K&N RU-3101HBK は、Dryflow オイル不要の合成繊維メディアを使用したクランプオン式ユニバーサルエアフィルターです。丸型テーパー形状で、幅広い車種・用途に対応します。汚れた際は K&N 専用合成繊維エアフィルタークリーナーで洗浄・再使用できます。メーカー1年間...

ラム 1500 (5.7L V8 F/I) 専用設計の K&N NextGen コールドエアインテークシステムです。高密度ポリエチレン (HDPE) ロータリー成形チューブにより、エンジンへの吸気量を 36.51% 増加させます。チューン不要で最大 19.94 hp / 19.93 l...

合成繊維混紡の多層プリーツ状ろ材を採用したオイルフィルターです。全合成油・鉱物油・部分合成油に対応します。ヘビーデューティーなカニスター構造で、1インチ溶接ナットによりフィルター脱着が容易です。車両メーカー推奨の交換インターバルに対応した設計です。アンチドレインバックバルブ搭載（適用車種のみ）...

K&N RF-1044は、レース車両・発電機・スノーモービル・トラクターなど幅広い用途に対応するラウンドテーパー型の汎用エアフィルターです。フランジはモールド成形の可塑性ゴム製で、振動を吸収しながらエアインテークに密着します。フランジは最大1/16インチ (1.5mm) まで伸張できる...

K&N RU-1042 は、クランプで固定するタイプの汎用エアフィルターです。レーシング車両、ジェネレーター、スノーモービル、トラクター、ラジコンカーなど幅広い用途に対応します。フランジは高強度の成形ラバー製で、振動を吸収しながらインテークパイプに固定します。フランジは最大 1/16 ...

ラム 1500 TRX 専用の AirCharger インテークシステムです。純正フードスクープインレットを大容量設計に変更したコンポーネントと K&N インテークの両方が付属します。エアフィルターは全長 20-1/8 インチの大型オイルドコットンフィルターメディア採用の High-F...

ラム 1500 L6-3.0L ツインターボ (TT) 用に設計された K&N NextGen コールドエアインテークシステムです。高密度ポリエチレン (HDPE) 製ローテーションモールドチューブを採用し、エンジンへの吸気量を32.5%増加させます。チューニング (tune) 不要で...

K&N Select オイルフィルターは、プロの整備士・サービス事業者向けに設計されたスピンオン式フィルターです。高流量設計によりオイルフィルターの流路抵抗を低減し、エンジン性能の向上を補助します。フィルターキャニスターは縦溝（フルーテッド）形状で、市販の一般的なオイルフィルターレンチ...

JBA製ショーティーヘッダーです。純正マニホールドより排気抵抗を大幅に低減し、エンジンの出力と効率を向上させます。チューブはマンドレル曲げ加工のステンレス鋼製。フランジは3/8インチ厚の機械加工品で、オーバーサイズの排気ポートを採用しています。コレクタードームは肉厚仕様。JBA独自のFirec...

JBA製ショーティヘッダー。純正マニホールドより排気抵抗が低く、エンジンの出力とefficiencyを改善します。409ステンレス鋼製で、レース・牽引・日常走行に対応する耐久性を持ちます。JBA独自の Firecone コレクター設計を採用。日常の走行域で最大限のパワーとトルクを発揮するよう設...

ダッジ Ram 1500/2500/3500（2003〜2008年）の 5.7L HEMI エンジン向けショートヘッダーです。純正マニホールドより排気抵抗を低減し、出力とエンジン効率を向上させます。フランジは 3/8 インチ厚の機械加工品で、オーバーサイズの排気ポートを備えます。チューブはマン...

JBA の Cat4Ward ショーティヘッダーです。純正マニホールドより排気抵抗を大幅に低減し、エンジンの出力と効率を向上させます。チューブは 409 ステンレス鋼製のマンドレルベント加工。フランジは 3/8 インチ厚の機械加工品で、拡大されたエキゾーストポートを採用しています。コレクターに...

