ラム 1500 3.0L Hurricane 専用設計のバッフル付きオイルキャッチカンキットです。PCV ラインにインラインで割り込ませ、ブローバイに含まれるオイルミストをターボ・インタークーラー・シリンダーに到達する前に除去します。クランクケースガスはキャニスター内に入ると、50 ミクロンの...

ラム 1500 3.0L Hurricane 専用設計のダイレクトフィットトランスミッションクーラーです。純正システムと並列接続し、重量牽引・オフロード走行・作業時の発熱に対応する冷却容量を追加します。コア容量は純正比 60% 増、フルード容量は純正比 25% 増。チューブ・アンド・フィンコア...

2024年以降のトヨタ タコマ (Tacoma) 向けシリコンクーラントホースキットです。純正ゴムホースおよびプラスチック製 T フィッティングをシリコン一体成形設計に置き換え、加圧時のひび割れ・裂け・液漏れを防ぎます。アッパーおよびロワーラジエーターホースの両方が付属し、冷却系全体をカバーし...

フォード F-150 3.5L EcoBoost (2011–2014) 向けの車種専用デュアルキャッチカンキットです。ダイレクトインジェクションエンジンはインテークバルブに燃料が当たらないため、ブローバイガスがカーボンデポジットとして堆積しやすい構造です。本キットはPCVおよびCCVの両系統...

TIG溶接アルミ製コアとアルミサイドブラケットで構成されたパフォーマンスラジエーターです。純正の樹脂製タンクをアルミ製に置き換えることで、割れや液漏れのリスクを低減します。フォームシールをコア背面に貼付することでファンシュラウドとの密着性を確保し、風量を最大限に活用できます。コア容量は純正比1...

フロントバンパー後方の空洞を最大限に活用するため、独自のアングル形状で設計した直接適合型インタークーラーキットです。純正インタークーラーと比較してコアサイズを 88% 拡大、内部コア容積を 66% 拡大、外部フィン表面積を 40% 拡大しています。吸気温度 (AIT) を純正比 50°F (2...

シボレー シルバラード 2500 HD / 3500、GMC シエラ 2500 HD / 3500 の 6.6L Duramax ディーゼル (2001-2005年) 向け交換用ラジエーターです。コアは 100% ブレーズドアルミニウム製、TIG 溶接仕上げ。マグネット付きドレンプラグが付属し...

純正ラジエーターの交換用として設計された直接適合品です。カット・曲げ・加工なしで取り付けられます。アルミコアに純正仕様のプラスチックエンドタンクを組み合わせた構成で、純正と同等の冷却性能を発揮します。経年劣化による液漏れ・詰まり・プラスチックインレット/アウトレットのひび割れが生じた純正ラジエ...

走行中に冷却システムの内圧が上昇すると、純正キャップでは圧力に対応できず、クーラントがオーバーフローリザーバーへ漏れ出すことがあります。このラジエーターキャップは 2.0 bar (28 psi) の高圧定格で、クーラントをシステム内に保持します。クーラントの沸点を引き上げることで、冷却システ...

Aisin AS69RC トランスミッション搭載の 2019-2024 年式ラム 2500/3500 6.7L Cummins 向けサーマルバイパスバルブのアップグレードキットです。純正のインライン式サーマルバイパスバルブは内蔵サーモスタットの故障が多く、故障するとトランスミッションオイルがク...

ジープ ラングラー JK (2012-2018) の 3.6L V6 エンジン用バッフル付きオイルキャッチカンキットです。標準の 2 oz. キャニスターを採用し、インテークやバルブに蓄積するブローバイオイルとカーボンデポジットを低減します。内部エアダイバーターが流入エアの乱流を高めてオイルセ...

高圧条件下での冷却システムの安定性を確保するラジエーターキャップです。1.3 Bar (19 psi) レートで、純正キャップより高い耐圧性能を持ちます。冷却水の沸点を引き上げることで、高負荷時のクーラント漏れを防ぎます。国産車 (ドメスティック) の多くの車種に適合する大径タイプです。 特徴...

