GM LSエンジン搭載車向けの純正交換用イグニッションコイルセット（8本組）です。OEM GM性能基準に適合またはそれを超える水準で設計・テストされています。劣化・不良の純正コイルの交換に対応します。新しいスパークプラグと同時に交換することで、エンジン始動性の改善・アイドリングの安定・走行性能...

Allison トランスミッション搭載の 2006-2010年シボレー/GMC 6.6L Duramax (LBZ/LMM) に直接適合するトランスミッションクーラーです。スタック プレート構造を採用し、純正コアと比較してコア容積 84%増、フィン表面積 125%増を実現しています。CNC 切...

ジープ ラングラー JK をはじめとする Mopar Pentastar / Hemi 搭載車向けに設計した、フルフロー式トランスミッション サーマルバイパスバルブキットです。純正のサーモスタット内蔵バイパスバルブは、冷間時にATFがトランスミッションクーラーを通らないよう制御します。ただし、...

ダッジ/ラム 2500・3500 6.7L Cummins (2010-2013) に直接適合するトランスミッションクーラーです。チューブ&フィン構造を採用し、重量物牽引や急激な負荷変動に対応します。純正比でコア容積が60%増加、外部フィン面積が86%増加しており、冷却性能と放熱効率が...

純正のサーマルバイパスバルブは、外部トランスミッションクーラーへのフルード流量を水温に応じて制御するサーモスタット機能を持ちます。しかし純正部品は閉位置でスタックする故障が多く報告されており、トランスミッションのオーバーヒートにつながります。本キットはその純正バルブをCNCマシン加工のビレット...

2011-2014年モデルのシボレー/GMC 6.6L Duramax (LML) エンジン搭載車向け直接適合トランスミッションクーラーです。Allison トランスミッション搭載車全グレードに対応します。スタックドプレート構造を採用し、純正コア比でコア容積 41%増、フィン表面積 73%増を...

2003-2005年型シボレー/GMC 6.6L Duramax (LB7/LLY) 搭載車向けの車種専用トランスミッションクーラーです。Allison トランスミッション搭載の全グレードに対応します。スタックドプレート構造を採用し、純正コアと比較してコア容積が 174% 大、フィン表面積が ...

2015-2016年型シボレー/GMC 6.6L LML Duramax搭載車向けの直接適合 (direct-fit) トランスミッションクーラーです。スタックドプレート構造を採用し、純正コアと比較してコア容量が67%大きく、フィン表面積が164%広い設計です。CNC加工アダプターにより、純正...

2017-2019年式シボレー 6.6L L5P Duramax (Allison トランスミッション搭載車) 専用のダイレクトフィット・トランスミッションクーラーです。スタックドプレート構造を採用し、純正コアと比較してコア容量が67%大きく、フィン表面積が164%拡大しています。付属のCNC...

第5世代トヨタ 4Runner (2010–2024) 専用設計のトランスミッションクーラーです。純正のタンク内蔵クーラーと並列に機能し、冷却容量を追加します。チューブアンドフィンコアと高効率内部フィンの組み合わせにより、トランスミッションフルードの温度上昇を抑えます。牽引時やオフロード走行時...

2015-2017年フォード F-150（Raptor は2017-2020年）向けトランスミッションクーラーです。純正クーラーと同一位置にボルトオン (bolt-on) で取り付けられ、追加加工は不要です。V8・V6 両モデルに対応した位置調整可能な設計です。10列ストラットチューブ構造を採...

6.6L Duramax (LLY / LBZ / LMM / LML) 搭載車向けのターボブランケットです。ターボチャージャーのホットサイドを断熱し、エンジンベイへの放熱を抑えます。排気ガスの熱をターボ内に保持することで、スプール効率の維持にも寄与します。外層には火山性溶岩岩石とチタン織布を...

