5.3L および 6.2L LS エンジンはダイレクトインジェクション方式を採用しており、ブローバイガスが吸気バルブを通過する際にオイルとカーボンが堆積します。堆積が進むと吸気抵抗が増加し、最終的にバルブが正常に閉じなくなります。本キットはブローバイを吸気系から切り離し、キャッチカン内に捕集し...

純正ゴムホースをシリコン製に交換するラジエーターホースキットです。アッパーホースとロワーホースの両方、およびウォームギアクランプ4個が同梱されており、単体で交換作業が完結します。ホースは耐熱繊維を埋め込んだ5層構造のシリコンで成形されており、純正ゴムホースと比較して耐熱性・耐圧性が向上していま...

ダイレクトインジェクション搭載の 3.5L EcoBoost エンジンでは、燃料がインテークバルブ裏面を洗い流さないため、ブローバイガスがカーボンデポジットとして蓄積しやすくなります。このキャッチカンキットは、PCV・CCV 両系統のブローバイをインテークトラクトおよびバルブから排除します。デ...

6.7L Powerstroke の純正クーラントオーバーフローホースはプラスチック製フィッティングを使用しており、経年劣化によるひび割れや冷却水漏れが報告されています。このミシモト製ワンピースシリコン Y ホースは、純正の弱点を排除するために 6.7L Powerstroke 専用に設計され...

1981〜1990年式トヨタ ランドクルーザー FJ60 向けのアルミラジエーターです。航空機グレードのアルミ製エンドタンクを精密 TIG 溶接し、ブレージング接合のアルミコアと組み合わせています。インレット・アウトレットは漏れのない接続を確保します。内蔵トランスミッションクーラーを搭載し、オ...

ダイレクトインジェクション仕様の 3.5L EcoBoost エンジンは、燃料によるインテークバルブの洗浄効果がないため、ブローバイガスがバルブ背面に付着してカーボンデポジットが蓄積します。これを放置するとエンジン性能が低下します。本キットはデュアルキャン構成を採用しており、PCV および C...

1989-2002年式ダッジ Ram 5.9L Cummins ディーゼル向けの純正交換タイプオイルクーラーです。詰まりや漏れが生じた純正オイルクーラーを交換することで、オイルの冷却性能を回復します。新品シール類を同梱しており、対応モデル用のガスケットがすべて付属します。ボルトオン (bolt...

2013-2014年式ラム 2500/3500 搭載の 6.7L Cummins エンジン向けシリコンクーラントホースキットです。純正のアッパー・ロワーラジエーターホースおよびセカンダリーホース（上下各1本）を、4プライシリコン製コンポーネント一式に置き換えます。高品質 4 プライシリコンに耐...

フォード 6.7L Powerstroke 搭載車向けの直接適合アルミ製トランスミッションパンです。鋳造アルミ製でガンメタルグレーのパウダーコート仕上げ。底面にリブを設けた構造で、放熱性を高めます。内部にバッフルを設けており、ATF のスロッシング（液面揺れ）を抑えながら熱を拡散します。ガスケ...

ジープ ラングラー JL (2018-2021) の 2.0L Hurricane エンジンは直噴ターボ方式を採用しています。直噴エンジンではブローバイガスがインテークバルブ背面に付着し、やがてカーボンとして堆積します。バルブが完全に閉じなくなると、失火や出力低下、放置すればエンジンダメージに...

2018年以降のジープ ラングラー JL に搭載される ZF 製 8 速トランスミッション向けに専用設計したトランスミッションクーラーです。純正クーラーは冷却スタックが狭く通気性に課題がありますが、本製品はグリルを通過する空気を最大限に活用できるよう設計されています。外部チューブ面積を純正比 ...

PCV (ポジティブクランクケースベンチレーション) システムが再循環させるブローバイガスには、オイル粒子や未燃燃料が含まれます。これらがインテークマニホールドやインテークバルブに堆積すると、カーボンビルドアップを引き起こします。直噴エンジン (EcoBoost 等) はインテークバルブ側に燃...

