ターボチャージャー、インテークマニホールド、インタークーラー、および各配管へのオイル蓄積を防ぐアルミニウム製オイルキャッチカンです。PCV/CCV エアからオイル粒子を分離し、オイルブローバイがインテークシステムへ侵入するのを防ぎます。これにより燃焼温度の低下および効率低下を抑制します。マウン...

ビレット 6061 アルミ製のオイルドレンプラグ。ネオジム磁石を内蔵し、エンジンオイル内の金属片を捕集して循環から除去します。24mm ヘックスヘッド採用。精密加工されたネジ山により、繰り返し使用時のなめを防ぎます。ダウティシール (dowty seal) 付きで優れた漏れ防止性能を発揮します...

ミシモト製キャッチカン取り付け時のホース配策に使用する汎用ホースです。全長4フィート (約1.2m)、内径1/2インチ (約12.7mm) で、OEM ポートへの接続およびほとんどの PCV システムに対応します。熱および薬品に耐性を持つホース素材を採用しており、キャッチカンへの安定した接続を...

68°F (20°C) 相当の低温で開弁するレーシングサーモスタットです。純正サーモスタットより低い温度でクーラントが循環を開始するため、エンジン水温を低く維持します。1986-1995年式フォード マスタング V8 に適合します (SVT COBRA を除く)。適合詳細は適合表をご参照くださ...

オイルサンドイッチプレートに内蔵したサーモスタットが、設定温度に達するまでオイルクーラーへの流れを遮断します。これにより暖機時間の短縮と適切な冷却性能を両立します。本体は6061アルミ合金のビレット材をCNC切削加工で仕上げており、軽量かつ高精度な構造です。フットプリントを小さく抑え、サーモス...

ラム 2500/3500 6.7L Cummins (2015-2018) 用の直接適合トランスミッションクーラーです。チューブアンドフィン構造のコアに内部フィンを組み合わせ、流量と冷却効率のバランスを取っています。純正クーラーと比較して、コア容量 112% 増、外部フィン面積 237% 増、...

フォード F-250/F-350 Super Duty (2011-2021) の 6.7L Powerstroke ディーゼル向けホットサイドインタークーラーパイプ&ブーツキットです。マンドレルベンドで成形した研磨済みアルミパイプを採用し、純正パイプの絞り込みを解消してエアフローを改...

アルミニウム製ラジエーターの自作・カスタムプロジェクト向けのクーラントフィルネックです。CNC 加工アルミニウム製で、溶接取付に対応しています。Mishimoto ラジエーターキャップと適合します。オーバーフロー用のスクリューインニップル付き。口径は 32mm (小サイズ) です。 特徴 C...

5層構造のシリコンと耐熱繊維で構成されたラジエーターホースキットです。純正ホースより高い耐圧性・耐熱性を持ち、高温環境や渋滞走行時の冷却システムの信頼性を高めます。クイックディスコネクトカプラー付属で、純正同様の取り回しで取り付けられます。ブラック・ブルー・レッドの3色展開。ミシモト生涯保証付...

クランクケースからのオイル・燃料・水蒸気を捕集する汎用バッフル付きオイルキャッチカンキットです。取り外し可能な50ミクロンブロンズフィルターを内蔵し、オイルセパレーション性能を高めます。ボトムが取り外せる完全サービサブル構造のため、メンテナンスが容易です。インレット・アウトレットポートは複数の...

メタライズドポリアミドポリマーラミネートグラスクロス製の断熱シートです。連続使用温度850°F（約454°C）まで対応します。裏面に接着剤付きで、凹凸のある箇所や狭いスペースにも貼り付けられます。ハサミやカッターでカットして形状に合わせて加工できます。12インチ×24インチと24インチ×24イ...

冷却システムやインテークシステムの配管接続に使用するシリコンカプラーです。100%シリコン製で、耐熱繊維を内部に埋め込み、高温・高圧条件下でも気密性を維持します。内径 1.75インチから 2.0インチへのトランジション（異径接続）タイプです。 特徴 100%シリコン製 耐熱繊維を内部に埋め込...

