ラフカントリー M1 モノチューブレベリングストラットは、フロントの車高をストック高から最大2インチの間で調整できるアジャスタブル設計です。ストラット本体に複数の溝を設けており、スプリングパーチの位置を変えることで車高を段階的にセットできます。 シリンダーは46mmモノチューブ構造で、46m...

ファクトリーの独立コイルショック＋コイルスプリング構成を、2.5インチピストン・窒素封入・8段階調整式の Vertex コイルオーバーに換装する 4-Link コイルオーバーコンバージョンリフトキットです。車高調整性と減衰性能の向上を両立します。 固定式アッパーアームと調整式ロアコントロール...

6061-T6アルミ製のブレーキキャリパーカバー（フロント・リアセット）です。高光沢の防錆コーティングを施しており、純正キャリパーの外観をレーシングスタイルに変更します。 ブレーキダストの飛散を抑え、ホイールの汚れを軽減する効果もあります。キャリパーへのペイントと比較して、耐久性と仕上がりの両...

ロールバーに取り付けるメッシュ製のビキニトップ。有害UV線を70%カットしながら、開放感のあるオープンエア走行を両立します。コマーシャルグレードのメッシュ生地とヘビーデューティーウェビングを使用しています。工具不要でグラディエーターのロールバーに直接取り付けられます。メーカー限定保証付き（構造...

ラフカントリーのブレーキキャリパーカバーは、フロント・リア4枚セットで、標準キャリパーの外観をレース仕様のルックスに変える外装パーツです。赤のハイグロスコーティングがホイール越しに映え、ブレーキダストの付着を抑えてホイールを清潔に保ちます。 素材には6061-T6アルミニウムを採用し、防錆仕様...

ラフカントリー N3 ショックアブソーバーのリア用です。1〜2インチのリフトアップ車両に対応します。10段階可変バルビング (variable valving) を採用し、高速道路走行時のスムーズな減衰とオフロード走行時の安定したハンドリングを両立します。高圧窒素ガス封入により一貫した減衰性能...

レーザーカット済みヘビーデューティースチール製コンポーネントにパウダーコート仕上げを施した5インチリフトキットです。トーションドロップブラケットを採用し、車両のトラック幅を広げることなくファクトリーに近いハンドリングを維持しながら、リフトアップ後のスタンスと最低地上高を両立します。キット内容は...

ラフカントリー製ブレーキキャリパーカバーのフロント・リア4枚セットです。6061-T6アルミニウム製で、高光沢の防錆コーティングを施しています。純正キャリパーをそのまま覆うクランプオン方式で取り付けます。 ブレーキダストの付着を抑える効果があり、ホイールを清潔に保ちやすくなります。取付に必要な...

純正ゴム製ブレーキラインの交換、またはリフトアップ車両への延長対応を目的としたステンレスブレーキラインキットです。DOT 規格適合品で、6 インチリフト車両に対応する延長長さを確保しています。 外層はブレイデッドステンレス構造で、オフロード走行時の泥・岩・飛び石からラインを保護します。この外層...

フォード F-150 4WD (2021-2026) 専用の2インチリフトアップキットです。車高を2インチ上げることでグラウンドクリアランスを拡大し、最大33インチタイヤの装着に対応します。 取り付けはボルトオン (bolt-on) 設計で、切断・溶接は不要です。一般的な工具で作業でき、純正...

ラフカントリー M1 Loaded Struts は、46mm モノチューブ設計のストラットキットです。ディグレッシブバルビング (digressive valving) を採用し、路面変化に即座に対応して減衰力を調整します。オンロードの安定走行からオフロードの悪路走行まで対応します。 スト...

ラフカントリー M1 Loaded Strut は、46mm モノチューブ設計のロードストラットです。ディグレッシブバルビング (逓減式バルビング) を採用し、路面変化に即応してショック吸収特性を自動調整します。セルフアジャスティング式のデフレクティブディスクがリバウンドと圧縮を独立制御するこ...

