3インチリフトアップ車両向けに設計したスタビライザードロップブラケットです。自社加工のビレットアルミ製で、リフトアップ後もスタビライザーバーの純正ジオメトリーを維持します。表面はハードアノダイズド処理済みで防錆性を持たせています。ラム 2500 (2014年以降) およびラム 3500 4x4...

純正フロントロアショックマウントの交換・強化用パーツです。オフロード走行や 2.5 インチ・3.0 インチの大径ショックを使用する車両に推奨します。1/4 インチ厚スチールのボックス構造で製作されており、溶接 (ウェルドオン) での取り付けとなります。 特徴 1/4 インチ厚スチールのボック...

Carli Pathfinder Series 2.5インチショックシステムのフロント・リアセットです。オンロードでの乗り心地を優先しつつ、オフロード性能とトーイング安定性も確保したセッティングです。Carli Full Progressive リーフスプリングに合わせたカスタムチューニングが...

4.5インチまたは5.5インチのリフトアップ車両向けに、フロントバンプストップの高さを補正するバンプドロップです。2017年以降のフォード F-250/F-350 Super Duty に対応します。 スチール製ファブリケーション構造 クリアランス加工済みで車両への干渉を回避 ブラックパウダー...

ラム 2500 に 1〜2 インチのリアリフトを組んだ後、アクスルの左右センタリングを修正するためのリアトラックバードロップブラケットです。1/4 インチ冷間圧延鋼製。ブラックパウダーコート仕上げで、グレード 8 の取付ボルト類が付属します。 特徴 1〜2 インチリアリフト後のトラックバージ...

ロアボールジョイントとアッパーフローティングキングピンで構成されるボールジョイントセットです。アッパーボールジョイントはナックルの回転軸を決める支点として機能し、横方向の荷重のみを受けます。ロアボールジョイントは不完全な軸上でナックルを追従させる必要があるため、ステアリング操舵中のわずかな垂直...

Carli のラジアスアーム仕様 Power Wagon 向けリフトシステムは、リアスプリングとショックをストローク量の大きいものに置き換えます。バンプストップの位置は変わらないため、追加されたストロークはエクステンション側（ドループ側）に発生します。その結果、純正のアンダーボディスキッドとリ...

フォード F-250/F-350 Super Duty (2005-2016) のフロントリフトアップ時に使用するアジャスタブルトラックバーです。2.5〜4.5インチのフロントリフトハイトに対応しています。フレーム側には FK ハイムジョイントとカスタム機械加工スペーサーを採用し、アーティキュ...

ラム 2500 のリアリフト 1〜2 インチに対応するバンプストップ高さ補正用ドロップブラケットです。ビレットアルミ製で、ブラックアノダイズ処理による防錆仕上げ。グレード 8 取付ボルト類同梱。ボルトオン (bolt-on) 設計で、ドリル加工なしで取り付けられます。 特徴 リアリフト 1〜...

フォード F-250/F-350 Super Duty 4x4 (2005-2022年) 向けのローマウントステアリングスタビライザーキットです。ステアリングの減衰性能を高めるとともに、デファレンシャルの保護も兼ねます。オフロード走行・日常走行の両方に対応します。スタビライザー本体はステンレス...

純正プレス成形ラジアスアームの代替として設計されたファブリケート（溶接製作）ラジアスアームです。完全ボックス断面のプレートスチール構造に内部ガセット補強を施し、純正部品と比べて剛性を大幅に高めています。フロント取付部には17-4ステンレス製スフェリカルジョイント（球面継手）を採用。純正ブッシン...

フロントを 2.5 インチリフトアップすると、キャスター角が 1° 減少します。このシムは 2° の補正を行い、純正値への復元だけでなく、純正比 +1° のキャスター増加をもたらします。大径タイヤ装着時のトラッキング改善を目的とした設計です。Carli の 2.5 インチリフトシステムと組み合...

