6061ビレットアルミニウムをCNC切削加工後、アルマイト処理を施したシフトノブです。手の形状に沿ったピストルグリップ形状で、各フィンガーに添うように設計されています。重量は204g（7.2oz）で、シフト操作のダイレクト感を損なわない設定です。4種類のプラスチックインサートが付属し、幅広い車...

リバースロックアウト機構付きシフトレバーに、ミシモト製または社外品のシフトノブを取り付けるためのアダプターキットです。6061アルミニウム製で、ブラックアノダイズド仕上げ。M12x1.25ねじのシフトレバーにねじ込み、リバースロックアウトカラーを収めるためのくぼみを設けた構造です。ロックナット...

フォード F-250/F-350 Super Duty (2005-2007年式、5.4L・6.8L) 向けの純正交換ラジエーターです。アルミコアにOEM仕様のプラスチックエンドタンクを組み合わせた構成で、純正と同等の冷却性能を発揮します。ボルトオン (bolt-on) 取付に対応しており、加...

フォード 10R60/10R80 トランスミッション専用設計のアルミ鋳造トランスミッションパンです。パウダーコート仕上げ（ガンメタルグレー）。純正パンに対して ATF 容量を 2 クォート増加させ、冷却性能を向上させます。パン底面のリブ形状と内部バッフルがオイルのスロッシング（揺動）を抑え、熱...

劣化・詰まり・漏れが生じた純正ラジエーターの交換向け製品です。純正エンジンベイの補機類との干渉なくそのまま取り付けられます。適合車種は多岐にわたります。キャデラック エスカレード (Escalade / ESV / EXT)、シボレー シルバラード (Silverado 1500/2500/3...

68RFE トランスミッション用のアルミ鋳造製交換パンです。パウダーコート仕上げ（ガンメタルグレー）。ダイレクトフィット設計で、純正パンからの交換が可能です。底面にリブを設けたデザインで放熱性を高めています。内部バッフルがATFのスロッシングを抑え、熱の拡散を促します。精密機械加工されたシール...

純正の樹脂製ホースコネクターを一体成形シリコンホースに置き換えるラジエーターホースキットです。ラジエーターインレット・アウトレットの両ホース、ウォームギアクランプ4個、取付ブラケットが1セットに含まれます。オートマチックトランスミッション搭載車専用です。各ホースは熱耐性繊維を内包した5層構造シ...

ネオジム磁石内蔵の6061アルミ製オイルドレンプラグです。オイル排出時に金属粉を磁石で捕集し、エンジン内部への再循環を抑制します。ねじ規格はM14 x 1.25。適合車種は多岐にわたります。詳細はApplication Guideを参照してください。 特徴 ネオジム磁石内蔵でオイル中の金属粉...

ラム 2500/3500 (6.7L Cummins 搭載) 向けのフルアルミニウム製ラジエーターです。純正ラジエーターはプラスチック製エンドタンクを採用しており、経年劣化によるクラックや液漏れが発生しやすい構造です。本製品はエンドタンクおよびフィッティングをすべてアルミニウム製とし、TIG ...

6061-T6アルミ鍛造製のハブセントリックホイールスペーサーです。ブレーキクリアランスの確保、トレッド幅の拡張、タイヤの干渉防止、ホイールフィットメントの調整に使用します。ハブセントリック設計により、アクスルハブを直接延長する構造です。これによりホイールの取付精度が向上し、ハードウェアへの負...

冷却系・インテーク系のパイピング接続に使用する 90 度シリコンカプラーです。内径 2.0 インチ。100% シリコン製で、高温・高圧環境に対応します。耐熱繊維を内部に織り込んだ構造で、冷却水路やインテークパイプの継手として使用できます。 特徴 100% シリコン製 高温・高圧に対応 耐熱繊...

フォード F-150 3.5L EcoBoost (2017-2022) およびセカンドジェネレーション Raptor に対応するダイレクトフィットのインタークーラー＆パイプキットです。純正プラスチック製パイプをアルミ製パイプに交換します。シリコンブーツには DuraCore™ テクノロジーを...

