Cognito Ball Joint SM Series アッパーコントロールアーム (UCA) キットです。ボックス断面プレス成形アームを溶接構造とし、セミグロスブラックの粉体塗装を施しています。バックカントリーや。ボールジョイントおよびピボットブッシングはあらかじめ組み付け済みで、メンテナ...

Cognito 3インチ Standard レベリングキットは、Cognito Standard アッパーコントロールアームキット、1.5インチ ストラットスペーサーキット、0.5インチ プリロードスペーサーキットをセットにしたレベリングキットです。取付金具はすべて同梱されています。Cogni...

純正のボトムオーバーロードスプリングは板バネのレートが高く、乗り心地が硬くなりがちです。このミニパックはプログレッシブ式のオーバーロードスプリングで、純正スプリングパックと組み合わせて使用します。スペーサーブロックを1枚または2枚取り外すことで、リア車高を1〜3インチ上げることができます。純正...

リアエアライドサスペンション装着車向けの 3 インチ レベリングキットです。アルマイト処理済みビレットアルミ製ストラットスペーサーにより、フロントを 3 インチリフトします。リアはライドハイトセンサーブラケットにより 1〜2.5 インチの調整式リフトに対応します。ドループトラベル (伸び側スト...

トヨタ Tundra (2022-2025) の純正交換、またはリフトアップ・レベリング後のアップグレード用アッパーコントロールアームキットです。リフト・レベリング時に生じるボールジョイント角度のずれを補正した設計で、ドループトラベル (下側ストローク量) も改善しています。チューブラー構造を...

純正スプラッシュガードは純正フェンダーフレアに合わせて設計されているため、取り外すとフレアの端部が開いた状態になります。また、純正スプラッシュガードが残っていると Gatorback マッドフラップを正しく取り付けられません。このフィニッシングキャップは、スプラッシュガードを取り外した後のフレ...

Cognito の Standard レベリングリフトキットです。シボレー シルバラード 2500/3500 HD および GMC シエラ 2500/3500 HD（2020-2025年式、2WD/4WD）に対応します。フロントを 3 インチリフトアップし、車両前後の車高バランスを整えます。 ...

Cognito アッパーコントロールアーム専用の Alpha ボールジョイントです。IFS (独立懸架式) サスペンション向けに設計されたヘビーデューティー仕様で、プレスイン式ながらコントロールアームを車両から取り外さずにリビルドできます。リビルド手順はシンプルで、スピンドルのテーパーピンを外...

アルミまたはスタンプドスチール製コントロールアームを純正装着した車両専用です。ボックス断面のシートメタルアームを溶接し、セミグロスブラックの粉体塗装を施しています。メンテナンスフリーのボールジョイントおよびピボットブッシングをあらかじめ組み込み済みです。リフトアップおよびレベリングを施した車両...

Cognito PISK (Pitman and Idler Arm Support Kit) は、シボレー・GMC トラック/SUV のステアリング系で長年にわたり摩耗問題を引き起こしてきた純正および社外品のピットマンアーム・アイドラーアームを補強するキットです。特許取得済みの設計により、両...

Cognito の Ball Joint SM Series アッパーコントロールアームキット、トーションバーアジャスターキー、Pitman and Idler Arm Support Kit (PISK)、Fox 2.0 Performance Series リモートリザーバーショック (前...

Cognito アッパーコントロールアームと純正ショックを組み合わせたレベリング仕様向けのフロントショックエクステンダーキットです。ショックの全長を1インチ延長し、Cognito アッパーコントロールアームが確保する増加分のドループストローク（下方向ホイールトラベル）を活用できます。仕上げはロ...

Cognito製 CVフロントドライブラインキット。シボレー シルバラード 2500HD/3500HD および GMC シエラ 2500HD/3500HD (2020-2025年) に対応し、4インチ・7インチ・10インチの Cognito リフトキットと組み合わせて使用します。1310シリー...

10〜12インチリフトアップ車向けのフロントスタビライザーエンドリンクキットです。純正スタイルのエンドリンクは破損しやすいことで知られており、本製品はそのヘビーデューティー代替品として設計されています。米国製。2本セット販売。ロアクレビス構造を採用しており、サスペンションのストローク中にリンク...

フロントを2インチリフトアップするレベリングキットです。純正トーションバーアジャスターキーを鍛造スチール製に交換し、1/2インチエクステンダーで純正フロントショックを延長します。純正アッパーコントロールアームをそのまま使用するため、足回りの基本構成を変えずに取り付けられます。35×12.5イン...

Cognito の4〜6インチリフトアップキット装着車向けのフロント CV ドライブラインです。1310 シリーズダブルカルダン CV ジョイントを採用し、デファレンシャル側は 1330 to 3R コンボ U ジョイントを使用します。米国製。ボルトオン (bolt-on) 取付で、既存の取付...

Cognito 3インチ パフォーマンスレベリングキットは、フロントを3インチリフトし、ノーズダウンのレイクを解消するレベリングキットです。Cognito Ball Joint SM Series アッパーコントロールアームキット、トーションバーアジャスターキー、Fox 2.0 Perform...

トーションバーキーとショックエクステンダーで構成するレベリングキットです。純正ショックまたは純正同等長のショックと組み合わせて使用します。フロントを 2 インチリフトし、車両前下がりのノーズダウンレイクを解消します。純正アッパーコントロールアームをそのまま使用し、ドループストロークを維持するこ...

シボレー シルバラード 2500HD/3500HD および GMC シエラ 2500HD/3500HD (2011-2025年式) 向けのステアリングアイドラーアームです。ステアリングホイールへの路面フィードバックを低減します。2011-2014年式および一部の2015年式には、GMが純正でス...

フォード F-250/F-350 Super Duty 4WD (2017-2025) 向けのレベリングキットです。Cognito 製コンポーネントと Fox 2.5" Factory Race Series リザーバーショックをセットにしています。フロントはファクトリーコイルスプリング下のス...

純正のアイドラーアーム（ベルクランク）は汎用スリーブブッシングを採用しており、早期摩耗やサイドプレイの発生が避けられない設計です。この SuperSteer アイドラーアームサポートはテーパードローラーベアリングを採用し、荷重負担能力と耐久性が大幅に向上します。エンド方向・サイド方向の両方向に...

Cognito PISK (Pitman and Idler Arm Support Kit) は、GM トラック・SUV のステアリング系で長年問題となってきたピットマンアームおよびアイドラーアームの摩耗・ガタを解消するサポートキットです。ピットマンアームとアイドラーアームに追加サポートを加...

2500HD AT4X および ZR2 専用の純正交換タイプ アッパーコントロールアームキットです。ボックス構造のプレス鋼板アームにセミグロスブラックのパウダーコートを施しています。ボールジョイントおよびメンテナンスフリーのピボットブッシングを同梱しています。ボールジョイント角度を補正したキャ...

Cognito Ball Joint SM Series アッパーコントロールアームキット、Fox Performance Series コイルオーバーフロントショック (IFP)、Fox Performance Series モノチューブリアショックをセットにした3インチレベリングキットです...