Skyjacker M95 は、シングルチューブ (モノチューブ) 構造のショックアブソーバーです。高圧窒素ガスとフローティングピストンを組み合わせた設計により、極限条件下でも作動温度の上昇を抑え、応答性を高めます。46mm 大口径ボアを採用し、フェードやレスポンスのタイムラグを排除した一貫し...

ADX M2.0 Adventure Series は、オフロードレース由来のフルディスプレイスドバルビングシステムを採用したアルミモノチューブショックアブソーバーです。ボディにはインパクト押出成形・CNC加工の T6061-T6 アルミニウムモノチューブを使用しており、従来のスチールボディと...

Skyjacker Softride リーフスプリングは米国産スチールを使用し、各リーフをハード鋼球で高速ショットピーニング処理しています。この処理により鋼材表面を圧縮し、スプリングの引張強度を高めています。ショットピーニングなしでは、スプリング寿命を犠牲にせずに最大ホイールトラベルと乗り心地...

大径タイヤ・ホイール装着時に発生するシミー（振れ）と、高速走行時のステアリングへの衝撃を減衰するステアリングダンパーです。ドライバーの操舵力を軽減し、長距離走行での疲労を抑えます。純正の弱いユニットからの交換、またはデュアルステアリングスタビライザー化の追加ユニットとして使用できます。 大径タ...

スカイジャッカー Nitro シリーズのショックアブソーバーです。速度感応式マルチステージバルビングを採用し、圧縮・伸長それぞれの局面でサスペンションスプリングのエネルギーを制御します。 5/8 インチ径 焼き入れ済みダブルクロームロッド レッドブーツ付属（他 15 色対応） マルチステージ速...

スプリングの伸縮速度を制御するツインチューブ構造のショックアブソーバーです。マルチステージ速度感応バルビングを採用し、バンプ側・リバウンド側それぞれで減衰力を適切に制御します。 5/8 インチ径の焼入れ処理済みダブルクロームロッド採用 レッドポリウレタンブッシング付き レッドブーツ標準付属（他...

速度感応式バルビングを採用したツインチューブ構造のショックアブソーバーです。サスペンションスプリングの圧縮・伸長速度を制御し、バンプ (圧縮) およびリバウンド (伸長) 両方向の動きを適切に減衰します。5/8 インチ径の硬化処理済みダブルクロームロッドを採用。レッドポリウレタンブッシング付き...

Black Max はツインチューブ構造のショックアブソーバーです。フルードの充填量を増やし、フォームセル技術を採用しています。高負荷・高温時にフォームセルインサートが収縮してオイルの膨張を吸収し、動作温度全域で一定の減衰性能を維持します。フォームセル設計によりショック内部のエア混入を排除して...

Skyjacker Softride スプリングは米国産スチールを使用し、各リーフをハード鋼球で高速ショットピーニング処理しています。この処理によりスチール表面を圧縮し、スプリングの引張強度を高めています。ショットピーニングなしではスプリング寿命を犠牲にせずに最大ホイールトラベルと乗り心地を両...

大径タイヤ・ホイールの重量増加による路面からのシミー（ハンドルの振れ）と走行時の振動を吸収し、ステアリング操作を安定させるダンパーです。純正の劣化したユニットの交換、またはデュアルステアリングスタビライザー化にも使用できます。大径タイヤ装着車でハンドル操作に必要な力を軽減し、ドライバーの疲労を...

Black Max はツインチューブ構造のショックアブソーバーです。フォームセル (foam-cell) インサートをオイルリザーバー内に組み込み、作動温度が上昇してオイルが膨張する際にフォームセルが圧縮されることで体積変化を吸収し、温度全域にわたって安定したダンピング特性を維持します。フォー...

ジープ チェロキー (XJ) およびコマンチ向けのフロント用デュアルレートロングトラベルコイルスプリング。6インチリフトアップ対応で、2本1セットです。デュアルレート構造により、フルドループ時もコイルがスプリングバケット内に収まります。アーティキュレーション (車輪の上下動) を最大化し、オフ...

