ラム 2500 (2014-2022年) / ラム 3500 (2013-2022年) 4WD 向けの ICON 製 2.5インチ Dual Rate コイルスプリングキットです。フロントを 2.5インチリフトアップし、車高をレベリングします。初期ストロークで柔らかいレートが動き、荷重が増すと...

ICON V.S. (Vehicle Specific) 2.0 Aluminum Series リアショックアブソーバーは、トヨタ タコマ 4WD (2005-2023) 専用にバルビングを設定した車種専用品です。リフト量 0〜1.5 インチに対応し、オンロード・オフロード双方での減衰性能向...

4th Gen タコマの純正フロントアッパーショックマウントおよびショックステムブッシングは、ハードなオフロード走行時に破損する可能性があります。本キットは純正アッパーショックマウントを補強し、万一ブッシングが破損した場合でもショックステムブッシングを保持・固定します。ICON は、純正フロン...

ICON Delta Joint は、ボールジョイントの耐久性とユニボールの高角度対応性を組み合わせたパテント取得済み設計 (U.S. Pat. 10,731,700) のサスペンションジョイントです。メタル・オン・メタル構造とグリスアップ可能な設計により、長寿命かつ無音での作動を実現します。...

ICON 製チューブラーフロントアッパーコントロールアーム (品番 58460 / 58460DJ) のインナーピボット消耗部品を交換するリプレースメントキットです。ポリウレタン製ハットブッシング、Delrinロードリング、CNC加工スチール製亜鉛メッキスリーブがセットになっており、2本分のコ...

ICON V.S. (Vehicle Specific) 2.0 Aluminum Series ショックアブソーバーのリア用です。タコマ 4WD 専用バルビングで、オンロード・オフロード双方の走行性能向上を目的に設計されています。ボディおよびリザーバーチューブには 6063 アルマイト処理ア...

油圧と窒素を組み合わせたハイドロニューマチック方式のバンプストップキットです。内部の窒素チャージがスプリングとして機能し、ダンピングピストンとオイルが返戻エネルギーを制御します。これにより、リアエンドのキック（跳ね返り）を抑制します。圧縮速度に応じて吸収エネルギー量が増加するベロシティセンシテ...

ICON 特許取得済みの Delta Joint を採用したビレットアッパーコントロールアームキットです。Delta Joint はボールジョイントの耐久性とユニボールの作動特性を組み合わせた高角度対応ヘビーデューティーボールジョイントです。ユニボールは作動角が広くバインドが少ない反面、内部へ...

ICON エンジニアが 80系ランドクルーザー向けに開発した 3 インチリフトアップサスペンションシステムです。オンロードのハンドリング特性を改善しつつ、オフロード走破性を向上させることを目的に設計されています。デュアルレートコイルスプリング、キャスター補正ブッシング、スタビライザー移設パーツ...

ICON 2.0 Aluminum Series V.S.（Vehicle Specific）ショックアブソーバーは、車種ごとにバルビングを設定したリプレイスメントショックです。オンロード・オフロードを問わず使用する日常ドライバーおよびウィークエンドユーザーを対象とした、コストパフォーマンスの...

ICON Stage 3 サスペンションシステムは、フロントに車種専用チューニングの 2.5 インチコイルオーバーショックを採用し、内蔵リザーバーによる冷却性能と ICON 製コイルスプリングによるストローク全域でのフィールを両立します。コイルオーバーは車高調整式で、ノーマル比 0〜3.5 イ...

最大 3.5 インチのリフトアップを施した F-150 のサスペンションジオメトリを補正し、正常なホイールアライメントを実現するアッパーコントロールアームキットです。アーム本体は 6061 ビレットアルミニウムを CNC 加工し、サテンアノダイズ仕上げを施しています。シャシー側ピボットには F...

ICON 2.5 Series Stage 4 サスペンションキットは、フロントに内蔵リザーバー付き 2.5 インチコイルオーバーショックと車種専用チューニング、リアに 2.5 Aluminum Series リモートリザーバーショックを組み合わせたシステムです。フロントのリフト量は 0〜3....

ICON Stage 4 サスペンションシステムは、フロントに車種専用チューニングの 2.5インチ径コイルオーバーショック (内蔵リザーバー付き) と ICON 製コイルスプリングを組み合わせ、フロント 0〜3.5インチのリフトアップに対応します。ビレットアルミ製 Delta Joint アッ...

高強度スチール製のスクエアデザイン U-ボルトキットです。E-コート処理による防錆仕上げを施しています。U-ボルト長は 8 インチで、純正リーフスプリング構成およびアフターマーケットリーフスプリングパックの両方に対応します。1 アクスル分の U-ボルト、ナット、ワッシャーが同梱されています。 ...

ICON RXT リアサスペンションシステムの追加ストローク性能を引き出すために設計された、純正置き換え式マルチレートリーフスプリングパックです。ユーザーが3段階のスプリングレートを選択できる構造で、ノーマル車両から荷物を多く積む「装備充実型」のトラックまで幅広い仕様に対応します。キットにはア...

アフターマーケットのコイルオーバーショックアセンブリとの干渉を避けるため、フロントスタビライザーバーをわずかに前方へ移設するアルミ製ドロップブラケットキットです。CNC加工の6061アルミ製ブラケットを使用し、ブラックアノダイズド仕上げで防錆性を確保します。カット・溶接不要のボルトオン (bo...

ICON Alloys Vector 5 は、シャープなラインとアグレッシブなスポークデザインを採用したアルミ合金鋳造ホイールです。リップ部をフラットに仕上げることで外観をすっきりさせ、泥や異物が溜まりにくい構造になっています。バックスペースとオフセット寸法をトラック・SUV向けに最適化し、ス...

1026 DOM スチールを CNC 加工・ノッチ加工し、自社溶接で製作したリアロワーリンクアームキットです。純正ユニットと比較して強度・調整幅・サスペンション性能を向上させています。JM16T PTFE ライニング FK ロッドエンドを採用し、サスペンションアーティキュレーションの向上、たわ...

リフトアップ後のフロントデファレンシャルの位置を補正するデフドロップキットです。対象車両のリフト施工時に使用します。 特徴 リフトアップ時のデファレンシャル位置を補正 トヨタ タコマ・4Runner・Tundra 対応 スペック メーカー型番 51050 カテゴリ デフブレース (...

純正バンプストップを0.25インチ（約6mm）下げ、サスペンション全圧縮時の大径タイヤとのクリアランスを確保するスペーサーキットです。コイルオーバーを推奨最大値を超えて調整し車高を上げる際に、コイルバインドを防ぐ目的でもご使用いただけます。CNCレーザーカット加工のスチール製。亜鉛メッキ処理に...

フォード F-250/F-350 Super Duty (2005-2016年) のトラックバー用ブッシング&スリーブ交換キットです。 特徴 フォード F-250/F-350 Super Duty (2005-2016) トラックバー用ブッシング&スリーブセット スペック メ...

トヨタ タンドラ (Tundra) 2022-2023年式専用設計のサスペンションシステムです。フロントに V.S. 2.5 Series コイルオーバー (内蔵リザーバー付き)、リアに V.S. 2.0 Aluminum Series リモートリザーバーショックを組み合わせ、前後のバランスが...

ICON Vehicle Dynamics 2.5 Series インターナルリザーバー (internal reservoir) フロントコイルオーバーキットです。トヨタ Tundra (2000-2006年) およびトヨタ Sequoia (2001-2007年) のフロントサスペンション...