ラフカントリー の Vertex 2.5 リザーバーコイルオーバーは、モノチューブ構造と外部リモートリザーバーを組み合わせたフロント用コイルオーバーです。6インチのリフトアップに対応し、トヨタ Tundra 4WD (2007-2021) に適合します。 窒素ガス充填式で、リザーバーによりオ...

純正トーフックをDリングシャックルマウントに交換するコンバージョンキットです。フレームにボルトオン (bolt-on) で取り付けるため、純正トーフックと同等の強度を確保しつつ、アクセスしやすいリカバリーポイントを設けられます。 マウントはパウダーコートブラック仕上げ。純正バンパーおよび多くの...

ラフカントリー Vertex 2.5 リザーバーショックは、2.5インチピストンと18mmクロームハードニングピストンロッドを採用したモノチューブ式リアショックです。外部リモートリザーバーを備え、熱放散性と減衰の安定性を両立します。窒素ガス封入により、激しい走行でもショックフェードを抑制します...

ラフカントリー のコールドエアインテークシステムは、エアフィルターをエンジンルーム外に移動させ、よりエンジン温度の影響を受けにくい冷たい外気を吸入できるようにした吸気系パーツです。冷たい空気は密度が高く燃焼室への酸素供給量が増えるため、ホースパワーとスロットルレスポンスの向上が期待できます。円...

フォード F-150 / F-150 Raptor 向けに設計した Vertex 2.5 リモートリザーバーコイルオーバーです。2インチのリフトアップを実現しながら、オフロード走行時の減衰性能と耐久性を両立した設計です。 モノチューブ構造に外付けリモートリザーバーを組み合わせ、オイル容量と減...

ラフカントリー N3 Performance ローデッドストラットは、6インチのリフトアップ量を確保しながら、純正に近い乗り心地を維持できる窒素封入式ストラットです。コイルスプリングがあらかじめ組み付けられたローデッド仕様のため、専用プレスなどによるストラット分解作業が不要です。純正ストラット...

ラフカントリー製 6インチ ラジアスアームサスペンションリフトキットです。37インチタイヤの装着に対応しながら、純正に近い乗り心地を維持するよう設計されています。 サスペンション交換時に乗り心地を保つには、各サスペンション部品のジオメトリーを純正角度に近づけることが重要です。本キットに付属する...

大径タイヤへの交換後、車両のコンピューターは純正タイヤ径を基準に速度を算出するため、実際の速度とスピードメーターの表示にズレが生じます。このスピードメータキャリブレーターは、車両の診断リンクコネクターポート (DLC) に差し込むだけで、スピードメーターをタイヤ径に合わせて再プログラムできます...

ラフカントリー の N3 ショックアブソーバーは、10段階可変バルビングを採用し、高速道路での快適な乗り心地とオフロードでの安定したハンドリングを両立します。フロント用 2 本セット。リフト量 0〜2 インチ対応です。 高圧窒素封入により、繰り返しの使用でも安定した減衰力を発揮します。18m...

シボレー シルバラード 1500 / GMC シエラ 1500 向けのデュアルキャットバックエキゾーストシステムです。エアフローを改善するよう調整されており、アフターマーケット向けの排気サウンドを実現します。 耐熱仕様のデュアルウォール構造 304ブラックステンレスチップを左右セットで装備し、...

ウインチのホーズフェアリードに取り付けるフロントナンバープレート用クイックリリースマウントです。スプールを少し緩めるだけでプレートを取り外せ、装着時は巻き取りテンションで固定します。ボルトの取り外し不要で、オフロード走行前後の脱着を短時間で行えます。高クリアランスバンパーや低プロファイルバンパ...

純正トーフックをDリングシャックルマウントに交換するコンバージョンキットです。フレームにボルトオン (bolt-on) で直付けするため、純正トーフックと同等の強度を確保します。 マウント部は3/4インチDリングシャックルに対応しており、各種シャックルを取り付けられます。純正バンパーおよび多く...