ラム 2500/3500 6.7L Cummins 搭載車向けのダイレクトフィット型トランスミッションクーラーです。チューブアンドフィンコアに内部フィンを組み合わせた構造で、流量と冷却効率のバランスをとっています。純正クーラーと比較してコア容積を 82% 拡大、外部フィン面積を 112% 増加...

純正コイルの劣化・不具合交換向けに設計されたイグニッションコイルセットです。OEM MOPAR 性能基準を満たす、または上回ることを目標に設計・テストされています。新品スパークプラグと同時交換することで、エンジン始動性・アイドリングの安定・走行性能の回復が期待できます。8本セットのほか、単品で...

ジープ ラングラー JK (2007-2011) 専用設計のトランスミッションクーラーキットです。JKシャシー向けに専用設計されたブラケットを使用し、フロントグリルエリアに19列バー&プレート式オイルクーラーを取り付けます。グリル開口部からの走行風を最大限に活用し、トランスミッションフ...

6061アルミニウム製のオイルドレンプラグです。ネオジム磁石を内蔵し、オイルフィルターが捕集しきれない金属片・デブリをオイル内から吸着します。各プラグにはDowtyオイルシールが付属し、オイル漏れを防ぎます。純正プラグの交換用として使用できます。 特徴 ネオジム磁石内蔵でエンジンオイル内の金...

純正冷却システムにインラインで追加するスタックドプレート式トランスミッションクーラーです。トランスミッションフルードを 0.65 クォート増量し、冷却面積を 3,000 平方インチ以上確保することで、冷却性能を大幅に向上させます。純正冷却システムと直接接続するアダプターライン、外気温センサーの...

フォード F-250/F-350 Super Duty (2003-2007) および Excursion (2003-2005) の 6.0L Powerstroke エンジン搭載車向けアルミラジエーターです。コアは 2 列構造・厚さ 1.88 インチのブレーズドアルミ製で、エンドタンクは ...

トヨタ タコマ (2024-2026) 向けのナンバープレート移設キットです。純正のフロントナンバープレート取付位置はラジエーター・ACコンデンサー・トランスミッションクーラーへの吸気を妨げる配置になっています。本キットでナンバープレートを移設することで、冷却スタック全体への通気を確保します。...

純正より低い68°C（154°F）で開弁するレーシングサーモスタットです。冷却水が早い段階でシステム内を循環し始めるため、エンジン温度を純正比で低く維持できます。マツダ RX-7 (1989-1995) に適合します。そのほかトヨタ 4Runner / Pickup / T100、マツダ トリ...

フォード F-150 3.5L EcoBoost (2017-2022) およびラプター (第2世代) 向けのダイレクトフィット インタークーラー＆パイプキットです。純正の樹脂製パイピングをアルミ製パイピングに交換します。シリコンブーツには DuraCore テクノロジーを採用し、コンスタント...

シボレー・GMC C/Kシリーズトラック (1975-1986年、305および350エンジン搭載車) 向けのシリコン製ロワーラジエーターホースです。耐熱繊維を埋め込んだ5層構造のシリコン素材を使用しており、純正ゴムホースと比較して耐熱性・耐圧性が向上します。取り付けにはウォームギアクランプが付...

フォード 6.0L パワーストロークディーゼル搭載車向けのシリコン製ラジエーターホースキットです。純正ゴムホースの交換用として設計されています。4プライシリコン構造に耐熱繊維を内包しており、高温・高圧環境での使用に対応します。ブラック・ブルー・レッドの3色から選択できます。 特徴 耐熱繊維入...

インテークパイプやインタークーラーパイピングの構築など、幅広い用途に対応するシリコン製ハンプホースカプラーです。ハンプ形状により2本のパイプ間の動きを吸収し、高負荷時の柔軟性を確保します。シリコンラジエーターホースと同一の高品質シリコンおよび耐熱繊維を使用。ブラック・ブルー・レッド・パープルの...