冷間鍛造カーボンスチール製のスパイクラグナット 32個セット。60度テーパー/エイコーンシートとM14x1.5ネジを採用し、アフターマーケットホイールに幅広く対応します。ワンピース構造に電着コーティングを施しています。スパイク長は4インチで、ディープリムのホイールにも対応します。取り付けには1...

6061アルミニウムをCNC精密加工した -10AN 90度フィッティングです。炉中ろう付け (furnace brazed) によりチューブと端部を接合しています。表面は防錆アルマイト処理済み。フィッティング端部は360度スイベル機構を備えており、配管の取り回しと最終組み付けを容易にします。...

フォード F-150 EcoBoost (2011-2014) 向けの直接適合インタークーラーキットです。純正インタークーラーはフロントバンパー後方の空洞下部に収まる小型品ですが、ミシモトはその空間を最大限に活用する独自の角度付き設計を採用し、コアサイズを純正比 88% 拡大しています。コア内...

フォード F-250/F-350 Super Duty (2017-2021) 6.7L Powerstroke 用のコールドサイドインタークーラーパイプ＆ブートキットです。純正の樹脂製パイプをマンドレルベンド加工のポリッシュ仕上げアルミパイプに置き換えます。CNC加工によるクイックディスコネ...

ミシモト製パフォーマンスインタークーラー (インタークーラー本体のみ)。純正比でコア内部容積を77%、外部フィン表面積を163%拡大し、インテークエアの冷却能力を高めます。ヒートソークによる吸気温度上昇を抑え、純正比平均10°F (約5.5°C) の吸気温度低減を実現します。吸気温度の低下によ...

ジープ ラングラー YJ (1987-1995) および TJ (1997-2006) 向けの全アルミニウム製パフォーマンスラジエーターです。エンドタンクを含む全体をアルミニウムで構成し、TIG 溶接で接合しています。2列構造のコアは厚さ 1.88 インチで、冷却液容量は純正比 68% 増加し...

純正より低い温度で開弁するサーモスタットです。クーラントがより早期にシステム内を循環し始めるため、エンジン温度を低く保ちます。フォード マスタング V8 (2005-2010) に適合します。詳細な適合情報はアプリケーションガイドを参照してください。 特徴 開弁温度 160°F — 純正より...

6061アルミ製の軽量・高流量タイプのオイルサンドイッチプレートです。車両のオイルシステムに外付けオイルクーラーを追加する際に使用します。内蔵サーモスタットにより、エンジンオイルが設定温度に達するまでクーラーへの流路を遮断します。これにより、冷間始動時の暖機を早めるとともに、低温環境でのオイル...

2001-2004年式シボレー 6.6L Duramaxエンジンバイ向けターボブランケットです。ターボチャージャーのホット側を断熱し、エンジンルーム内への放熱を抑えます。また、排気ガスの熱を保持することでターボの効率とスプール性を維持します。外層は火山溶岩岩石とチタン織布を使用。内層は高シリカ...

織りシリカとアルミマイラーを組み合わせた耐熱バリアです。輻射熱は最大2000°F (約1093°C)、直接接触熱は最大1200°F (約649°C) まで対応します。輻射熱の90%を反射します。裏面に粘着剤を備えており、エンジンベイの狭所や凹凸面にも直接貼り付けられます。ハサミやカッターで自由...

2006-2010年式 LLY/LBZ/LMM Duramax搭載車向けのトランスミッションクーラーラインキットです。内側にPTFEライナー、外側に高強度ナイロンブレードを組み合わせた構造で、高温・高圧環境下での耐久性を確保しています。PTFEライナーは耐油性・耐熱性に優れ、ナイロンブレードは...

2003-2007年式ダッジ Ram 5.9L Cummins 搭載車の純正トランスミッションオイルクーラーは、エンジン冷却水を利用した液体-液体冷却方式です。この方式は機能的ですが、経年劣化によりクーラー内部でクーラントとトランスミッションフルードが混合するリスクがあります。両者の混合はトラ...