ウインチとリモコン間のリード線を延長する4フィート (約1.2m) の延長ケーブルです。ヒドゥンウインチプレートや手が届きにくい場所への設置に対応します。メス-オス接続のDスタイルコネクター (防水仕様) を採用。直径24mmの孔に通して使用できます。 特徴 ウインチ〜リモコン間を4フィート...

純正のタイロッドとドラッグリンクを、1.5インチ径 DOM チューブ製の強化品に交換するステアリングキットです。岩・轍・丸太など、オフロードの障害物に対して純正部品より大幅に高い強度を発揮します。タイロッドとデファレンシャルカバー間のクリアランスを拡大する設計で、走行中のトレイルダメージリスク...

ラフカントリー 93 Series は、7スポークのワンピース構造アルミホイールです。リップ付近でスポークが外側に広がるフレア形状を採用し、リフトアップ車に映えるデザインになっています。グロスブラック塗装にマシンド加工のアクセントを組み合わせています。アルミ単体構造のため、重量と強度のバランス...

GMC Acadia のフロントに専用のアッパーストラットスペーサーおよびプリロードスペーサーを装着し、車高を1.5インチ引き上げるリフトキットです。純正状態ではフロントがリアより低く、ノーズダウンの姿勢になっていますが、本キットを装着することでフロントとリアの車高が揃い、より大径タイヤの装着...

ラフカントリー製コールドエアインテークシステムです。エアフィルターをエンジンルームから離れた位置に移動させることで、より低温・高密度の空気をエンジンに取り込み、ホルスパワーとスロットルレスポンスの向上を図ります。シリンダー形状の大径インテークチューブにより、純正のエアボックス内蔵フィルターと比...

ラフカントリー N3 ショックは、2-5インチリフトに対応したリア用ショックアブソーバーです。10段階可変バルビングを採用し、オンロードでの乗り心地とオフロードでの走破性を両立します。高圧窒素ガス封入により、繰り返しの使用でも安定した減衰力を発揮します。18mm クロームメッキ焼き入れピストン...

純正状態ではリアがフロントより高い前下がり姿勢 (ファクトリーレイク) となっているシボレー シルバラード 1500 および GMC シエラ 1500 に対し、フロントを 2 インチ持ち上げてリアと同じ高さに揃えるレベリングキットです。フロントの車高が上がることで、大径タイヤ・ホイールのクリア...

フロントバンパー裏のスペースを活用してウインチを搭載するヒドゥン (hidden) マウントキットです。バンパー外観を変えず、フェアリードとフックのみが見える状態に仕上がります。 マウントプレートは肉厚 1/4 インチのプレートスチール製で、フレームに直接固定します。RC PRO シリーズをは...

ラフカントリーの 3.5インチ サスペンションリフトキットです。リフトアップにより最大 37インチタイヤの搭載スペースを確保します。フロント・リアにデュアルレートコイルスプリングを採用し、新しいリフト量に合わせてチューニングされています。プログレッシブスプリング設計により、舗装路での乗り心地を...

ラフカントリー 93 Series は、アルミニウム一体成型のワンピース構造ホイールです。リップ付近で外側に広がる7スポークデザインを採用しています。表面はグロスブラック塗装にマシンド加工のアクセントを組み合わせています。スポーク面に「ラフカントリー」のダブルマシンドロゴを配し、センターキャッ...

ラフカントリー 94 Series は、ヘビーデューティーアルミニウムの一体成形構造を採用したワンピースホイールです。8スポークデザインにブラックコートとマシンドアクセントを組み合わせています。スポーク間の開口部が広く、ホイール背面のコンポーネントが見える構成です。リフトアップ車両への装着を想...

純正トーフックをDリングシャックルマウントに置き換える変換キットです。フレームに直接ボルト留めするため、純正トーフックと同等の強度を確保しています。 マウント部は3/4インチDリングシャックル対応。純正バンパーおよび多くのアフターマーケットバンパーと組み合わせて使用できます。表面はパウダーコー...