ラム 3500 (4WD / DRW) 向けに設計された ラフカントリー の 5インチ ラジアスアームリフトキットです。サスペンションジオメトリーを純正角度に近づけた設計により、リフトアップ後も乗り心地と操縦安定性を維持します。 専用設計のラジアスアームは純正マウントにボルトオン (bolt-...

シボレー/GMC 2500HD・3500HD向けの5インチ サスペンションリフトキットです。トーションドロップ設計を採用し、ファクトリーアングルを維持しながら乗り心地とハンドリングを改善します。トラック幅は変わらないため、コーナリング特性への影響もありません。 クロスメンバーは肉厚1/4インチ...

トヨタ タコマ (第2・第3世代) 向けの2インチボルトオン (bolt-on) レベリングキットです。フロントを2インチ持ち上げ、純正のノーズダウン姿勢を解消してフロントとリアの車高をそろえます。最大32インチタイヤの装着に対応します。スペーサーはラフカントリー独自の複合素材製で、錆や経年劣...

トヨタ タコマ（2005-2023年、第2/第3世代）専用の3.5インチリフトアップキットです。フロントとリアの車高を均一に上げることでファクトリーレイク（前下がり姿勢）を解消し、33インチタイヤまで装着できるクリアランスを確保します。 鍛造アルミ製アッパーコントロールアーム鍛造アルミ製のア...

ラフカントリー の Vertex 2.5 リモートリザーバーコイルオーバーは、モノチューブ構造と外付けリモートリザーバーを組み合わせたリフトキットです。オイル容量と減衰感度を高め、走行中の熱を逃がしてフェードを抑えます。 ピストン径は 2.5 インチ、ピストンロッドは 18mm クローム焼入...

T6061ビレットアルミニウム製のレベリングスペーサーです。フロントを2.5インチ持ち上げることで、車両前後の車高を均一に整えます。アッパーコントロールアームとストラット間のクリアランスを確保する設計です。取り付けは100%ボルトオン (bolt-on) で、数時間で作業が完了します。最大33...

トーションドロップ設計を採用したシボレー/GMC 2500HD・3500HD専用の7.5インチサスペンションリフトキットです。ファクトリーアングルを維持しながら車高を上げるため、リフトアップ後もハンドリングと乗り心地のバランスを保ちます。 トーションドロップ設計：トーションバードロップブラケ...

ジープ ラングラー Unlimited (JL) 4ドア EcoDiesel 専用の 3.5 インチリフトキットです。フロント・リアのレベリングによりフラットな姿勢を確保し、コントロールアームドロップ (C/A Drop) でサスペンションジオメトリーを補正します。 チューニング済みコイルス...

ラフカントリー N3 パフォーマンスリフトストラットは、窒素ガス封入式のローデッド (コイルスプリング組み付け済み) ストラットです。2インチのライド高アップを実現しながら、純正に近い乗り心地を維持します。大径ボアと硬質クロームメッキピストンロッドを採用し、リークプルーフピストンシールとの組み...

フロントを2インチリフトし、純正の前下がり姿勢（ファクトリーレイク）を解消するレベリングストラットキットです。フロントとリアの車高を揃えながら、乗り心地への影響を抑えます。 N3ストラットはラージボア構造を採用し、クロームメッキのピストンロッドとリーク防止ピストンシールを備えます。OEM仕様に...

フォード F-150 のフロントを 2 インチ持ち上げるレベリングキットです。独自配合の複合素材スペーサーを採用しており、防錆性と耐久性を持ちます。100% ボルトオン (bolt-on) 設計で、カットや溶接は不要です。一般的な工具で取り付けられます。ストラットアッセンブリーの分解も必要あり...

ラフカントリー N3 Performance ローデッドストラットは、窒素ガス封入式のストラットにコイルスプリングをあらかじめ組み込んだ状態で出荷されます。ストラットの分解・組み付け作業なしに取り付けられ、2インチのリフトアップを実現します。 ストラット本体は大口径ボアとクロームハードニング処...

