JKS Manufacturing 製アジャスタブルトラックバー用のサービスパックです。ソリッドマウントブッシング 2 個を含み、トラックバー 1 本分のリビルドに対応します。トラックバーのブッシングが摩耗すると、ステアリングホイールへの振動フィードバックや偏摩耗が生じる場合があります。本キッ...

フロントスウェイバーを切り離すことで、アクスルアーティキュレーションを最大30%向上させるクイックディスコネクトリンクです。2本1セットで販売します。クイックリリースピンにより、スウェイバーの脱着が容易です。可変長設計でスウェイバーとアクスルハウジングにボルトオン (bolt-on) で取り付...

ジープ ラングラー JK (Wrangler JK) 向けのステアリング・コントロールアーム総合アップグレードキットです。JSPEC ドラッグリンクフリップキット、延長 J-LINK コントロールアーム、マルチマウントポイント方式のトラックバー移設ブラケットおよびサポートガセットが一式含まれま...

JKS Manufacturing の JSPEC™ デュアルレートコイルスプリングを前後セットで含むリフトアップキットです。ジープ ラングラー JK 4ドア (2007-2018) に適合し、3.5インチのリフト量を実現します。デュアルレートスプリングは、オンロードでは柔軟なレートで乗り心地...

ジープ ラングラー JK の右ハンドル (RHD) 車専用、調整式リアトラックバーです。リアアクスルの左右方向の位置を正確に合わせ、サスペンションコンポーネントやリフト量に合わせた微調整が可能です。最大 6 インチリフトまで対応します。DOM チューブを OE 形状に CNC 曲げ加工し、アク...

JKS Quicker Disconnect スタビライザーエンドリンクは、2.5〜6.0インチリフトアップ仕様のジープ ラングラー JK (2007-2018) に適合します。クイックリリースピンでフロントスタビライザーバーの切り離しが行え、不整地でのアクスルアーティキュレーションを最大30...

フロントスタビライザーバーをクイックリリースピンで脱着できるエンドリンクです。スタビライザーを切り離すことでアクスルアーティキュレーションを最大30%向上させます。可変長設計により、2.5〜6インチのリフトアップ車両に対応します。スタビライザーバーとアクスルハウジングにボルトオン (bolt-...

右ハンドル (RHD) 仕様のジープ ラングラー JK 専用に設計されたフロント調整式トラックバーです。ノーマル車高から最大6インチのリフトアップまで対応し、使用するサスペンション部品やリフト量に合わせてバー長を調整できます。チューブには3/8インチ肉厚・1.5インチ径のDOM (引抜き継目な...

バーピン式のフロントロアショックマウントをEB1アイレット対応の構造に変換するキットです。純正および多くのアフターマーケット品で採用されているバーピン設計はショックアブソーバーブッシングへの横方向サポートがなく、部品間の過剰な動きによってブッシングが変形します。これが車内で感じる「ドン」「ガタ...

JKS Manufacturing の J-LINK リア固定長ロワーコントロールアームです。米国製の 2 インチ OD × 0.250 インチ肉厚 DOM チューブから製作しています。リアロワーアームは純正比 1/4 インチ長く、リフトキット装着時にアクスルをホイールハウス内で再センタリング...

DOM チューブを CNC 曲げ加工したリア用ロワーコントロールアーム。アジャスタブル設計により、サスペンションジオメトリを調整できます。2本セット販売。アジャスタブル側エンドは鍛造フレックスエンドとジャムナットの組み合わせで、1-1/4"-12 ねじによる締め付けが容易です。六角形ウェルドイ...

ジープ ラングラー TJ/LJ 用リア調整式トラックバーです。アクスルの左右方向の動きを管理し、サスペンションコンポーネントやリフト量に合わせて長さを調整できます。リフト量 6 インチまで対応。ボルトオン (bolt-on) 取付。 可変長設計により、アクスルハウジングをシャシーに正確に位置合...

