純正ゴムホースをシリコン製に交換するラジエーターホースキットです。アッパーホースとロワーホースの2本セットで、耐熱繊維を埋め込んだ5層構造のシリコン素材を採用しています。純正ゴムホースと比べて耐熱性・耐圧性に優れ、冷却系の長寿命化に寄与します。カラーはブラック・ブルー・レッドの3色から選択可能...

フォード 6.0L Powerstroke ディーゼル搭載車 (モノビームシャシー) 向けのシリコン製クーラントホースキットです。純正ゴムホースの交換品として設計されています。4プライシリコンに耐熱繊維を内包した構造で、高い耐熱性・耐圧性を持ちます。ブラック・ブルー・レッドの3色から選択できま...

マニホールドとシリンダーヘッド間のクランプ力を高め、ブーストリークのリスクとマニホールドの歪みを低減するスタッドキットです。12ポイントハードウェアを採用しており、ナットの角飛びを防ぎます。クロム配合鋼製で防錆性能を備えています。重いマニホールドとターボチャージャーを片手で支えながらボルト穴を...

PCVおよびCCVシステムからのオイルブローバイを捕集するバッフル内蔵型オイルキャッチカンです。2ポート仕様（インレット1・アウトレット1）で、PCV/CCVシステムへの取り付けに対応します。内部エアダイバーターが気流を乱流化し、オイル粒子を下部に沈降させます。その後、50ミクロンのブロンズフ...

3.6L Pentastar エンジンはブローバイガスが多く、傾斜走行時の白煙やインテーク内へのオイル・燃料・水蒸気の堆積が問題になりやすいエンジンです。このキャッチカンキットはインテークに戻るブローバイを捕捉し、センサーや吸気系部品へのオイル付着を防ぎます。キャン内部にはエアタービュレーター...

GMT800/900 系シボレー シルバラード・GMC シエラ向けに設計したトランスミッションクーラーです。牽引用途・フリート運用・日常走行を問わず、トランスミッション油温の上昇を抑えます。スタックドプレート構造を採用し、コア容量は純正比 521% 増、前面受熱面積は純正比 278% 増です。...

7075-T6 航空機グレードアルミニウムの一体削り出し構造で製造したラグナットセットです。1個あたりの重量は0.8 oz (22.68 g) で、純正スチールラグナットより軽量です。16個の標準ラグナット、4個のロッキングラグナット、ホイールとラグナットを傷付けにくいノンマーリング (non...

1995〜1997年式フォード F-250/F-350 (7.3L Powerstroke ディーゼル) 専用のアルミラジエーターです。2列構造・厚さ2.28インチのブレーズドアルミコアと TIG 溶接エンドタンクを採用し、純正ラジエーターより冷却容量と放熱性能を高めています。純正ファンシュラ...

ミシモトのアルミ製パフォーマンスラジエーターは、フォード F-150 (2015-2020)・Raptor (2017-2020)・Expedition (2018-2019)、およびリンカーン Navigator (2018-2019) に対応する直接交換品です。純正ヘビーデューティーラジエ...

ミシモト Compact Baffled Oil Catch Can (2ポート・3ポート) 専用のドレインキットです。キャッチカンのオイルを排出する際、本体下半分を取り外す手間を省けます。ブラックラバーホース 6フィートが付属し、ブラックナイロン製ボールバルブ (ペットコック) を任意の位置...

ミシモトの90度レデューサーカプラー（異径接続タイプ）です。クーラントラインおよびインタークーラーパイプなど、エア・クーラント両系統の配管に使用できます。シリコン4層構造で、各層の間に耐熱繊維を織り込んでいます。耐熱温度は330°F（約165°C）で、高いブースト圧にも対応します。カラーはブラ...

フォード 6.7L Powerstroke (2011-2016) 専用設計のバッフル付きオイルキャッチカンキットです。キャッチカン本体は容量 5.3 fl. oz. (約 157ml) のハイフロー仕様で、CNC 加工されたリッドに M27 x 2.0 の大径インレット/アウトレットを備えま...

