レーザーカット済みヘビーデューティースチール製コンポーネントにパウダーコート仕上げを施した5インチリフトキットです。トーションドロップブラケットを採用し、車両のトラック幅を広げることなくファクトリーに近いハンドリングを維持しながら、リフトアップ後のスタンスと最低地上高を両立します。キット内容は...

フォード F-150 4WD (2021-2026) 専用の2インチリフトアップキットです。車高を2インチ上げることでグラウンドクリアランスを拡大し、最大33インチタイヤの装着に対応します。 取り付けはボルトオン (bolt-on) 設計で、切断・溶接は不要です。一般的な工具で作業でき、純正...

ラフカントリー M1 Loaded Struts は、46mm モノチューブ設計のストラットキットです。ディグレッシブバルビング (digressive valving) を採用し、路面変化に即座に対応して減衰力を調整します。オンロードの安定走行からオフロードの悪路走行まで対応します。 スト...

ラフカントリー M1 Loaded Strut は、46mm モノチューブ設計のロードストラットです。ディグレッシブバルビング (逓減式バルビング) を採用し、路面変化に即応してショック吸収特性を自動調整します。セルフアジャスティング式のデフレクティブディスクがリバウンドと圧縮を独立制御するこ...

ラフカントリー M1 モノチューブレベリングストラットは、トヨタ Tundra 4WD (2022-2026) 向けに設計されたリフトアップ対応のアジャスタブルストラットです。46mm ディグレッシブピストンを採用し、旋回・制動・加速・不整路面走行時の車体挙動を安定させます。スプリングペルチを...

フォード F-250 Super Duty (第3世代) 向けの4.5インチ コイルオーバーサスペンション リフトキットです。35インチタイヤの装着に対応し、純正に近いライドフィールを維持します。 純正のインディペンデントコイルショック＋コイルスプリングの組み合わせを、2.5インチピストン・...

第5世代トヨタ 4Runner 4WD向けの2インチリフトアップキットです。フロントをリアと同じ高さに揃え、バランスのとれたスタンスと地上高の向上を実現します。 ショック・ストラットのオプションを選択できる構成で、ラフカントリー標準のN3窒素封入ショック、またはハンドリング性能を重視するM1...

ラフカントリー N3 パフォーマンスリフトストラットは、窒素ガス封入式のローデッドストラットです。コイルスプリングをあらかじめ組み込んだ状態で供給されるため、ストラットの分解作業なしに取り付けできます。純正ストラットを取り外してそのまま交換するだけで、2インチのリフトアップが完了します。大口径...

ラフカントリー M1 モノチューブレベリングストラットは、ラム 1500 4WD 向けに設計されたリフトキットです。ストラット本体に設けられた複数の溝によりスプリングパーチの位置を調整でき、0〜2インチの範囲でリフト量を選択できます。 46mm ダイグレッシブピストン＋46mm モノチューブ...

5代目トヨタ 4Runner 向けの3インチ (約76mm) ボルトオンリフトアップキットです。地上高を確保しながらサスペンションジオメトリーを維持するよう設計されており、フロントにロードストラット、リアにコイルスプリングを組み合わせて前後の車高バランスを整えます。カット・ドリル加工は一切不要...

ラフカントリー M1 モノチューブレベリングストラットは、フォード F-150 4WD 用に設計した高さ調整式ストラットです。0〜2インチの範囲でリフト量を設定でき、車高をフラットに整えるレベリングから最大2インチのリフトアップまで対応します。 ストラット本体は2インチシームレス押し出しチュ...

ラフカントリー M1 Loaded ストラットは、46mm デグレッシブピストンを採用したモノチューブ構造のストラットです。車高調整機能を備え、ストラット本体の複数溝によりスプリングパーチを上下に動かして車高を変更できます。旋回・制動・加速・不整地走行時の挙動を安定させ、サスペンションの過伸を...

ラフカントリー の2インチサスペンションリフトキットです。フォード Bronco のノーズダウン姿勢を解消し、フロントとリアを水平に近いスタンスに整えます。リフトアップにより最低地上高が増し、追加トリムや加工なしで35インチタイヤを装着できます。ストラットは用途に応じて3種類から選択できます。...

トヨタ Tundra (第3世代) 向けの3.5インチ リフトアップキットです。フロントの「ノーズダウン」姿勢を補正し、最低地上高を確保します。大径タイヤの装着にも対応できます。 鍛造アルミニウム製アッパーコントロールアームを採用し、ラバーブッシング付きでボールジョイント角度を純正に近い状態...

トヨタ ハイラックス (2006-2026) 用の2インチリフトアップキットです。車高を約50mm上げ、大径タイヤの搭載スペースを確保します。フロントストラット、リアリフトブロック、リアショックをセットで同梱しており、取り付けに必要な部品が揃っています。フロントストラットとリアショックにより、...

フォード Maverick 4WD 専用の 2インチ リフトキットです。純正状態では前側が後側より低い「ノーズダウン」姿勢になっていますが、このキットを装着することでフロントを持ち上げ、前後の車高を水平に揃えます。 フロントには Maverick 専用にバルブチューニングされた N3 ロードス...

トヨタ Tundra（第3世代）向けの6インチリフトキットです。フロントのファクトリーレイク（前下がり姿勢）を解消し、水平に近いスタンスを実現します。最大35インチタイヤをそのまま装着でき、軽微なトリミングで37インチタイヤにも対応します。 全パーツはレーザーカット加工とCAD設計により、車...

フォード F-250 Super Duty (第4世代) 向けの3インチサスペンションリフトキットです。フロントをリアと同じ車高に合わせるレベリング仕様で、ノーマルよりも地上高を高くできます。 フロント用リフトアップコイルスプリングを採用し、乗り心地を損なわずに車高を確保します。ラジアスアーム...

フォード F-250/F-350 Super Duty Tremor (第4世代) 向けの3インチサスペンションリフトキットです。フロントをリアと同等の高さに引き上げるレベリング設計で、ライドハイトを改善します。 キット内容はフロント用コイルスプリングスペーサー、ラジウスアームドロップブラケ...

ラフカントリー の 0.75インチ レベリングキットです。フロントのファクトリーレイク (車両前後の車高差) を解消し、わずかなリフトアップを実現します。純正コイルスプリングはそのまま使用し、乗り心地を変えません。ボルトオン (bolt-on) 取付で、カット・ドリル加工は不要です。最大32イ...

フロントコイルスプリングにスペーサーを追加することで、1.75インチ (約44mm) のリフトアップを実現します。カット・ドリル加工などの恒久的な改造は不要で、100%ボルトオン (bolt-on) で取り付けられます。大径タイヤの装着や最低地上高の確保を目的とした実用的なリフトキットです。純...

トヨタ ハイラックス (2WD/4WD) 用の3インチリフトアップキットです。フロントストラットスペーサー、リアリフトシャックル、リアショックアブソーバーがセットになっており、取付に必要な部品が揃っています。 フロントストラットスペーサーとリアリフトシャックルの組み合わせにより、車高を約76m...

ニッサン TITAN（第2世代）はフロントよりリアが高い純正レイクが付いています。このレベリングキットはフロントを2インチ持ち上げ、前後の車高を揃えます。33インチタイヤの装着に対応できる地上高を確保します（ホイールバックスペーシングの確認が必要）。 フロントスペーサーはT6061航空グレー...

M1 モノチューブレベリングストラットは、シボレー シルバラード 1500 および GMC シエラ 1500 (2019-2026) 向けに設計された車高調整式ストラットです。純正車高への取付交換、または最大 2 インチのリフトアップに対応します。ストラット本体の複数のグルーブによりスプリング...