リフトアップしたジープ Gladiator JT のリアアクスルをセンターに戻すための鍛造アジャスタブルトラックバーです。外径 1.25 インチの鍛造スチール製バーを採用し、純正品より大幅に剛性が高くなっています。素材にはラバーブッシングを使用し、耐久性を確保しています。リフトアップによりアク...

ラフカントリー 97 Series グロスブラックホイールは、1ピースアルミ構造で製造されたホイールです。マルチスポークデザインとグロスブラック仕上げを採用しています。 ラフカントリー製ブラックセンターキャップが付属します。フィニッシュ保証 1 年、構造上の Limited Lifetime ...

ラフカントリー M1 モノチューブレベリングストラットは、トヨタ Tundra 4WD (2022-2026) 向けに設計されたリフトアップ対応のアジャスタブルストラットです。46mm ディグレッシブピストンを採用し、旋回・制動・加速・不整路面走行時の車体挙動を安定させます。スプリングペルチを...

フォード F-250 Super Duty (第3世代) 向けの4.5インチ コイルオーバーサスペンション リフトキットです。35インチタイヤの装着に対応し、純正に近いライドフィールを維持します。 純正のインディペンデントコイルショック＋コイルスプリングの組み合わせを、2.5インチピストン・...

ラフカントリー M1 Monotubeショックアブソーバーのリア用です。内部フローティングピストン設計により、ショックオイルと高圧窒素ガスを分離した構造を採用しています。キャビテーションを排除し、路面の凹凸に対して素早い減衰応答を発揮します。 46mmのディグレッシブ（漸減式）ピストンを内蔵し...

第5世代トヨタ 4Runner 4WD向けの2インチリフトアップキットです。フロントをリアと同じ高さに揃え、バランスのとれたスタンスと地上高の向上を実現します。 ショック・ストラットのオプションを選択できる構成で、ラフカントリー標準のN3窒素封入ショック、またはハンドリング性能を重視するM1...

ラフカントリー の N3 Performance Lifted Struts は、窒素封入式のロードストラットです。コイルスプリングをあらかじめ組み込んだ状態で出荷されるため、ストラットの分解・組み立て作業が不要で、純正ストラットと交換するだけで取り付けが完了します。 ストラットは大径ボアと硬...

ラフカントリー の N3 ショックアブソーバー リア用です。1〜2インチリフトアップ車に対応します。 10段階可変バルビングを採用し、高速道路走行時のスムーズな乗り心地とオフロードでの安定したハンドリングを両立します。高圧窒素ガス封入により、安定した減衰特性を維持します。 18mm クロー...

ラフカントリー M1 Monotube ショックアブソーバーは、窒素ガス加圧式のモノチューブ構造を採用したリア用ショックです。内部フローティングピストンがショックオイルと高圧窒素を完全に分離し、キャビテーションを排除した素早い減衰応答を実現します。 内径46mmのディグレッシブピストンを採用。...

ラフカントリー N3 パフォーマンスリフトストラットは、窒素ガス封入式のローデッドストラットです。コイルスプリングをあらかじめ組み込んだ状態で供給されるため、ストラットの分解作業なしに取り付けできます。純正ストラットを取り外してそのまま交換するだけで、2インチのリフトアップが完了します。大口径...

M1 モノチューブショックアブソーバーは、高圧窒素ガス封入式のモノチューブ構造を採用しています。内部フローティングピストンがショックオイルと高圧窒素を分離することで、キャビテーションを排除し、路面の凹凸に対して素早い減衰応答を実現します。 ボディはスチール製で、ブラッシング処理とガルバナイジン...

ラフカントリー M1 モノチューブレベリングストラットは、ラム 1500 4WD 向けに設計されたリフトキットです。ストラット本体に設けられた複数の溝によりスプリングパーチの位置を調整でき、0〜2インチの範囲でリフト量を選択できます。 46mm ダイグレッシブピストン＋46mm モノチューブ...