純正サーモスタットの劣化や不具合は、エンジンオーバーヒートや内部損傷の原因になります。Mishimoto 低温サーモスタット＆ハウジングは、純正ユニットへの直接交換品です。開弁温度は 71°C (160°F) で、純正品の 82°C (180°F) より低く設定されています。クーラントをより早...

フォード 7.3L・6.0L・6.4L Powerstroke 搭載車向けの直接適合 (direct-fit) アルミ製トランスミッションパンです。鋳造アルミ製でパウダーコートはガンメタルグレー。底面にリブを設け、放熱性を高める構造です。内部バッフルがオイルの揺れを抑え、熱の拡散を助けます。シ...

M22ステンレス製センターボルト専用のオイルサンドイッチプレートです。6061アルミのCNC加工品で、オイルフィルターとエンジンブロックの間に取り付け、外部オイルクーラーを追加するために使用します。1/8インチNPTポートを2つ装備（プラグ付き）。センサー・油温計・オイル供給ラインなどの増設に...

チューブアンドフィン構造の汎用フルードクーラーです。コアサイズは 12in x 10in x 0.75in。トランスミッションフルード・エンジンオイル・パワーステアリングフルードなど、各種自動車用フルードに対応します。3/8in プッシュオンフィッティング採用。純正クーラーの交換品として、また...

ソリッドスチール製のウェイテッドシフトノブ。重量は約2ポンド（約907g）、高さ4.3インチ（約109mm）。表面はナーリング（ローレット）加工を施しており、濡れた状態や高負荷時でもグリップを保ちます。重量があることでシフト操作時のギアエンゲージメントが安定し、よりスムーズなシフトチェンジを助...

フォード F-250 / F-350 の 7.3L Powerstroke ディーゼルエンジン向けシリコンクーラントホースキットです。純正ゴムホースは熱・圧力・経年劣化により傷みやすいため、ミシモト製シリコンホースへの交換を推奨します。高グレードシリコンと耐熱ファイバー4層構造で製造されており...

フォード F-250/F-350 Super Duty (2011-2016) 6.7L Powerstroke ディーゼル用のコールドサイドインタークーラーパイプ＆ブートキットです。純正の樹脂製パイプをアルミ製パイプに置き換えます。CNC 加工による純正形状のカップリングを採用しており、1 ...

LSXエンジン搭載車向けに設計されたサーモスタットです。純正品より低い温度で開弁し、クーラントがより早い段階でシステムを循環します。これによりエンジン温度を低く保ちます。適合車種は多岐にわたります。詳細は適合ガイドを参照してください。 特徴 純正より低い温度で開弁し、クーラントの循環を早める...

フォード F-250/F-350 Super Duty 6.7L Powerstroke 向けのエア・ツー・ウォーターインタークーラーです。純正のスタンプ積層プレート構造を廃し、鋳造アルミエンドタンクをバー・アンド・プレートコアにTIGプレシジョン溶接した構造を採用しています。鋳造エンドタンク...

フォード F-250/F-350 Super Duty (2011-2016) 搭載の 6.7L Powerstroke 向けエア・トゥ・ウォーターインタークーラーです。純正のスタンプ＆スタックプレート構造を廃し、鋳造アルミエンドタンクをバー＆プレートコアに精密 TIG 溶接した構造を採用して...

フォード F-250/F-350 Super Duty 6.7L Powerstroke (2020-2022) 用のダイレクトフィットトランスミッションクーラーキットです。純正システムに組み込む形でエアクーリングと液冷を組み合わせた構成です。チューブアンドフィン構造を採用し、純正比 1.7 ...

Scion tC (2005-2012) 用のレーシングサーモスタットです。純正より低い温度 (155°F / 68°C) で開弁し、クーラントをシステム内に早期循環させます。これによりエンジン温度を低く保ちます。適合車種は多岐にわたります。詳細はアプリケーションガイドをご確認ください。 特徴...

