ダイレクトインジェクションエンジンでは、燃料がインテークバルブ裏面を洗浄する機能がないため、ブローバイガスによるカーボンデポジットが蓄積しやすくなります。このキットは、PCVおよびCCVシステム双方のブローバイをインテークトラクトから分離・捕集し、バルブへのカーボン堆積を抑制します。デュアルキ...

ミシモト (Mishimoto) のプロモーション用ビニール製バナー。サイズは33.75×65インチ。 特徴 ミシモト生涯保証付き サイズ: 33.75×65インチ ビニール素材 スペック メーカー型番 MMPROMO-BANNER-15MD サイズ 33.75×65インチ 素...

外径 2.24〜3.11in (57〜79mm) のパイプ・カプラー・ホースに対応するウォームギア式クランプです。調整ボルトにスプリングを内蔵したコンスタントテンション構造により、温度変化が大きい環境でも締め付け圧力を持続します。ステンレス鋼製で耐食性に優れます。ウォームギア機構により増し締め...

フォード Bronco 2.3L EcoBoost エンジン向けに専用設計されたオイルキャッチカンキットです。ダイレクトインジェクション方式のエンジンはブローバイガスによりインテークバルブへのカーボン堆積が生じやすく、放置するとエアフローの低下やバルブの不完全閉塞につながります。本キットはブロ...

2017-2019年式シボレー/GMC 6.6L L5P Duramax搭載車向けのフルアルミ製ラジエーターです。純正の樹脂製ラジエーターと置き換える設計で、全アルミ構造をTIG溶接で仕上げています。コアは純正比でクーラント容量25%増・総コア体積14%増を実現しており、放熱容量を拡大します。...

ジープ ラングラー JL・JK (2018) およびグラジエーター (2020-2025) 向けの純正交換ラジエーターです。加工・切断・曲げ加工なしでボルトオン (bolt-on) 取付ができます。OEM 同等のプラスチック製エンドタンクとアルミコアを採用しています。純正エンジンベイの装備との...

2011-2019年フォード F-250/F-350 Super Duty（6.7L Powerstroke）向けのフロントマウント式リキッド-トゥ-エアオイルクーラーキットです。純正のリキッド-トゥ-リキッドオイルクーラーを撤去し、前置き空冷式に換装することで、プライマリー冷却システムへの負...

Mishimoto DuraCore シリコンインタークーラーブーツの90度タイプ、内径3インチモデルです。カスタムインタークーラー配管の製作に使用するシリコンカプラーで、5層シリコン構造に耐熱繊維を内蔵しています。最内層にはDuraCoreテクノロジーを採用しており、標準シリコンと比較して熱...

冷却系またはインテークシステムの配管接続に使用するストレートタイプのシリコンカプラーです。内径 2.5インチ、ブルーカラー。100%シリコン製で、耐熱・耐圧性能を備えます。耐熱繊維を内部に埋め込んでおり、高温・高圧下でも密閉性を維持します。 特徴 100%シリコン製 高温・高圧に対応 耐熱繊...

純正より低い68度で開弁するレーシングサーモスタットです。クーラントが早い段階でシステム内を循環し始めるため、エンジン温度を低く維持します。ホンダ S2000 (2000-2009) を主要適合車種とし、アキュラ NSX・Legend・TL・RL・MDX・CL・RDX・TSX・ZDX・Vigo...

外径 1.26〜2.13in (32〜54mm) のパイプ・カプラー・ホースに対応するウォームギアクランプです。調整ボルトに内蔵されたスプリングが、温度変化が大きい環境でも継続的にクランプ圧を維持します。ステンレス鋼製で、あらゆる環境での使用に耐えます。ウォームギア設計により、締め付けを素早く...

ウォームギアクランプより高い締め付け力が必要な場合に適したTボルトクランプです。外径1.89インチ (48.01mm) から2.13インチ (54mm) のパイプ・カプラー・ホースに対応します。Tボルト設計により強固な締め付けを実現し、付属のセルフロックナットが振動による緩みを防止します。ミシ...