ダッジ Ram 1500/2500/3500 (2003-2008) の 5.7L HEMI エンジン向けショーティーヘッダーです。純正マニホールドより排気抵抗を低減し、エンジンの出力と効率を向上させます。チューブはマンドレルベント加工のステンレス製。フランジは 3/8 インチ厚の機械加工品で...

JBA Cat4Ward ショーティーヘッダーは、純正マニホールドより排気抵抗を大幅に低減し、エンジンの出力とトルクを向上させます。409ステンレス製で、レース・牽引・日常走行の負荷に耐える耐久性を持ちます。JBA独自のFireconeコレクター設計により、日常的な走行域での最大出力・トルクを...

クランクケース圧力をインテークに戻す過程で、オイルベーパーがインテークチューブやマニホールドランナーに蓄積し、燃料を希釈してオクタン価を低下させます。過給機付きエンジン (スーパーチャージャー・ターボチャージャー) ではクランクケース圧力が高まるため、この現象がさらに顕著になります。本製品はビ...

JBA製ショーティヘッダーです。純正マニホールドと比べて排気抵抗を大幅に低減し、エンジンの出力と効率を向上させます。チューブはマンドレルベント加工のステンレス製。3/8インチ厚の機械加工フランジにはオーバーサイズ排気ポートを採用しています。独自設計の Firecone コレクターにより、日常走...

ラム 1500 5.7L HEMI 用ショーティーヘッダーです。409ステンレススチール製マンドレルベンドチューブを採用し、純正マニホールドより排気抵抗を低減します。JBA 独自の Firecone コレクターを採用。3/8 インチ厚の機械加工フランジにはオーバーサイズの排気ポートを備え、エク...

クランクケース内圧を吸気系に戻す PCV (ブローバイガス還元) 経路では、オイルが蒸気として吸気チューブや吸気マニホールドに蓄積し、燃料を希釈してオクタン価を低下させます。過給機 (スーパーチャージャー・ターボチャージャー) 搭載車ではクランクケース圧が高まるため、この現象がより顕著になりま...

クランクケース圧をインテーク側に戻す過程で、オイルが蒸気となってインテークチューブやインテークマニホールドに蓄積し、燃料のオクタン価を低下させることがあります。スーパーチャージャーやターボチャージャーを装着した過給車ではクランクケース圧が高まるため、この問題がさらに顕著になります。本製品はビレ...

クランクケース内の圧力をインテークへ還流する際、オイルが蒸気として混入し、インテークチューブやマニホールドランナーに堆積します。さらに燃料を希釈してオクタン価を低下させる原因にもなります。過給機付きエンジン（スーパーチャージャー・ターボチャージャー）ではクランクケース圧が高くなるため、この現象...

クランクケース圧力をインテークへ戻す過程で、オイルベーパーがインテークチューブ・インテークマニホールドランナー内に蓄積し、燃料に混入してオクタン価を低下させます。この現象はすべてのエンジンで発生し、スーパーチャージャーやターボチャージャーを装着した過給エンジンではクランクケース圧力が高まるため...

クランクケース内の圧力をインテーク側へ戻す過程で、オイルが気化してインテークチューブやインテークマニホールドランナー内に蓄積し、ガソリンに混入してオクタン価を低下させることがあります。この現象はすべてのエンジンで起こりますが、スーパーチャージャーやターボチャージャーを搭載した過給エンジンではク...

クランクケース圧力をインテーク側に戻す過程で、オイルベーパーがインテークチューブやインテークマニホールドランナー内に蓄積し、燃料を希釈してオクタン価を低下させます。この現象はすべてのエンジンで発生し、スーパーチャージャーやターボチャージャーを搭載した過給エンジンではクランクケース圧力が高まるた...

クランクケースの圧力をインテークに戻す過程で、オイルが気化してインテークチューブやインテークマニホールドに蓄積し、燃料のオクタン価を低下させます。この現象はすべてのエンジンで起こり、スーパーチャージャーやターボチャージャー搭載車ではクランクケース圧が高まるためさらに顕著です。本製品はソリッドビ...