トラックバーはヘビーデューティー直軸トラックのフロントエンドにおいて、サスペンションとステアリング双方の機能を担う部品です。トラックバーやブッシングに摩耗・たわみが生じると、過剰なステアリング入力、フロントエンドの浮き、ワンダリング、デスウォーブル (Death Wobble) などの症状が現...

HEMIエンジン搭載のラム 2500 ガソリントラック向けに設計したフロントコイルスプリングです。ガス車の軽量な車重に合わせたリニアレート設定により、乗り心地とオフロード性能を向上させます。やや低めに設定したリニアレートが、3インチリフト時の乗り心地とオフロード走行性を両立します。2014-2...

1〜2インチのリアリフトアップ後、リアスタビライザーバーを純正の取り付け角度に戻すための延長エンドリンクです。 フォージドエンド、ウレタンブッシング、ステンレスクラッシュスリーブを採用。 マシンカットアルミ製ボディにグレード8ハードウェアを使用。 特徴 1〜2インチリアリフト後のスタビライ...

純正デファレンシャルガードの上からボルトオン (bolt-on) で取り付けるフロントデフ保護カバーです。デフハウジングおよびリング&ピニオンギアセットをトレイルでの衝撃から保護します。本体は3/16インチ鋼板のボックス構造で、Grade 8ハードウェアを使用しています。Carli L...

フォード F-250/F-350 Super Duty のガソリンエンジン車専用に設計されたコイルスプリングです。純正および社外品コイルスプリングで見られる問題点を改善するため、スプリングレートをわずかに低減したリニアレート設計を採用しています。リフト量は車両の年式によって異なります。2020...

ラム 2500/3500 4x4 のフロント用リフトアップコイルスプリング。2.5インチのフロントリフトを提供します。純正および社外コイルスプリングで見られる一般的な問題に対応するよう設計されています。わずかに低めのリニアレートを採用しており、オンロード・オフロード問わず乗り心地と安定性を両立...

純正のピンスタイル・シングルシアーマウントを廃し、King 3.0インチ径ショックを純正位置に装着するための溶接式リアショックマウントです。2個1セットで供給されます。純正マウントはピンスタイルのシングルシアー構造であり、3.0インチ径ショックが発生する荷重に対して強度が不足します。本マウント...

純正コイルバケットのサポートが不十分な点を恒久的に補うコイルリテーナーです。アイソレーターサポートをコイルバケットに溶接することで、コイルスプリングの位置を保持します。 取付には純正 OEM コイルアイソレーターが必要です。Power Wagon 用アイソレーターとは適合しません。 ミルドスチ...

5.5インチリフトアップ仕様のフォード F-250/F-350 Super Duty 4x4 向け延長ブレーキラインキットです。ホイールストロークを確保しつつ、ブレーキラインへの負荷を排除します。純正ブレーキライン装着車・社外ブレーキライン装着車いずれにも対応します。構造はステンレス外層・ケブ...

ラム 3500 ディーゼル (2013年以降) の車重に合わせた Carli 独自チューニングのショックセットです。Carli レベリングスプリングとの組み合わせを前提に設計されており、市街地・高速道路・トーイング／ハウリング用途を想定したオールラウンドな乗り心地を提供します。フロント 2.5...

Carli のローマウントステアリングスタビライザーです。ステンレスボディ設計で、完全にリビルド可能な構造です。ショックには窒素チャンバー式を採用し、70psi〜200psi の範囲で調整できます。ラジアルタイヤのプル (タイヤ引かれ) をさまざまな装着条件に合わせて補正するために使用します。...

Carli の 4.5インチ / 5.5インチリフトシステムと組み合わせて使用するキャスター調整シムです。1度のポジティブキャスターを付加します。 特徴 1度のポジティブキャスターを付加 Carli 4.5インチ / 5.5インチリフトシステム対応 スペック メーカー型番 CS-FCA...