45度の角度変換に対応したシリコンリデューサーカプラーです。クーラントおよびエアパッセージシステム（インタークーラー配管など）の両方に使用できます。4層構造のシリコンと、各層間に挟まれた耐熱繊維の組み合わせにより、過酷な環境での耐久性を確保しています。耐熱温度は330°F（約165°C）、高い...

ミシモト DuraCore シリコンインタークーラーカプラー (ブーツ) の45度タイプ、内径3インチモデルです。カスタムインタークーラー配管の製作に対応する汎用品です。DuraCore は各カプラーの最内層に使用される合成素材です。標準シリコンと比較して熱・圧力・燃料・オイルへの耐性に優れて...

フォード F-150 EcoBoost (2011-2014) 向けのダイレクトフィット性能インタークーラーキットです。純正インタークーラーはフロントバンパー後方の空洞下部に収まる小型品ですが、Mishimoto はこの空洞の形状に合わせた独自のアングルデザインを採用し、スペースを最大限に活用...

ミシモト製シリコンラジエーターホースキットです。アッパーホースとロアホースの両方、およびウォームギアクランプ4個が付属します。各ホースは耐熱繊維を埋め込んだ5層シリコン構造で、純正ゴムホースと比較して耐熱性・耐圧性が向上します。マットブラック・ブラック・ブルー・レッドのカラーバリエーションがあ...

走行時にクーリングシステムの内圧が上昇すると、純正キャップでは対応しきれず、クーラントがオーバーフローリザーバーへ漏れ出す場合があります。このラジエーターキャップは 1.3 bar (19 psi) の高圧設定により、クーラントの沸点を引き上げ、システム内の正常な循環を維持します。多くの輸入車...

ミシモトの90度リデューサーカプラーです。3.5インチから4インチへの変換に対応し、クーラントラインおよびエアラインの複雑な配管経路に使用できます。4層シリコン構造で、各層の間に耐熱ファイバーを配置しています。耐熱温度は330°F (約166°C) で、過酷な環境下での高いブースト圧にも対応し...

CNC加工ステンレス製のサンドイッチプレートアダプターです。スレッドピッチ 3/4-16UNF に対応します。ミシモト生涯保証付きです。 特徴 CNC加工ステンレス製 スレッドピッチ: 3/4-16UNF ミシモト生涯保証付き スペック メーカー型番 MMSPA-3416 素材 ス...

ターボチャージャー・インテークマニホールド・インタークーラー・配管内に蓄積するオイルブローバイを捕集するオイルキャッチカンです。オイル蒸気がインテークシステムに混入すると燃焼温度が低下し、効率が落ちます。また加圧されたターボ配管内にオイルが入り込むと、ブーストがかかった際にカプラーが外れる原因...

ウォームギアクランプより強い締め付け力が必要な用途向けのTボルトクランプです。ステンレス製で、外径92mm〜100mm（3.62〜3.93インチ）のパイプ・カプラー・ホースに対応します。Tボルト設計により均一かつ強力な締め付けを実現。付属のセルフロックナットが振動による緩みを防ぎます。ミシモト...

ラム 2500/3500 (6.7L Cummins) 用のフルアルミ製交換ラジエーターです。純正ラジエーターはプラスチック製エンドタンクが経年劣化でひび割れ・液漏れを起こしやすく、出力向上改造時の発熱増加でその傾向が強まります。本製品はフルアルミ構造をTIG溶接で仕上げており、エンドタンクお...

ラム 1500 5.7L Hemi V8 は大量のブローバイガスを発生させます。ブローバイに含まれるオイル・燃料・水分の蒸気がインテーク系統に付着すると、燃焼品質の低下やセンサー損傷につながります。本キットはブローバイガスを PCV システムから直接キャッチカンへ迂回させ、有害な蒸気を除去しま...

外径 3.11〜3.43インチ (79〜87mm) のパイプ、カプラー、ホースに対応するTボルトクランプです。100% ステンレス鋼製。スプリングローデッド構造により、温度変化に伴う熱膨張・収縮に追従しながら一定のクランプ圧を維持します。付属のセルフロックナットは、振動による緩みを防ぎます。サ...