ラフカントリー M1 Monotube ショックアブソーバーは、窒素ガス加圧式のモノチューブ設計を採用したフロント用ショックです。内部のフローティングピストンがショックオイルと高圧窒素を分離し、キャビテーションのない素早い減衰応答を実現します。 ボディはスチール製で、ブラッシュ仕上げ＋亜鉛メッ...

M1 モノチューブショックアブソーバーは、窒素ガス加圧式のモノチューブ構造を採用したフロント用ショックです。内部にフローティングピストンを配置し、ショックオイルと高圧窒素を完全に分離します。これによりキャビテーションを排除し、路面の凹凸に対して素早い減衰応答を実現します。ボディはスチール製で、...

ラフカントリー N3 シリーズのリアショックアブソーバーです。10段階可変バルビング機構を採用し、高速道路走行時の安定したダンピングとオフロードでのコントロール性を両立します。高圧窒素ガス封入により一貫した減衰性能を発揮します。ピストンロッドは18mmクロームメッキ硬化処理済みで防錆性を備えま...

ラフカントリー の Vertex 2.5 リザーバーショックは、2.5インチ径ピストンと18mm クロームハードニング処理済みピストンロッドを採用したモノチューブ式リアショックです。外付けリモートリザーバーにより、走行中の熱を効率よく放散し、連続使用時のフェードを抑えます。窒素ガス封入で応答性...

ラフカントリー M1 モノチューブショックは、窒素ガス加圧式の内部フローティングピストン構造を採用しています。ショックオイルと高圧窒素を独立させることでキャビテーションを排除し、あらゆる路面状況で即応性の高い減衰力を発揮します。 ボディはスチール製で、ブラッシュ仕上げ＋亜鉛メッキ処理に加え、パ...

キャスト製のDリングシャックル2個セットです。ガルバナイズドスチール製で、耐食性を持つブラック仕上げを施しています。作動荷重限界 (Working Load Limit) は最大6,500 lbs。牽引ストラップの固定や車両のレシーバーヒッチへの取り付けに対応します。悪天候下でも防錆性能を発揮...

ラフカントリー N3 ショックアブソーバーのリア用です。リフト量 4〜7 インチに対応し、トヨタ タコマ (2024-2026) およびトヨタ Tundra (2022-2026) に適合します。 10 段階可変バルビングを採用し、オンロードでの滑らかな走行とオフロードでの安定したハンドリング...

ラフカントリー M1 Monotube ショックアブソーバーは、内部フローティングピストン設計を採用し、ショックオイルと高圧窒素ガスを分離する構造です。これによりキャビテーションを排除し、路面からの入力に対して素早く減衰力を発生させます。 ボディはスチール製で、ブラッシュ仕上げ後に亜鉛メッキを...

スロット付きアルミレールシステムを採用したサイドステップです。フットパッドをレール上で左右にスライドさせることで、乗降に適した位置へ調整できます。 本体はパウダーコートアルミニウム製で防錆仕様。スチール製取付ブラケットおよびブラックステンレス亜鉛メッキボルトを組み合わせ、強度と耐久性を確保して...

ラフカントリー M1 モノチューブショックアブソーバーは、窒素ガス封入式のフロントショックです。内部フローティングピストン設計により、ショックオイルと高圧窒素を分離。キャビテーション (cavitation) を排除し、あらゆる路面で素早い減衰応答を実現します。46mm ディグレッシブピストン...

ラフカントリー N3 Performance Lifted Struts は、窒素ガス封入式のローデッドストラットです。コイルスプリングをあらかじめ組み込んだ状態で出荷されるため、ストラット分解の作業が不要で、純正ストラットと交換するだけで取り付けが完了します。 大径ボアとクロームハードニン...

M1 Monotube ショックは、窒素ガス封入式のモノチューブ構造を採用したパフォーマンスショックアブソーバーです。内部フローティングピストンにより、ショックオイルと高圧窒素を分離。キャビテーションを排除し、路面の凹凸に対して即応性の高い減衰力を発揮します。 ショック本体はスチール製で、ブラ...

