2007-2011年式ジープ ラングラー JK（3.8L V6）専用のバッフル付きオイルキャッチカンキットです。PCV システムにインライン接続し、ブローバイガスに含まれるオイルを捕集してインテークポートへの再流入を防ぎます。キャン内部のエアダイバーターが流入エアを減速させ、50ミクロンのブロ...

ジープ ラングラー JL 2.0L Hurricane エンジン向けに設計した直接適合インタークーラーパイプキットです。純正パイプを100%鋳造アルミ製パイプに交換することで、流量を純正比36%改善し、ダイノ計測で最大12 lb-ftのトルク増加・7 hpの出力向上を確認しています。同梱のシリ...

ジープ ラングラー (2003-2010) の 2.4L および 3.8L エンジンに対応するレーシングサーモスタットです。純正品より低い温度で開弁し、クーラントをより早い段階でシステム全体に循環させることで、エンジン温度を低く保ちます。適合車種はジープ ラングラーのほか、クライスラー・ダッジ...

ジープ JK はオフロード走行や高温環境下でトランスミッションフルード温度が上昇しやすい傾向があります。このキットは JK シャシー専用に設計された直接適合型のトランスミッションクーラーキットです。専用ブラケットを使用してフロントグリルエリアに 19 列バー&プレート式オイルクーラーを...

純正ゴムホースをシリコン製に交換するラジエーターホースキットです。アッパーホースとロワーホースの2本セットに、ウォームギアクランプ4個が付属します。ホースは耐熱繊維入り5層シリコン構造で、耐熱性と耐圧性を向上させています。ブラック・ブルー・レッドの3色から選択できます。Mishimoto 生涯...

ジープ ラングラー JK (2007–2018) 向けの純正交換用ラジエーターです。マニュアルトランスミッション・オートマチックトランスミッション双方に対応し、純正エンジンルーム内の装備をそのまま使用できます。経年劣化・詰まり・液漏れが発生した純正ラジエーターの置き換えを想定した設計です。ボル...

ジープ ラングラー JK (2012-2018) の 3.6L エンジン向けクーラントフィルタキットです。冷却系内を循環する固形異物をフィルタで捕集し、ラジエーター・ヒーターコアなど冷却系部品の詰まりを抑えます。JK ラングラーはシリンダーヘッドに工場出荷時の鋳造砂が残留しやすく、冷却系部品の...

ミシモト製サーモスタット＋ハウジングセットです。純正サーモスタットの不具合による冷却水流量不足やオーバーヒートを防ぎます。ハウジングはアルミ製に変更されており、純正樹脂ハウジングと比べて耐久性と液漏れ防止性能が向上しています。ブリーダースクリューはガルバナイズドスチール製の金属スクリューを採用...

ジープ ラングラー YJ (1987-1995) および TJ (1997-2006) 向けのファンシュラウドキットです。16インチ高流量電動ファンを採用し、1850 cfm 以上の風量を確保します。オプションのファンコントローラーを追加することで、アイドリング時の冷却水温を任意に制御できます...

高耐熱シリコンと耐熱繊維を組み合わせた素材で製造したラジエーターホースキットです。純正ゴムホースの交換用として、OEM 同等の取り付け寸法を維持しながら、耐圧性能を向上させています。カラーはブラック。最高使用温度 330°F (約 166°C)。 特徴 高耐熱シリコンと耐熱繊維の組み合わせ素...

ジープ ラングラー JK (2012-2018) の 3.6L V6 エンジン用バッフル付きオイルキャッチカンキットです。標準の 2 oz. キャニスターを採用し、インテークやバルブに蓄積するブローバイオイルとカーボンデポジットを低減します。内部エアダイバーターが流入エアの乱流を高めてオイルセ...

ミシモト製シリコンラジエーターホースキットです。アッパーホースとロアホースの両方、およびウォームギアクランプ4個が付属します。各ホースは耐熱繊維を埋め込んだ5層シリコン構造で、純正ゴムホースと比較して耐熱性・耐圧性が向上します。マットブラック・ブラック・ブルー・レッドのカラーバリエーションがあ...

