ジープ ラングラー JL (2018-2021) の 2.0L Hurricane エンジンは直噴ターボ方式を採用しています。直噴エンジンではブローバイガスがインテークバルブ背面に付着し、やがてカーボンとして堆積します。バルブが完全に閉じなくなると、失火や出力低下、放置すればエンジンダメージに...

PCV (ポジティブクランクケースベンチレーション) システムが再循環させるブローバイガスには、オイル粒子や未燃燃料が含まれます。これらがインテークマニホールドやインテークバルブに堆積すると、カーボンビルドアップを引き起こします。直噴エンジン (EcoBoost 等) はインテークバルブ側に燃...

ダイレクトインジェクションエンジンでは、燃料がインテークバルブ裏面を洗浄する機能がないため、ブローバイガスによるカーボンデポジットが蓄積しやすくなります。このキットは、PCVおよびCCVシステム双方のブローバイをインテークトラクトから分離・捕集し、バルブへのカーボン堆積を抑制します。デュアルキ...

フォード Bronco 2.3L EcoBoost エンジン向けに専用設計されたオイルキャッチカンキットです。ダイレクトインジェクション方式のエンジンはブローバイガスによりインテークバルブへのカーボン堆積が生じやすく、放置するとエアフローの低下やバルブの不完全閉塞につながります。本キットはブロ...

PCVおよびCCVシステムからのオイルブローバイを捕集するバッフル内蔵型オイルキャッチカンです。2ポート仕様（インレット1・アウトレット1）で、PCV/CCVシステムへの取り付けに対応します。内部エアダイバーターが気流を乱流化し、オイル粒子を下部に沈降させます。その後、50ミクロンのブロンズフ...

3.6L Pentastar エンジンはブローバイガスが多く、傾斜走行時の白煙やインテーク内へのオイル・燃料・水蒸気の堆積が問題になりやすいエンジンです。このキャッチカンキットはインテークに戻るブローバイを捕捉し、センサーや吸気系部品へのオイル付着を防ぎます。キャン内部にはエアタービュレーター...

ミシモト Compact Baffled Oil Catch Can (2ポート・3ポート) 専用のドレインキットです。キャッチカンのオイルを排出する際、本体下半分を取り外す手間を省けます。ブラックラバーホース 6フィートが付属し、ブラックナイロン製ボールバルブ (ペットコック) を任意の位置...

フォード 6.7L Powerstroke (2011-2016) 専用設計のバッフル付きオイルキャッチカンキットです。キャッチカン本体は容量 5.3 fl. oz. (約 157ml) のハイフロー仕様で、CNC 加工されたリッドに M27 x 2.0 の大径インレット/アウトレットを備えま...

ダイレクトインジェクション搭載の 2.7L EcoBoost エンジンは、ブローバイガスが吸気バルブ裏面に直接付着しやすく、カーボンデポジットが蓄積すると吸気効率の低下を招きます。このキャッチカンキットは、PCV および CCV 両系統のブローバイを捕集し、インテークトラクトとバルブをカーボン...

6061アルミビレット削り出し製のバッフル付きオイルキャッチカンです。PCVシステムから戻るブローバイガスに含まれるオイル粒子を分離し、クリーンなエアをインテークへ戻します。インレット部に設けた専用グルーブがエアに乱流を生じさせ、オイルをカン底部に沈降させます。底部に沈降したオイルは、カン内部...

ターボチャージャー・インタークーラー・インテークマニホールドおよびパイピング内部へのオイル堆積を防ぐアルミ製オイルキャッチカンです。ブローバイガスからオイル粒子を分離し、インテークシステムへのオイル蒸気の混入を抑制します。マウントブラケット・ホース・クランプ・フィッティング・取付金具をすべて含...

ターボチャージャー、インテークマニホールド、インタークーラー、および各配管へのオイル蓄積を防ぐアルミニウム製オイルキャッチカンです。PCV/CCV エアからオイル粒子を分離し、オイルブローバイがインテークシステムへ侵入するのを防ぎます。これにより燃焼温度の低下および効率低下を抑制します。マウン...