チェロキー (XJ) のサスペンション特性に合わせて設計されたコイルスプリングコンポーネントキットです。純正コイルの交換を目的とし、リフトアップ量もXJに合わせて設定されています。スプリングはプログレッシブ可変レートを採用した2段階デュアルレート長ストロークコイルです。第1段階のフレックスレー...

DANA 44 または GM 10ボルトアクスルを装備した車両のキャンバーおよびキャスターを最大 ±1.5° 調整できるスリーブ型ブッシングです。取り付けにはアッパーボールジョイントのスタッドナットを取り外し、スタッドとスリーブのテーパーを分離します。必要な調整量を確認のうえ、既存スリーブを本...

ハブとステアリングナックルの間に挿入するシムキットです。1枚で+0.5度、2枚重ねで+1.0度のキャンバー調整が可能です。キャリパーシムも同梱されています。素材は高強度ナイロンで、ネガティブキャンバーの修正に対応します。 特徴 調整量: +0.5度 (1枚) / +1.0度 (2枚重ね) ハ...

DANA 44 または GM 10ボルトアクスルを装備した車両のキャンバーおよびキャスターを最大 ±1.00° 調整できるスリーブです。既存のスリーブと交換するだけで、フロントアライメントを補正できます。取り付けには上側ボールジョイントスタッドナットの取り外しが必要です。スタッドとスリーブのテ...

純正ピンジョイントと交換するアッパーオフセットピンジョイントです。固定式の純正設計に対してキャスターおよびキャンバーの調整が可能になります。取り外し・取り付けにはインスタレーションスリーブセット #23580 と ボールジョイントプレス #72509 を併用してください。 キャスター/キャンバ...

ハブとステアリングナックルの間に挿入するシムを使い、キャンバーを +0.5度または +1.0度に調整できるキットです。キャリパー用シムも同梱されています。高強度ナイロン製で、ネガティブキャンバーの修正を素早く行えます。 調整量: +0.5度 / +1.0度 キャリパーシム同梱 特徴 キャン...

純正ピンジョイントと交換するアッパーオフセットピンジョイントです。キャスターおよびキャンバーを±1.00度の範囲で調整できます。固定式の純正設計では対応できないアライメント変更に対応します。プレスフィット式で、グリスニップル付きのため定期的なグリスアップが可能です。取り外しおよび取り付けには、...

純正アッパーピンジョイントと交換するオフセットピンジョイントです。キャスターとキャンバーを最大 ±2.00 度の範囲で調整できます。固定角度の純正設計では対応できないアライメント調整が必要な場合に使用します。圧入式 (press fit) のグリスニップル付きボールジョイントで、定期的な給脂に...

純正ピンジョイントと交換するアッパーオフセットピンジョイントです。固定式の純正設計に対してキャスターおよびキャンバーの調整が可能になります。プレスフィット構造でグリスニップル付き。取り外し・取り付けには専用インストールスリーブセット (品番 23580) および専用ボールジョイントプレス (品...

ロアコントロールアームとフレームブラケットの間に挿入することで、初期モデルのダウンサイズジープのキャスター角をポジティブ方向に調整するシムです。シム厚さは 1/8 インチ。複数枚重ねて使用することで、より大きな調整量にも対応できます。1パッケージに 6 枚入りです。 特徴 ロアコントロールア...

純正スロットを延長することでリアトーの調整幅を拡大するカムボルトキットです。調整範囲は±2.5°で、純正ボルトでは対応できない範囲のトー補正が可能です。表面処理にヘックスクロメートフリー仕上げを採用し、塩水噴霧試験700時間をクリアした防錆性能を持ちます。1輪につき1キットが必要です。フルレン...

既存のブリーダースクリューと置き換えて取り付けるタイプのブレーキエア抜き専用スクリューです。ダブルパテント設計を採用し、OEM同様のシーリングエリアを使用します。ダストキャップ付き。2本1セットでの販売です。通常2人作業が必要なブレーキのエア抜きを、1人で行えます。 特徴 既存のブリーダース...