での馬力とトルクを向上させます。エンジンの...

アイドルから3,000 RPMの低・中回転域でのトルクを重視して設計したキャットバックエキゾーストです。登坂や牽引時の実用域でのパフォーマンス向上を目的としています。排気口はリアタイヤ左右の後方に配置されており、オンロード・オフロードともに十分な地上高を確保します。バッフル/チャンバー構造のア...

Gibson のシングルサイドエキゾーストシステムです。出口はリアタイヤ後方に位置します。アルミ処理済みマンドレルベント チューブを採用し、溶接不要のボルトオン (bolt-on) 取付が可能です。ダイノテスト結果では低回転域 (1,800〜3,000 RPM) で最大トルクおよびホースパワー...

エキゾーストシステムの末端に取り付けるマフラーチップです。ポリッシュ仕上げのステンレス製で、クロームメッキのようなチッピング・剥離・錆が生じません。クランプ不要の専用接続構造を採用しており、ボルトオン (bolt-on) で取り付けられます。ギブソンロゴがエンボス加工で刻まれています。 特徴 ...

ポリッシュ仕上げのステンレス製マフラーチップです。クロームメッキと異なり、剥がれ・欠け・錆が発生しません。クランプレスコネクション設計を採用しており、クランプ不要でボルトオン (bolt-on) 取り付けが可能です。Gibsonのエンボスロゴ入り。 特徴 ポリッシュ仕上げのステンレス製 クラ...

リアに直線的に抜けるシングルアウトレット構成のキャットバックエキゾーストです。ステンレス製マンドレルベンドチューブと Superflow™ マフラーを採用しています。平均 5〜10 馬力の出力向上が見込まれます。ファクトリースタイルのハンガーおよび取付金具が付属し、ボルトオン (bolt-on...

Gibson Black Elite Series のキャットバックエキゾーストです。T-304ステンレス製チップにブラックセラミックフィニッシュを施したスラッシュカットロールドチップを採用しています。マフラーは Superflow™ CFT ステンレスパフォーマンスマフラーを採用。バッフル/...

リアタイヤ後方から出口を取るデュアルキャットバックシステムです。Superflow™マフラーにバッフル/チャンバー構造を採用し、車内へのドローン音を抑えながら低く力強いエキゾーストサウンドを実現します。ダイノテストにより馬力・トルクの向上を確認済み。平均で約10〜15馬力、約15〜20 lb-...

Gibson パフォーマンスヘッダーは、低・中回転域でのトルクと馬力を引き出すようダイノチューニングされた設計です。純正マニホールドの直接交換品で、純正クロスオーバーパイプをそのまま使用します。ローダウン車・リフトアップ車、街乗り・オフロードいずれにも対応します。409Lステンレス鋼 16ゲー...

リアタイヤ後方から出口を取るシングルサイドエキゾーストシステム。アルミナイズド・マンドレルベント (mandrel bent) チューブ採用。溶接不要のボルトオン (bolt-on) 取付で、純正スタイルのハンガーと取付金具が同梱されます。Superflow™ マフラーはバッフル/チャンバー構...

アイドルから3,000 RPMの低中回転域でのパフォーマンス向上を目的に設計されたキャットバックエキゾーストです。出口は左右リアタイヤ後方に配置されており、オンロード・オフロードともに十分な最低地上高を確保します。バッフル/チャンバー構造のマフラーを採用し、内部パッキン不要の設計。室内への低音...

ポリッシュ仕上げのステンレス製マフラーチップ。ターンダウン形状にスラッシュカットを組み合わせたデザインで、Gibsonのエンボスロゴ入りです。クランプレス接続機構を内蔵しており、クランプ不要のボルトオン (bolt-on) 取付が可能です。ステンレス素材のため、クロームメッキと異なり剥離・錆が...

Gibson Black Elite シリーズのキャットバックエキゾーストです。T-304 ステンレス製のスラッシュカットチップにブラックセラミックコートを施したデュアル出口構成で、5.5ft ベッド車に対応します。マフラーは Superflow™ CFT ステンレスパフォーマンスマフラーを採...

リアタイヤ後方に左右出しで配置するキャットバックシステムです。アルミナイズド鋼のマンドレルベント加工チューブを使用し、ボルトオン (bolt-on) で取り付けられます。溶接不要。Gibson Superflow™ CFT マフラーを採用。バッフル/チャンバー構造でインターナルパッキングなし。...

Gibson Single Side Exhaust のキャットバックシステムです。リアタイヤ後方に出口が位置するシングル出し構成で、アルミナイズドのマンドレルベントチューブを使用しています。Superflow™マフラーはバッフル/チャンバー構造で、内部パッキン不使用。車内へのドローン音を抑え...

5.3L エンジン搭載のシボレー タホおよび GMC ユーコン向けキャットバックエキゾーストシステムです。デュアルスプリット構成で、ポリッシュ仕上げのステンレス製スラッシュカットチップがリア直出しとなります。ステンレス製マンドレルベントチューブを使用し、バックプレッシャーを低減。トルクおよびホ...

純正エキゾーストマニホールドの直接置き換え品です。純正クロスオーバーパイプをそのまま使用します。ダイノチューニングにより、低中回転域での馬力とトルクを向上させるよう設計されています。エンジンの吸排気効率を改善し、エンジン作動温度の低減にも寄与します。409Lステンレス鋼製の16ゲージチューブを...

トヨタ タコマ (Tacoma) 3.5L 向けのキャットバックエキゾーストシステムです。シングルスウェプトサイド (Single Swept Side) レイアウトを採用し、低回転域 (1,800〜3,000 RPM) でトルクと馬力を最大化するよう設計されています。ダイノ計測では平均 10...

Gibson パフォーマンスヘッダーは、低〜中回転域での実用域トルク・馬力向上を目的にダイノチューニングで設計された純正マニホールド直交換品です。純正クロスオーバーパイプをそのまま使用します。ローダウン車・リフトアップ車いずれにも対応し、街乗り・オフロード兼用で使えます。ポートフランジは 3/...

リアタイヤ後方に出口を設けたシングルサイドのキャットバックエキゾーストシステムです。アルミナイズド鋼製マンドレルベンドチューブと Superflow™ マフラーを組み合わせ、低回転域 (1800〜3000 RPM) でのトルク・馬力を最大化します。メーカーのダイノ計測では馬力 10〜15 HP...

T304ステンレス製のマフラーチップ。マットブラックセラミック仕上げで、ロールドエッジ（巻き端）のスラッシュカット形状です。クランプ不要の差し込み式接続により、ボルトオン (bolt-on) で取り付けられます。Gibsonのエンボスロゴ入り。米国製。 特徴 T304ステンレス製 マットブラ...

純正マニホールドの直接交換品として設計されたパフォーマンスヘッダーです。ダイナモメーターで調整・設計されており、低〜中回転域での馬力とトルクを向上させます。エンジンの吸排気効率を高め、動作温度の低減にも寄与します。純正クロスオーバーパイプをそのまま使用でき、溶接作業は不要です。OEMスタイルの...

アイドルから3,000 RPMの低〜中回転域のパフォーマンスを重視して設計されたジープ専用アクスルバックエキゾーストです。排気はリア中央から左右に分岐するスプリットレイアウトで、デュアルの大口径ステンレス製スラッシュカットチップから出口します。Superflow™ マフラーはバッフル/チャンバ...