純正ゴムホースをシリコン製に交換するラジエーターホースキットです。アッパーホースとロワーホースの両方、およびウォームギアクランプ4個が同梱されており、単体で交換作業が完結します。ホースは耐熱繊維を埋め込んだ5層構造のシリコンで成形されており、純正ゴムホースと比較して耐熱性・耐圧性が向上していま...

ジープ ラングラー JL (2018-2021) の 2.0L Hurricane エンジンは直噴ターボ方式を採用しています。直噴エンジンではブローバイガスがインテークバルブ背面に付着し、やがてカーボンとして堆積します。バルブが完全に閉じなくなると、失火や出力低下、放置すればエンジンダメージに...

2018年以降のジープ ラングラー JL に搭載される ZF 製 8 速トランスミッション向けに専用設計したトランスミッションクーラーです。純正クーラーは冷却スタックが狭く通気性に課題がありますが、本製品はグリルを通過する空気を最大限に活用できるよう設計されています。外部チューブ面積を純正比 ...

純正コイルの劣化・不具合交換向けに設計されたイグニッションコイルセットです。OEM MOPAR 性能基準を満たす、または上回ることを目標に設計・テストされています。新品スパークプラグと同時交換することで、エンジン始動性・アイドリングの安定・走行性能の回復が期待できます。8本セットのほか、単品で...

ジープ ラングラー JK (2007-2011) 専用設計のトランスミッションクーラーキットです。JKシャシー向けに専用設計されたブラケットを使用し、フロントグリルエリアに19列バー&プレート式オイルクーラーを取り付けます。グリル開口部からの走行風を最大限に活用し、トランスミッションフ...

ジープ ラングラー JL・JK (2018) およびグラジエーター (2020-2025) 向けの純正交換ラジエーターです。加工・切断・曲げ加工なしでボルトオン (bolt-on) 取付ができます。OEM 同等のプラスチック製エンドタンクとアルミコアを採用しています。純正エンジンベイの装備との...

純正ゴムホースの交換用シリコンホースキットです。高品質シリコンと耐熱繊維の複合構造で、耐熱性と耐圧性を向上させています。純正と同一の取付形状を保ちながら、最高使用温度 330°F (166°C) に対応します。カラーはブラック・レッド・カモ・オリーブドラブから選択できます。 特徴 高品質シリ...

3.6L Pentastar エンジンはブローバイガスが多く、傾斜走行時の白煙やインテーク内へのオイル・燃料・水蒸気の堆積が問題になりやすいエンジンです。このキャッチカンキットはインテークに戻るブローバイを捕捉し、センサーや吸気系部品へのオイル付着を防ぎます。キャン内部にはエアタービュレーター...

ジープ ラングラー JK (2007-2018) 向けに開発されたアルミ製パフォーマンスラジエーターの第2世代モデルです。純正プラスチックラジエーターおよび V1 モデルからの大幅なアップグレードとなります。コア容量・フィン面積・チューブ外面積が純正比 18% 増加し、クーラント容量も 13%...

ジープ ラングラー JK をはじめとする Mopar Pentastar / Hemi 搭載車向けに設計した、フルフロー式トランスミッション サーマルバイパスバルブキットです。純正のサーモスタット内蔵バイパスバルブは、冷間時にATFがトランスミッションクーラーを通らないよう制御します。ただし、...

冷間鍛造カーボンスチール製のワンピース構造ラグナット。4インチ（約102mm）のスパイク形状を採用し、ディープリムを含む各種アフターマーケットホイールに対応します。シート形状は60度テーパー（エイコーン）シート、ネジ規格はM14x1.5。電気メッキ加工を施した一体成形のため、気候を問わず使用で...

冷間鍛造カーボンスチール製の一体構造ラグナット。4インチ長のスパイクデザインで、ディープリムにも映えるアグレッシブなスタイルを加えます。シート形状は60度テーパー（エイコーン）シートで、M14x1.5スタッドに対応します。電気めっき仕上げにより耐候性を確保しています。取り付け工具として19mm...