1〜3.5インチのリフトアップ車両向けに設計したフロント用アジャスタブルトラックバーです。アクスルハウジングの横方向の動きを制御し、オンロード・オフロードを問わずハンドリングを改善します。可変長設計により、アクスルハウジングとシャシーの位置を適切に調整でき、関連部品への過剰な負荷を防ぎます。精...

2.5〜6インチのリフトキットを装着したジープ ラングラー JK ルビコン向けの調整式フロントスタビライザーエンドリンクです。JKS 2030 / 2034 のクイックディスコネクト機能を省いた固定マウント仕様で、ディスコネクト機能は不要だが調整性・グリースアップ・メンテナンス性を求めるルビコ...

JKS Manufacturing のドラッグリンクフリップキットは、新品ドラッグリンク・トラックバーブラケット・テーパードステアリングアームインサートの3点で構成されます。リフト高さ3インチ以上のソリッドアクスル車で問題となるバンプステアを抑制し、ステアリングジオメトリーをノーマルに近い状態...

JKS Manufacturing の J-Flex アジャスタブルリアロワーコントロールアームです。DOM チューブを CNC ベンド加工で成形し、アーム長を無段階に調整できる設計です。サスペンションジオメトリーをリフト量に合わせて正確に調整できます。調整側エンドには鍛造製のフレックスエンド...

リフトアップしたジープ ラングラー JL またはグラディエーター JT のフロントサスペンションジオメトリーを補正するブラケットです。コントロールアームの取付点を下げることで、アームをアクスル側マウントに近づけ、リフトアップによって生じたキャスター角のずれとジオメトリー変化を補正します。2穴構...

純正マニホールドより排気抵抗を大幅に低減するショーティーヘッダーです。409ステンレス鋼製でマンドレルベンド加工を施したパイプを使用しています。JBA独自のFireconeコレクター設計により、排気流を集約してパワーとトルクの向上を図ります。フランジは3/8インチ厚の機械加工品で、オーバーサイ...

クランクケース内の圧力をインテーク側に戻す過程で、オイルが蒸気となりインテークチューブやインテークマニホールドに蓄積し、燃料を希釈してオクタン価を低下させることがあります。この問題に対応するため、J&L が独自設計したオイルセパレーターです。本体はソリッドビレットアルミニウムから削り出...

クランクケース内の圧力をインテーク側へ戻す過程で、オイルが蒸気となってインテークチューブやインテークマニホールドに蓄積し、燃料を希釈してオクタン価を低下させることがあります。J&L オイルセパレーター 3.0 はこの問題に対応するため、ソリッドビレットアルミニウムから削り出した本体に ...

クランクケース圧を吸気系に戻す過程で、オイルが蒸気として吸気チューブや吸気マニホールドに蓄積し、燃料を希釈してオクタン価を低下させます。過給機付きエンジン（スーパーチャージャー・ターボチャージャー）ではクランクケース圧が高まるため、この現象が顕著になります。本製品はソリッドビレットアルミ削り出...

クランクケースの圧力をインテークに戻す過程で、オイルが蒸気となりインテークチューブやインテークマニホールドに堆積し、燃料のオクタン価を低下させます。本製品はこの問題に対処するオイルセパレーターで、ソリッドビレットアルミニウムから削り出しています。フィルターは2段階構造です。まず細かいステンレス...

クランクケース圧力をインテークに戻す過程で、オイルが蒸気となりインテークチューブやインテークマニホールドに蓄積し、燃料を希釈してオクタン価を低下させます。この現象はすべてのエンジンで発生し、スーパーチャージャーやターボチャージャーを装着した過給エンジンではクランクケース圧力が高まるためさらに顕...

EVO15069 は、Injen の Evolution コールドエアインテークシステム EVO5007 または EVO5008 専用のラムエアスクープです。インテークボックスに直接ボルトオン (bolt-on) で取り付けます。EVO15070 スノーケルとモジュラー式で互換性があります。ハ...