ラム 6.7L Cummins (2013-2018) 用の全アルミ製クーラントデガスタンクです。純正タンクと同等の機能を維持するため、ダッシュボードのクーラント警告灯に対応したOEM品質のクーラントレベルセンサーを同梱しています。内部バッフル構造により、路面が荒れた状況でもクーラントを適切な...

フォード F-250/F-350 Super Duty (2011-2019) に搭載される 6.7L Powerstroke ディーゼルは、冷却システムに大きな熱負荷をかけます。純正のデガスタンクはプラスチック製で、ヒートサイクルの繰り返しにより脆化し、亀裂や冷却水漏れを招くことがあります。...

フォード 6.0L Powerstroke ディーゼル搭載車向けのアルミ製デガスボトル（クーラントリザーバー）です。純正のプラスチック製リザーバーの交換品として設計されており、全アルミ構造にTIGウェルド溶接を採用しています。サイトチューブ（液面確認管）を備えており、冷間時・暖機後それぞれの適...

フォード F-250/F-350 Super Duty (2011-2019) 6.7L Powerstroke 用のアルミ製デガスタンクキットです。プライマリーとセカンダリー、両系統のクーリングシステム用デガスタンクを1セットで交換できます。フルアルミ構造にTIG溶接を採用しています。内部に...

フォード 6.7L Powerstroke (2011-2019) 用アルミ製デガスタンクキットです。プライマリーおよびセカンダリーの冷却システム用デガスタンク2点を含みます。全アルミ構造で、精密 TIG 溶接仕上げ。内部にバッフルを設けており、走行中の振動や傾きに対してもクーラントを適切な位...

フォード 6.7L Powerstroke (2017年以降) 向けに設計された、オールアルミ製直接交換式ラジエーターです。内部ストラット付き押し出しチューブを採用し、強度と耐圧性を高めています。アルミ/ラバー共成形のマウントペグを採用。フレームのたわみを吸収し、ラジエーターコアへの応力伝達を...

全溶接アルミニウム製のクーラントエクスパンションタンクです。エンジンベイの冷却水量を管理し、冷熱サイクルによる繰り返し負荷に対応する構造です。3/4インチラインに対応するアルミニウム製ねじ込みフィッティングを備えています。一体型の3穴マウントブラケットにより、幅広い車種に取り付けられます。仕上...

純正のプラスチック製タンクをアルミ製に交換するキットです。マウントブラケット、取付ハードウェア、補強済みホースが同梱されます。仕上げはポリッシュアルミ、ラングラーブラック、ラングラーレッドの3種から選択できます。本製品はラングラーレッド仕上げです。アルミ素材を採用し、純正プラスチックタンクより...

全溶接アルミ構造のクーラントエクスパンションタンクです。冷間・熱間サイクルを繰り返すエンジンベイの温度変化に対して十分な強度を持ちます。3/4インチラインに対応したネジ切りアルミフィッティングを内蔵し、3穴ブラケット一体型の設計により車両への取り付けが容易です。仕上げはブラッシュ仕上げです。ミ...

フォード Powerstroke 7.3L 搭載車 (1997-2003年式) 向けの純正交換用インジェクターコントロールプレッシャーセンサー (ICP センサー) です。走行距離が多くなると ICP センサーの故障が多発しやすく、始動困難・アイドリング不調・突然の出力低下といった症状の原因に...

純正のプラスチック製クーラントリザーバータンクをアルミニウム製に置き換えるキットです。マウントブラケット、取付金具、強化ホースが一式同梱されています。仕上げはポリッシュアルミニウム・ブラックリンクル・レッドリンクルの3種類から選択できます。 軽量アルミニウム製 ポリッシュアルミニウム・ブラック...

ダッジ Ram 5.7L HEMI V8 専用設計のアルミニウムパフォーマンスラジエーターです。クーラント容量を純正比29%増加させ、牽引・積載・ドラッグストリップ走行など高負荷条件での冷却性能を向上させます。コアはブレーズド（ろう付け）アルミニウム製、エンドタンクはTIG溶接で組み上げていま...