ターボチャージャー、インテークマニホールド、インタークーラーおよび配管内へのオイル堆積を防ぐオイルキャッチカンです。PCV/CCV エアからオイル粒子を分離し、加圧されたターボ配管へのオイル混入と、インテークシステムへのオイルベーパー流入を防ぎます。軽量アルミニウム製。マウントブラケット、ホー...

ターボチャージャー、インテークマニホールド、インタークーラー、および配管内へのオイル堆積を防ぐアルミ製オイルキャッチカンです。ブローバイガスに含まれるオイル粒子を PCV/CCV エアから分離し、オイルがターボ加圧配管やインテークシステムに流入するのを防ぎます。オイル混入による燃焼温度の低下や...

1994.5〜2003年式フォード 7.3L Powerstroke ディーゼル用の純正交換オイルクーラーです。オイルから冷却水へ熱を移す液体-液体方式のクーラーで、OEM 同等以上の仕様を満たします。製造から約30年が経過した 7.3L Powerstroke では、内部通路への異物詰まりや...

ウォームギアクランプより高い締め付け力が必要な用途向けの Tボルトクランプです。ステンレス製で、外径 2.87インチ (73mm) ～ 3.19インチ (81mm) のパイプ・カプラー・ホースに対応します。Tボルト設計により強固な締め付けを実現し、付属のセルフロックナットが振動による緩みを防ぎ...

フォード Bronco 2.7L EcoBoost 専用設計のダイレクトフィット・バッフル付きオイルキャッチカンシステムです。PCV システムと CCV システムの両方からブローバイガスを捕集するデュアルキャッチカン構成で、インテーク系への油分・カーボン・水分の混入を防ぎます。2.7L Eco...

アルミニウムとファイバーグラスの複合素材で製造したヒートシールドスリーブです。燃料ラインや配線を遮熱・保護します。連続耐熱温度 1100°F、直接耐熱温度 500°F に対応。フック&ループ式ファスナーにより、既存のラインや配線にそのまま取り付けられます。シルバーとゴールドの2色、幅 ...

CNC 加工の 6061 アルミニウム製 -10AN ラインフィッティング。45 度アングル仕様です。炉内ロウ付け (furnace brazed) によりチューブと端部を接合。表面はアルマイト処理を施し、防錆性を持たせています。エンド部は 360 度スイベル構造で、配管のルーティングと最終取...

ウォームギアクランプより高い締め付け力が必要な場合に対応するTボルトクランプです。ステンレス鋼製で、外径1.65インチ (42.01mm) から1.97インチ (50.01mm) のパイプ・カプラー・ホースに対応します。Tボルト設計により強固な把持力を発揮します。付属のセルフロックナットが振動...

外径 1.77〜2.60インチ (45〜66mm) のパイプ・カプラー・ホースに対応するウォームギアクランプです。調整ボルトのスプリングが温度変化に応じてクランプ圧を自動補正し、高温環境でも締め付け力を維持します。ステンレス鋼製で、耐環境性に優れます。ウォームギア式のため、工具による締め付けが...

外径 2.76〜3.62in (70〜92mm) のパイプ・カプラー・ホース類に対応するウォームギア式クランプです。調整ボルトにスプリングを内蔵したコンスタントテンション (constant tension) 構造により、温度変化による素材の膨張・収縮に追従し、継続的な締め付け圧力を維持します...

外径 2.64〜2.95インチ (67〜75mm) のパイプ・カプラー・ホースに対応するTボルトクランプです。100%ステンレス製で、高熱・高圧環境下での使用を前提に設計されています。スプリングにより一定のクランプ圧を維持する構造で、温度変化による熱膨張・収縮を補正します。付属のセルフロックナ...

Hemi エンジン搭載車向けのレーシングサーモスタットです。純正より低い温度で開弁し、クーラントの循環を早期に開始することでエンジン温度を低く抑えます。ダッジ チャージャー / チャレンジャー Hemi、ラム 1500/2500/3500、ジープ グランドチェロキーなど広範な Hemi 搭載車...