T6061ビレットアルミニウム製のストラットスペーサーを使用した2インチリフトキットです。フロントに2インチのリフト量を確保し、最大33インチタイヤを装着できます。ストラット分解不要のボルトオン (bolt-on) 設計で、カット・溶接作業は一切不要です。ドライバー側とパッセンジャー側で専用設...

フロントを2インチリフトアップしてフロント/リアの車高差 (ファクトリーレイク) を解消します。コイルスプリング組み込み済みの完成品として届くため、ストラットの分解・組み立て作業は不要です。 ボアサイズ1 3/8インチの大径シリンダーに窒素ガスを充填し、精密バルビングを採用しています。無段階可...

ラフカントリー N3 Performance ローデッドストラット (Loaded Strut) は、窒素ガス充填式のリフトアップ対応ストラットです。コイルスプリングをあらかじめ組み込んだ状態で出荷されるため、ストラットの分解・組み立て作業なしに取り付けられます。純正ストラットを取り外し、本製...

スバル Outback 用の 2インチレベリングキットです。フロント・リア両方にストラットスペーサーを装着し、車両前後の車高を均等に上げます。これにより純正のノーズダウン姿勢が解消され、地上高が増してより大きなタイヤ・ホイールの装着が可能になります。 付属のストラットスペーサーはレーザーカット...

フォード Bronco Sport 4WD 専用設計の 1.5インチ スペーサーリフトキットです。純正のフロント高め姿勢 (ファクトリーレイク) を解消し、前後水平なリフトアップスタンスを実現します。サスペンションジオメトリーへの影響を最小限に抑えながら車高を上げるため、日常走行の快適性を維持...

ラフカントリー製トーションバーレベリングキットです。鍛造トーションバーキーを使用し、フロントを1.5〜2インチ持ち上げてリアと同じ車高に揃えます。285/75 R16タイヤまで装着可能です。トーションバーキーを交換するだけの作業で、大がかりな加工は不要です。 特徴 鍛造トーションバーキーを採...

ラフカントリーの3.5インチ ボルトオン (bolt-on) リフトアップキットです。2代目・3代目トヨタ タコマに対応し、切断・溶接不要で一般的な工具を使ったガレージ作業での取り付けが可能です。 鍛造アルミ製アッパーコントロールアーム (UCA) を採用。ラバーブッシング付きで、リフトアッ...

フォード F-150 4WD 用の6インチリフトキットです。アルミニウム製ナックル、スキッドプレート、リア製作ブロック、取付ハードウェアを含む一式構成で、フロント・リアともにリフトアップします。 アルミニウム製ナックル: スチール比で約50%軽量化。ステアリングレスポンスの向上と防錆性能を両...

ラフカントリー N3 パフォーマンスリフテッドストラットは、2インチのライド高アップを実現しながら、純正に近い乗り心地を維持するローデッドストラットです。窒素封入式で、コイルスプリングをあらかじめ組み込んだ状態で出荷されるため、ストラット分解作業なしに取り付けられます。大径ボアとクロームハード...

2020年式トヨタ ハイランダー 4WD 向けの2インチ リフトキットです。フロントを持ち上げてリアと車高を揃えることで、ノーズダウンの見た目を解消し、最大30インチタイヤの装着に対応するクリアランスを確保します。 キットにはストラットスペーサー (フロント用) 、リアコイルスプリングスペーサ...

鍛造アルミ製アッパーコントロールアームとストラットスペーサーを組み合わせた、3.5インチのボルトオン (bolt-on) リフトアップキットです。フロント・リアをフラットに持ち上げ、305/55R20サイズのタイヤを装着できるクリアランスを確保します。 鍛造アルミ製アッパーコントロールアーム...

フロントを2.5インチリフトし、車両前後の車高差 (ファクトリーレイク) を解消するレベリングストラットです。地上高が上がり、オフロード走破性と走行姿勢が改善されます。 N3ストラットは35mm (1-3/8インチ) 大径ボア、窒素ガス封入、精密バルビングを採用し、路面を問わず安定したコントロ...