ミシモト製キャッチカン取り付け時のホース配策に使用する汎用ホースです。全長4フィート (約1.2m)、内径1/2インチ (約12.7mm) で、OEM ポートへの接続およびほとんどの PCV システムに対応します。熱および薬品に耐性を持つホース素材を採用しており、キャッチカンへの安定した接続を...

クランクケースからのオイル・燃料・水蒸気を捕集する汎用バッフル付きオイルキャッチカンキットです。取り外し可能な50ミクロンブロンズフィルターを内蔵し、オイルセパレーション性能を高めます。ボトムが取り外せる完全サービサブル構造のため、メンテナンスが容易です。インレット・アウトレットポートは複数の...

ミシモト XL バッフルドオイルキャッチカンは、PCV/CCV システムから発生するブローバイガス中のオイル粒子を分離するためのキャッチカンです。内部エアダイバーターが空気の乱流を高め、オイルをカン底部に沈降させます。その後、50ミクロンのブロンズフィルターを通過した清浄な空気のみがインテーク...

高出力エンジンは、より多くのブローバイガスを発生させます。このオイルキャッチカンは、クランクケース換気の流量が大きいエンジン向けに設計されており、容量 5.3 fl. oz. の大容量ボトムを採用しています。CNC 加工製のリッドには M27 x 2.0 の大径インレット・アウトレットを備え、...

PCV/CCVシステムから戻るブローバイガスに含まれるオイル粒子を分離・捕集する汎用オイルキャッチカンです。2ポート仕様（インレット1・アウトレット1）で、PCV/CCVシステムへの取り付けに対応します。内部のエアダイバーターが空気の流れを乱流させ、オイルを缶底へ沈降させます。その後、50ミク...

2023年にフォードのECMがクランクケース圧力モニタリング仕様を変更したことに対応し、ファクトリースペックを満たすよう再設計したキャッチカンシステムです。2.7L EcoBoostはポートインジェクションとダイレクトインジェクションを併用しており、ポートインジェクションがインテークバルブの清...

フォード F-250/F-350 Super Duty 6.4L Powerstroke (2008-2010) 専用設計のオイルキャッチカンキットです。クランクケースから排出されるブローバイガス内の燃料・オイル・水分の蒸気を捕集し、エンジン内部への再流入を抑えます。キャッチカン本体は容量 5...

フォード 6.0L Powerstroke エンジン向けに設計されたハイフロー仕様のオイルキャッチカンキットです。キャニスター容量は 5.3 fl. oz. で、CNC 加工されたリッドには M27 x 2.0 の大口径インレット/アウトレットを備え、クランクケースの通気量を確保します。内部に...

ターボチャージャー、インテークマニホールド、インタークーラーおよび配管内へのオイル堆積を防ぐオイルキャッチカンです。PCV/CCV エアからオイル粒子を分離し、加圧されたターボ配管へのオイル混入と、インテークシステムへのオイルベーパー流入を防ぎます。軽量アルミニウム製。マウントブラケット、ホー...

ターボチャージャー、インテークマニホールド、インタークーラー、および配管内へのオイル堆積を防ぐアルミ製オイルキャッチカンです。ブローバイガスに含まれるオイル粒子を PCV/CCV エアから分離し、オイルがターボ加圧配管やインテークシステムに流入するのを防ぎます。オイル混入による燃焼温度の低下や...

フォード Bronco 2.7L EcoBoost 専用設計のダイレクトフィット・バッフル付きオイルキャッチカンシステムです。PCV システムと CCV システムの両方からブローバイガスを捕集するデュアルキャッチカン構成で、インテーク系への油分・カーボン・水分の混入を防ぎます。2.7L Eco...

ターボチャージャー・インテークマニホールド・インタークーラー・配管内へのオイル付着を防ぐアルミ製オイルキャッチカンです。加圧されたターボ配管へのオイル混入を遮断し、インテークシステムへのオイルベーパー侵入を防止します。オイルベーパーが吸気系に混入すると燃焼温度の低下や効率損失につながりますが、...