2024-2025年式トヨタ タコマ (Tacoma) 用のシリコンクーラントホースキットです。上下ラジエーターホースをセットで交換できます。純正のゴムホースおよびプラスチック製T字フィッティングをシリコン一体成形品に置き換えます。熱耐性ファイバーで補強した4プライシリコン構造で、高温・高圧環...

ジープ ラングラー JK (2007-2018) 向けに開発されたアルミ製パフォーマンスラジエーターの第2世代モデルです。純正プラスチックラジエーターおよび V1 モデルからの大幅なアップグレードとなります。コア容量・フィン面積・チューブ外面積が純正比 18% 増加し、クーラント容量も 13%...

シボレー シルバラード 1500 (2014-2018) 向けシリコン製ラジエーターホースキットです。高品質シリコンと耐熱繊維を4層に重ねた構造で、純正ゴムホースより高い耐圧・耐熱性能を持ちます。ノーマル車両からモディファイ車両まで対応します。ダイレクトフィット設計で、取付はウォームギアクラン...

フォード 6.7L Powerstroke の純正クーラントオーバーフローホースはプラスチック製フィッティングを使用しており、経年劣化によるひび割れや液漏れが報告されています。このミシモト製ワンピースシリコン Y ホースは、6.7L Powerstroke 専用設計で純正の弱点を排除します。シ...

ダッジ Ram 2500/3500 および ラム 2500/3500 の 5.9L/6.7L Cummins ディーゼルエンジン用の純正交換タイプオイルクーラーです。エンジンクーラントで油温を下げる液-液熱交換方式を採用しており、純正と同等の設計で日常使用に必要な冷却性能を確保します。経年劣化...

2インチ×35フィートのエキゾーストヒートラップとステンレス製ロッキングタイのセットです。V8エンジンのルーズ巻き、または4気筒エンジンのタイト巻きに対応できる長さです。直接熱は最大1,800°F、輻射熱は最大2,800°Fまで対応します。エンジンベイ内の温度を下げ、吸気温度の低減にも寄与しま...

トヨタ 4Runner (2010-2024) 用のアルミ製パフォーマンスラジエーターです。TIG溶接アルミニウム構造を採用し、純正品のプラスチック製タンクを排除することでひび割れや液漏れを防ぎます。アルミ製サイドブラケットにより車体への取り付けも堅固です。コア容量は純正比60%増、内部チュー...

ステンレス製 V バンドクランプ。インテーク、インタークーラーパイプ、エキゾーストパイプの接続に使用します。仮組み用ナットが同梱されており、製作時のモックアップ作業を容易にします。仮組みナットでクランプを組み付けてパイプの位置を決め、タック溶接後に分解して本溶接を行います。本溶接完了後は付属の...

ミシモト製オイルキャッチカン取り付け用の汎用ホースです。長さ4フィート、内径3/8インチで、OEMポートへの配管やほとんどのPCVシステムに対応します。耐熱・耐薬品性のあるホース素材を使用しており、SAE J30R7規格に適合しています。クランプ4個が付属します。ミシモトのLifetime W...

冷却システムやインテークシステムのパイピング接続に使用するシリコン製トランジションカプラーです。100%シリコン構造で、耐熱・耐圧性を持ちます。内部に耐熱繊維を編み込み、高温・高圧環境での使用に対応します。 特徴 100%シリコン構造 高い耐熱・耐圧性能 耐熱繊維を内部に編み込み スペック...

DuraCore シリコンインタークーラーブーツのトランジション（異径）タイプです。内径 3.5インチから 4インチへの変換に対応します。DuraCore は最内層に採用された合成素材で、標準シリコンと比較して熱・圧力・燃料・オイルへの耐性が高く、高ブーストの使用環境でもリーク・バーストを抑え...

ステンレス鋼コアと熱可塑性樹脂 (サーモプラスチック) シェルを組み合わせた2ピース構造のシフトノブです。重量は294gで、操作時のシフトフィールを確保します。外側のサーモプラスチックシェルはCNC加工で成形されており、高温・低温環境下での表面温度から手を保護します。内側のコアはCNC加工の3...