2005〜2007年式フォード F-250/F-350 Super Duty および 2005年式 Excursion（6.0L Powerstroke）専用のロワーオーバーフローホースキットです。高品質シリコンと耐熱繊維 4 層を組み合わせた 4 プライ構造で、耐熱・耐圧性能を高めています。...

シボレー シルバラード 1500 / GMC シエラ 1500 (2019-2025) 専用設計のトランスミッションクーラーです。チューブ＆フィン構造を採用し、純正コアと比較してコア容量が 266%、フィン表面積が 322% 大きくなっています。CNC 加工の -6ORB アダプターが付属し、...

純正のプラスチック製デガスタンクは経年で脆化・白濁し、クーラントレベルの確認が困難になります。ミシモトのアルミ製デガスタンクは全溶接構造のため、クラックや液漏れが起こりません。一体型サイトグラスを備えており、クーラントレベルを一目で確認できます。また、1/8 インチ NPT ポートを追加装備し...

ジープ ラングラー (2003-2010) の 2.4L および 3.8L エンジンに対応するレーシングサーモスタットです。純正品より低い温度で開弁し、クーラントをより早い段階でシステム全体に循環させることで、エンジン温度を低く保ちます。適合車種はジープ ラングラーのほか、クライスラー・ダッジ...

PCV/CCV システムから発生するブローバイガスに含まれる油分を捕集するオイルキャッチカンです。内部に搭載したエアダイバーターが気流を撹乱し、油粒子をキャン底部へ沈降させます。50ミクロンのブロンズフィルターを通過した空気だけをインテークへ戻します。内蔵バッフルが収集した油のスロッシングを防...

純正プラスチック製デガスリザーバーのアルミニウム製交換品です。全アルミ構造でTIGウェルド溶接仕上げ。サイトチューブ付きで、冷間時・温間時のクーラント液面をボトル外側から確認できます。 特徴 全アルミ構造・TIGウェルド溶接 サイトチューブ付き（冷間・温間のクーラントレベル確認可能） 純正プ...

オイルフィルターの取付ポイントを利用してエンジンブロックへの穴加工なしにセンサーやオイル供給ラインを追加できる、6061アルミ製CNC削り出しのサンドイッチプレートアダプターです。1/8インチ NPTポートを3つ備え、油温センサー・油圧センサー・ターボオイルフィードなどを同時に取り付けられます...

ジープ JK はオフロード走行や高温環境下でトランスミッションフルード温度が上昇しやすい傾向があります。このキットは JK シャシー専用に設計された直接適合型のトランスミッションクーラーキットです。専用ブラケットを使用してフロントグリルエリアに 19 列バー&プレート式オイルクーラーを...

純正ゴムホースをシリコン製に交換するラジエーターホースキットです。アッパーホースとロワーホースの2本セットに、ウォームギアクランプ4個が付属します。ホースは耐熱繊維入り5層シリコン構造で、耐熱性と耐圧性を向上させています。ブラック・ブルー・レッドの3色から選択できます。Mishimoto 生涯...

ジープ ラングラー JK (2007–2018) 向けの純正交換用ラジエーターです。マニュアルトランスミッション・オートマチックトランスミッション双方に対応し、純正エンジンルーム内の装備をそのまま使用できます。経年劣化・詰まり・液漏れが発生した純正ラジエーターの置き換えを想定した設計です。ボル...

2003〜2007年式ダッジ Ram 2500/3500 5.9L Cummins 用の純正交換タイプオイルクーラーです。新品シール付きで供給されます。純正のオイルクーラーが詰まったり漏れている場合、オイルがクーラントへ熱を伝える能力が低下し、エンジン各部の保護性能が損なわれます。本製品は純正...

純正の樹脂製デガスタンクは経年劣化により脆化・白濁し、クーラントレベルの確認が困難になります。このミシモト製アルミ製デガスタンクは、フォード 7.3L Powerstroke (1999-2005) の純正タンクと置き換えるボルトオン (bolt-on) 交換品です。全溶接アルミ構造により亀裂...