1999-2003年式フォード 7.3L Powerstroke 搭載車向けのトランスミッションクーラーです。純正クーラーは荷物を多く積んだ状態での冷却が不十分になりやすく、トランスミッション油温が上昇しやすい構造です。本製品はその純正クーラーを置き換え、冷却性能を向上させます。37列スタック...

冷却系またはインテークシステムの配管接続に使用するシリコン製ストレートカプラーです。内径2.25インチ (約57mm) の直線形状で、耐熱・耐圧構造により気密性の高いシールを保持します。100%シリコン製で、耐熱繊維を埋め込んだ構造により高温・高圧環境にも対応します。 特徴 100%シリコン...

冷却系またはインテーク系の配管接続に対応するシリコン製トランジションカプラーです。異径パイプ間を密閉し、耐熱・耐圧構造により液漏れを防ぎます。100%シリコン製で、耐熱補強ファイバーを内蔵しています。高温・高圧環境下での使用に対応します。 特徴 100%シリコン製 耐熱補強ファイバー内蔵 高...

冷却系またはインテークシステムの配管接続に使用するシリコン製トランジションカプラーです。異径配管（2.0インチ→2.25インチ）をつなぐ移行タイプで、耐熱・耐圧構造により気密性の高いシールを維持します。100%シリコン製。内部に耐熱繊維を埋め込み、高温・高圧環境での使用に対応します。 特徴 ...

2ロー構造・厚さ 2.2 インチのブレーズドアルミコアを採用したアルミラジエーターです。フォード F-250/F-350/F-450/F-550 Super Duty および Excursion の 7.3L Powerstroke・6.8L エンジン搭載車に対応します。エンドタンクはフルアル...

ダイレクトインジェクション搭載の 2.7L EcoBoost エンジンは、ブローバイガスが吸気バルブ裏面に直接付着しやすく、カーボンデポジットが蓄積すると吸気効率の低下を招きます。このキャッチカンキットは、PCV および CCV 両系統のブローバイを捕集し、インテークトラクトとバルブをカーボン...

冷却系またはインテークシステムの配管接続に使用するシリコン製トランジションカプラー。2.5インチから3.0インチへの異径接続に対応します。100%シリコン製で、耐熱・耐圧繊維を内部に埋め込んでいます。高温・高圧環境下での使用に対応し、気密性の高いシールを保ちます。 特徴 100%シリコン製 ...

6061アルミビレット削り出し製のバッフル付きオイルキャッチカンです。PCVシステムから戻るブローバイガスに含まれるオイル粒子を分離し、クリーンなエアをインテークへ戻します。インレット部に設けた専用グルーブがエアに乱流を生じさせ、オイルをカン底部に沈降させます。底部に沈降したオイルは、カン内部...

フォード F-250/F-350 Super Duty (2011-2016) 搭載の 6.7L Powerstroke 用インタークーラーパイプ＆ブートキットです。コールドサイドとホットサイド両方のインタークーラーパイプを同時に交換できます。パイプはマンドレルベンド加工のポリッシュ仕上げアル...

スチール製のウェイテッドシフトノブ。総重量 12.8 oz (360g) により、シフトチェンジ時の操作感が向上します。3種類のスレッドアダプターが付属し、多くの車種に対応します。 特徴 スチール製、総重量 12.8 oz (360g) スレッドアダプター3種付属 ピンクカラー スペック ...

アルミラジエーターをカスタム製作する際に使用する汎用アルミニウム製クーラントフィルネックです。CNC 加工済みで、カスタム配管への溶接取付に対応します。口径は 42mm (ラージサイズ)。オーバーフロー用のスクリューイン式ニップルが付属します。ミシモト製ラジエーターキャップと適合します。 特徴...

ターボチャージャー・インタークーラー・インテークマニホールドおよびパイピング内部へのオイル堆積を防ぐアルミ製オイルキャッチカンです。ブローバイガスからオイル粒子を分離し、インテークシステムへのオイル蒸気の混入を抑制します。マウントブラケット・ホース・クランプ・フィッティング・取付金具をすべて含...