本製品は純正サイドエグジット仕様の車両専用です。クルーキャブ + 標準ベッド (6'7") / ホイールベース 157" の車両には、アダプター 60708 を別途追加してください。 パイプ径 3 インチのサイドエグジット式キャットバックシステムです。Touring サウンドレベルで車内への...

本製品は純正スプリットリアエグジット車両専用です。クルーキャブ・スタンダードベッド (6'7" / ホイールベース 157") の車両にはアダプター 60708 を別途追加してください。Trail Boss モデルにも対応します。 メインパイプ径 3 インチからデュアル 2.75 インチへの...

ボーラ S-Type キャットバック (Cat-Back) システムです。メインパイプ径 3 インチからデュアル 2.75 インチへ移行する構成で、車内ドローンなしの S-Type サウンドレベルを実現します。テールパイプ各側にデュアルラウンド 3.5 インチ ブラッククローム on T-30...

Borla S-Type システムのプライマリーマフラー後方に装着する小型マフラーを、この Polyphonic Harmonizer (品番 60680) に交換することで、S-Type より大きな音量の ATAK® サウンドレベルに変更できます。Polyphonic Harmonizer ...

シボレー シルバラード 1500 ZR2 および GMC Sierra 1500 AT4X の 6.2L エンジン専用に設計されたキャットバック (Cat-Back) システムです。メインパイプ径 3.5 インチ、デュアル 2.75 インチのターンダウンテールパイプを採用しています。サウンドレ...

ボーラ (Borla) ATAK キャットバックエキゾーストシステムです。エクステンデッドキャブ標準ベッド・クルーキャブショートベッド (ホイールベース 143.5 インチ) に対応します。デュアルロールドサイドエグジット出口を採用しています。ボーラ独自の特許取得済み技術とコンピューターモデリ...

Borla キャットバックエキゾーストシステムです。特許技術、コンピューターモデリング、および高度なサウンド解析ツールを組み合わせて設計されており、エンジン特性と出力特性に合わせたサウンドチューニングが施されています。排気音はエンジン回転数のフィードバックとして機能し、シフトチェンジやスロット...

ボーラ ATAK キャットバックシステムです。3.5インチインレットからデュアル2.75インチへの構成で、ATAK® マフラーとPolyphonic Harmonizer Technologyを搭載しています。Polyphonic Harmonizer Technologyは、異なる径・長さの...

ボーラ S-Type キャットバックシステムです。3 インチ径のメインパイプからデュアル 2.75 インチへと繋がる構成で、車内へのドローン (低周波こもり音) を抑えながら S-Type サウンドレベルを実現します。テールチップは付属しません。純正チップをそのまま使用します。パテント取得済み...

Borla Cat-Back システムの Touring サウンドモデルです。純正サイドエグジット車両専用。パイプ径 3 インチのサイドエグジット構造で、車内へのドローン (低周波共鳴音) を抑えた穏やかな Touring サウンドを実現します。 テールチップは T-304 ステンレス製 4...

ボーラ (Borla) ATAK キャットバックエキゾーストは、シボレー シルバラード 1500 および GMC シエラ 1500 の 5.3L エンジン搭載車（AT/MT）向けに設計されたキャットバックシステムです。クルーキャブ・標準ベッド専用設計。ボーラ独自の特許技術とコンピューターモデリ...

1/8インチ厚スチールプレート製のリアバンパーです。純正トウヒッチをそのまま保持するため、ヒッチ関連装備の流用が可能です。ステップポケットを内蔵しており、荷台へのアクセスに使えます。純正センサー (OEセンサー) に対応し、4基のキューブLEDライトを取り付けられるライトマウントも備えています...

ストラットに挟み込む2インチスペーサーで、フロントの車高を持ち上げてフロント/リアの高さを揃えるレベリングキットです。ボルトオン (bolt-on) 取付で、より大きなホイール・タイヤを装着できます。また、純正設定への復元も容易です。パウダーコート仕上げ済みです。※ Trail Boss モデ...

純正アッパーコントロールアームの直接交換 (ボルトオン) アップグレードキットです。左右1本ずつ計2本セットで、リフトアップ後のキャスターアライメントを補正し、直進安定性を改善します。ピボットアングルの最適化によりホイールトラベルを拡大し、ジョイントへの負荷を軽減します。素材には4130クロモ...

Bilstein 5100 Series B8 ショックアブソーバーは、リフトアップしたトラック・SUV 向けに設計されたボルトオン (bolt-on) 交換品です。46mm モノチューブ構造を採用し、フェードのない安定した性能を発揮します。特許取得済みのダイグレッシブバルビング (digre...

Bilstein B6 4600 Series リア用ショックアブソーバーです。純正車高のライトトラック・SUV向けに設計された純正交換タイプで、OEM スプリングおよび取付ハードウェアをそのまま使用できます。46mm モノチューブ構造を採用し、あらゆる条件下でフェードのない一定した減衰性能を...

ビルシュタイン B8 6112 は、フロントリフト量 0〜2.75 インチを実現するレベリングキットです。ボディに設けられた複数のスナップリング溝により、スプリングシートの取付位置を変えてリフト量を調整できます（リフト量は車両仕様による）。キット内容は、60mm ショックアブソーバー ×2、専...

Bilstein B6 4600 Series は、標準車高のライトトラック・SUV 向けに純正ショックアブソーバーの直接交換アップグレードとして設計されたモノチューブ式ショックアブソーバーです。46mm モノチューブ構造により、あらゆる条件下でフェードのない一定した性能を発揮します。速度感応...

Bilstein B6 4600 Series は、標準車高のライトトラック・SUV 向けに純正ショックアブソーバーの直交換アップグレードとして設計されたモノチューブ式ショックアブソーバーです。46mm モノチューブ設計により、あらゆる走行条件で安定したフェードフリーな減衰性能を発揮します。速...

Bilstein B8 5100 Series ショックアブソーバーは、リフトアップ済みトラック・SUV への直接適合 (ボルトオン) 設計です。46mm モノチューブ構造を採用し、あらゆる走行条件でフェードのない一貫した減衰力を発揮します。特許取得の速度感応型ディグレッシブピストンにより、路...

Bilstein B6 4600 は、標準車高のライトトラック・SUV 向けに純正ショックアブソーバーの直接交換品として設計されたアップグレードモデルです。46mm モノチューブ構造を採用し、あらゆる条件下でフェードのない安定した減衰性能を発揮します。速度感応式のディグレッシブピストンを搭載し...

ビルシュタイン 5100 Series のリア用モノチューブショックアブソーバーです。シボレー シルバラード、GMC シエラ、ダッジ/ラム Ram の各シリーズに対応します。46mm モノチューブ構造を採用し、フェード (性能低下) のない安定した減衰性能を発揮します。特許取得のディグレッシブ...

Bilstein B8 5160 Series リモートリザーバー式ショックアブソーバーです。リフトアップ済みトラック・SUV への直接適合 (ダイレクトフィット) を前提に設計されており、従来型ショックと比較してオイル容量を増やし、冷却性能とホイールトラベルを向上させています。46mm モノ...

Bilstein B8 5100 Series は、リフトアップしたトラック・SUV 向けに設計された直接適合型ショックアブソーバーです。車両ごとに専用チューニングが施されており、米国製です。46mm モノチューブ設計により、あらゆる条件下で安定したパフォーマンスを発揮します。フェードを生じま...