冷却システムやインテークシステムの配管接続に使用するシリコンカプラーです。2.0インチから2.5インチへの径変換に対応します。100%シリコン製で、耐熱繊維を内部に埋め込んでおり、高温・高圧環境下での使用に対応します。取り付けは容易です。 特徴 100%シリコン製 耐熱繊維を内部に埋め込んだ...

ターボチャージャーが発生させる熱をエンジンルーム内に拡散させないためのターボブランケットです。外層に火山溶岩ロック素材、内層に96%シリカ繊維を使用しており、内側耐熱温度2,300°F（約1,260°C）、外部直接熱1,800°F（約982°C）に対応します。T3 フランジ形状のターボチャージ...

7075-T6 航空機グレードアルミニウムの一体削り出し製ラグナットセット。1 個あたりの重量は 0.8 oz (22.68 g) で、純正スチール製ラグナットより軽量です。セット内容は標準ラグナット 16 個、ロッキングラグナット 7 個 (各ホイール用 4 個＋リアマウントスペアタイヤ用 ...

Mishimoto Liquid Chill は、ラジエーター用の冷却水添加剤です。通常のクーラントと比較して冷却水温度を最大 30 度低下させます。全クーラントおよび水との混合物に対応しており、防腐性能を備えています。米国製 (Made in USA)。 将来の腐食を防ぐ配合 冷却水の高温化...

37列積層プレート式フルードクーラーです。純正最大仕様の31列クーラーより冷却面積が大きく、トランスミッションフルード温度を10°F (5.6°C) 低下させることが実証されています。フルード圧力の低下はありません。純正部品との互換性を維持したまま取り付けられます。加工・改造は不要です。 特徴...

ウーブンシリカとアルミマイラーで構成された耐熱バリアです。輻射熱 2000°F (約 1093°C)、直接接触 1200°F (約 649°C) まで対応します。輻射熱の 90% を反射します。粘着剤付きの裏面により、複雑な形状や狭い箇所にも取り付けられます。ハサミやカッターで必要なサイズにカ...

ネオジム磁石を内蔵した 6061 アルミニウム製オイルドレンプラグです。オイル交換のたびにエンジン内の金属摩耗粉を磁力で捕集し、オイルパン内の金属デブリを低減します。ねじ規格は M18 x 1.5。適合車種は多岐にわたります。詳細はアプリケーションガイドを参照してください。 特徴 ネオジム磁...

トランスミッションフルードの温度上昇は、潤滑性の低下を通じてシール・クラッチ・ベアリングにダメージを与えます。このユニバーサル 13列スタックドプレート式トランスミッションクーラーキットは、高温環境・牽引・過酷な走行条件でトランスミッションを補助する補助クーラーとして設計されています。コアは最...

2008-2010年式フォード 6.4L Powerstroke 向けのアルミラジエーターです。航空機グレードのアルミ材を使用し、コアは100%ブレージング (ろう付け) 接合。エンドタンクはTIGウェルド (TIG溶接) で組み上げており、高い耐久性を持ちます。純正と同じ取付位置・寸法を維持...

高耐熱シリコンと4層の耐熱繊維を組み合わせたクーラントホースキットです。純正ゴムホースは熱・圧力・経年劣化により損傷しやすいのに対し、このキットは耐圧性と放熱性を向上させた設計になっています。純正と同等のフィットメントで取り付けられます。最高耐熱温度は330°F。ブラック・ブルー・レッドの3色...

フォード F-150 3.5L EcoBoost (2017-2020) およびセカンドジェネレーション Raptor に対応する直接適合 (direct-fit) インタークーラーパイプキットです。純正の樹脂製パイピングをアルミ製パイプと DuraCore テクノロジー採用のシリコンブーツに...

ミシモト製ローテンプサーモスタット（ハウジング付き）です。純正サーモスタットの開弁温度は203°F（約95°C）ですが、本製品は180°F（約82°C）で開弁します。これにより冷却水がより早く循環を開始し、エンジン冷却水温度を低く維持します。ハウジングはアルミ製、ブリーダースクリューは亜鉛メッ...