標準的なウォームギアクランプより強い締め付け力が必要な場合に対応するTボルトクランプです。ステンレス鋼製で、Tボルト構造による強固な締め付けと、付属のセルフロックナットによる緩み防止を両立しています。外径 2.36インチ (59.99mm) から 2.68インチ (68mm) のパイプ、カプラ...

2001-2003年型シボレー/GMC 6.6L Duramax (LB7) 用の直接適合トランスミッションクーラーです。Allison トランスミッション搭載車に対応します。スタックドプレート構造を採用し、純正コアと比較してコア容積が174%増、フィン表面積が192%増となっています。CNC...

2008-2010年式フォード 6.4L Powerstroke 専用に設計されたシリコンクーラントホースキットです。高品質シリコンと5層の耐熱繊維を組み合わせた構造で、耐久性と冷却性能を向上させます。キットには6061アルミ製CNCマシンドカプラーが4本付属し、純正ラジエーターまたはミシモト...

オイルサンドイッチプレートの取り付けに使用する、CNC加工ステンレス製のねじ込み式アダプターです。両側とも M22 x 1.5 ピッチのねじ加工を施しています。ミシモト生涯保証対象品です。 特徴 CNC加工ステンレス製 両側 M22 x 1.5 ねじピッチ ミシモト生涯保証対象 スペック ...

純正ラジエーターの直接交換品として設計されたアルミニウム製ラジエーターです。コア厚は純正比92%増、クーラント容量は72%増、表面積は69%増となっており、冷却性能を大幅に向上させます。実走行テストでは、純正比でアウトレット水温を46°F低減、トランスミッションフルード温度を25°F低減してい...

プロピレングリコールベースの合成エンジンクーラントです。ガソリン・ディーゼル両エンジンに対応し、極端な温度環境下でも安定した冷却性能を発揮します。脱イオン水で希釈済みのプレミックス仕様のため、そのまま使用できます。沸騰保護: 265°F / 凍結保護: -26°F（15 psi ラジエーターキ...

2010-2014年型フォード F-150 6.2L V8 (SVT Raptor 含む) 向けのアルミ製パフォーマンスラジエーターです。純正ラジエーター比でクーラント容量を150%増加、表面積を102%拡大し、冷却効率を高めます。内蔵トランスミッションクーラーも純正比で大型化されており、トラ...

フォード 6.7L Powerstroke の純正クーラントオーバーフローホースは、プラスチック製フィッティングが経年劣化によりひび割れや液漏れを起こすことが知られています。このミシモト製シリコン Y 字ワンピースホースは、その弱点を解消するために 6.7L Powerstroke 専用に設計...

2005〜2015年式トヨタ タコマ (2.7L / 4.0L) 向けに設計したオールアルミ製パフォーマンスラジエーターです。コアの厚みは1.65インチ (約42mm) の2列構造で、フィンレイアウトを最適化することで純正比84%の外部フィン表面積増加を実現しています。その結果、放熱性能は純正...

フォード F-250/F-350 Super Duty (2011-2019) の 6.7L Powerstroke に装着する、アルミ製プライマリーデガスタンクです。純正のプラスチック製デガスタンクは、熱サイクルの繰り返しにより脆化しやすく、クーラント漏れの原因になります。本製品はアルミ製フ...

純正ゴムホースの交換用シリコンホースキットです。高品質シリコンと耐熱繊維の複合構造で、耐熱性と耐圧性を向上させています。純正と同一の取付形状を保ちながら、最高使用温度 330°F (166°C) に対応します。カラーはブラック・レッド・カモ・オリーブドラブから選択できます。 特徴 高品質シリ...

シボレー シルバラード 2500 HD / 3500 HD および GMC シエラ 2500 HD / 3500 HD（6.6L Duramax ディーゼル、2011-2016年）向けのオールアルミ製交換ラジエーターです。アウトレット部はCNCマシン加工のクイックディスコネクト構造で、純正ホー...