ラフカントリー の N3 ショックアブソーバーは、10段階バリアブルバルビング (variable valving) を採用し、ダンピングを精密に制御します。ハイウェイ走行での安定した乗り心地と、オフロードでのコントロール性を両立します。54mm ショックボディが熱を効率よく発散し、激しい使用...

ラフカントリー のポケットフェンダーフレアは、リフトアップしたサスペンション、ワイドタイヤ、大径ホイールを使用するトヨタ タンドラ (2022-2026) 向けに設計されたフェンダーフレアです。 タイヤカバレッジを 2 インチ拡大し、フレア高さ 6 インチを確保します。ワイドタイヤ装着時のク...

ラフカントリー M1 モノチューブショックアブソーバーは、窒素ガス加圧式のモノチューブ構造を採用したフロント用ショックです。内部フローティングピストンがショックオイルと高圧窒素を分離する設計により、キャビテーションを排除し、路面の凹凸に対して即応性の高い減衰力を発揮します。ボディはスチール製で...

ラフカントリー M1 モノチューブショックアブソーバーは、窒素ガス封入式のリアショックです。内部フローティングピストン構造によりショックオイルと高圧窒素を分離し、キャビテーションのない素早いダンパー応答を実現します。ボディはスチール製で、ブラッシュ仕上げと亜鉛メッキを施したうえでパッシベーショ...

ラフカントリー M1 モノチューブショックアブソーバーのフロント用です。窒素ガス封入式で、内部フローティングピストン設計によりショックオイルと高圧窒素を分離しています。これによりキャビテーションを排除し、路面の凹凸に対して素速い減衰応答を発揮します。46mm ディグレッシブ (digressi...

ラフカントリー M1 モノチューブショックアブソーバーのリア用です。内部フローティングピストン構造により、ショックオイルと高圧窒素ガスを分離しています。これによりキャビテーションが発生せず、路面からの入力に対して素早く応答します。 46mmダイグレッシブピストンを採用。スチールボディにはブラッ...

鍛造アルミ製一体構造のアッパーコントロールアームです。溶接部がないため、曲がりや破損の起点となる弱点がありません。 POMボールジョイント採用金属同士の接触を抑えるPOM製ボールレースを使用。摩擦係数が極めて低く、標準品や純正交換品と比べてメンテナンス頻度を低減し、耐久性を向上させます。オー...

ラフカントリー M1 モノチューブショックアブソーバーのリア用です。窒素ガス加圧式のモノチューブ構造を採用し、内部フローティングピストンによってショックオイルと高圧窒素を分離しています。これによりキャビテーションを排除し、路面の凹凸に対して素早い減衰応答を実現します。ボディはスチール製で、ブラ...

ラフカントリー M1 Monotubeショックアブソーバーは、窒素ガス加圧式のモノチューブ構造を採用したフロント用ショックです。6インチリフトアップキット対応品で、RC キット専用設計となっています。 内部にフローティングピストンを設け、ショックオイルと高圧窒素ガスを完全分離します。これにより...

ラフカントリー M1 モノチューブショックアブソーバーは、窒素ガス封入式のリアショックです。内部に浮動ピストン (フローティングピストン) を備え、ショックオイルと高圧窒素を分離した設計により、キャビテーションを排除した高速レスポンスと安定した減衰性能を発揮します。ショック本体はスチール製で、...

トヨタ Tundra（第3世代）向けの6インチリフトキットです。フロントのファクトリーレイク（前下がり姿勢）を解消し、水平に近いスタンスを実現します。最大35インチタイヤをそのまま装着でき、軽微なトリミングで37インチタイヤにも対応します。 全パーツはレーザーカット加工とCAD設計により、車...

フォード F-250 Super Duty (第4世代) 向けの3インチサスペンションリフトキットです。フロントをリアと同じ車高に合わせるレベリング仕様で、ノーマルよりも地上高を高くできます。 フロント用リフトアップコイルスプリングを採用し、乗り心地を損なわずに車高を確保します。ラジアスアーム...