ウインチ作業時にウインチラインと樹木を保護するリカバリーストラップです。ウインチラインが直接樹木に接触するのを防ぎ、ラインの摩耗やほつれを抑えます。破断強度は16,000 lbs.。フラット形状の高強度ポリエステル製で、使用時によじれや絡まりが起きにくい構造です。両端にはループを補強加工してお...

ラフカントリー N3 ショックは、10段階可変バルビングを採用したリアショックアブソーバーです。オンロードでのスムーズな走行からオフロードでの安定したハンドリングまで、幅広い走行条件に対応したダンピング制御を提供します。 高圧窒素ガス封入により安定した作動を維持します。18mm径クロームメッ...

ラフカントリー の N3 ショックアブソーバーのリア用です。10段階可変バルビングを採用し、高速道路走行からオフロード走行まで幅広い減衰特性に対応します。0〜3.5インチのリフトアップ車両に適合します。 高圧窒素ガス封入により、走行中の性能変動を抑えます。18mm クローム硬化ピストンロード...

ラフカントリー M1 Monotube ショックアブソーバーは、内部フローティングピストン設計により、ショックオイルと高圧窒素ガスを完全に分離します。これによりキャビテーションを排除し、あらゆる路面状況で即応性の高い振動減衰を実現します。 ボディはスチール製で、ブラッシュ仕上げと亜鉛メッキ処理...

トヨタ ハイラックス (2006-2026) 用の2インチリフトアップキットです。車高を約50mm上げ、大径タイヤの搭載スペースを確保します。フロントストラット、リアリフトブロック、リアショックをセットで同梱しており、取り付けに必要な部品が揃っています。フロントストラットとリアショックにより、...

M1 Monotubeショックは、ショックオイルと高圧窒素ガスを隔てるインターナルフローティングピストン (IFP) 構造を採用しています。オイルと窒素が混合しないため、キャビテーションが発生せず、路面の凹凸に対して素早い減衰力を発揮します。ボディはスチール製で、ブラッシュ仕上げ後に亜鉛メッキ...

M1 Monotube ショックアブソーバーは、内部フローティングピストン機構によりショックオイルと高圧窒素ガスを完全に分離した設計です。キャビテーション (気泡による減衰力の低下) を排除し、路面の変化に対して即座に反応します。ショック本体はスチール製で、ブラッシング処理後に亜鉛メッキ (g...

フォード Maverick 4WD 専用の 2インチ リフトキットです。純正状態では前側が後側より低い「ノーズダウン」姿勢になっていますが、このキットを装着することでフロントを持ち上げ、前後の車高を水平に揃えます。 フロントには Maverick 専用にバルブチューニングされた N3 ロードス...

スチール製のベッドマウントスペアタイヤキャリアです。トラックベッド内に最大40インチタイヤを固定でき、フルサイズスペアへのアクセスを確保します。パウダーコート仕上げにより耐チッピング性と防錆性を備えています。ラバーガスケット付きで、ベッドの傷や擦れを防ぎます。取り付けにはドリル加工が必要です。...

ラフカントリー M1 Monotube ショックアブソーバーは、窒素ガス加圧式のモノチューブ設計を採用したフロント用ショックです。内部のフローティングピストンがショックオイルと高圧窒素を分離し、キャビテーションのない素早い減衰応答を実現します。 ボディはスチール製で、ブラッシュ仕上げ＋亜鉛メッ...

M1 モノチューブショックアブソーバーは、窒素ガス加圧式のモノチューブ構造を採用したフロント用ショックです。内部にフローティングピストンを配置し、ショックオイルと高圧窒素を完全に分離します。これによりキャビテーションを排除し、路面の凹凸に対して素早い減衰応答を実現します。ボディはスチール製で、...

ラフカントリー N3 シリーズのリアショックアブソーバーです。10段階可変バルビング機構を採用し、高速道路走行時の安定したダンピングとオフロードでのコントロール性を両立します。高圧窒素ガス封入により一貫した減衰性能を発揮します。ピストンロッドは18mmクロームメッキ硬化処理済みで防錆性を備えま...

ラフカントリー の Vertex 2.5 リザーバーショックは、2.5インチ径ピストンと18mm クロームハードニング処理済みピストンロッドを採用したモノチューブ式リアショックです。外付けリモートリザーバーにより、走行中の熱を効率よく放散し、連続使用時のフェードを抑えます。窒素ガス封入で応答性...

ラフカントリー M1 モノチューブショックは、窒素ガス加圧式の内部フローティングピストン構造を採用しています。ショックオイルと高圧窒素を独立させることでキャビテーションを排除し、あらゆる路面状況で即応性の高い減衰力を発揮します。 ボディはスチール製で、ブラッシュ仕上げ＋亜鉛メッキ処理に加え、パ...

キャスト製のDリングシャックル2個セットです。ガルバナイズドスチール製で、耐食性を持つブラック仕上げを施しています。作動荷重限界 (Working Load Limit) は最大6,500 lbs。牽引ストラップの固定や車両のレシーバーヒッチへの取り付けに対応します。悪天候下でも防錆性能を発揮...

ラフカントリー N3 ショックアブソーバーのリア用です。リフト量 4〜7 インチに対応し、トヨタ タコマ (2024-2026) およびトヨタ Tundra (2022-2026) に適合します。 10 段階可変バルビングを採用し、オンロードでの滑らかな走行とオフロードでの安定したハンドリング...

ラフカントリー M1 Monotube ショックアブソーバーは、内部フローティングピストン設計を採用し、ショックオイルと高圧窒素ガスを分離する構造です。これによりキャビテーションを排除し、路面からの入力に対して素早く減衰力を発生させます。 ボディはスチール製で、ブラッシュ仕上げ後に亜鉛メッキを...

スロット付きアルミレールシステムを採用したサイドステップです。フットパッドをレール上で左右にスライドさせることで、乗降に適した位置へ調整できます。 本体はパウダーコートアルミニウム製で防錆仕様。スチール製取付ブラケットおよびブラックステンレス亜鉛メッキボルトを組み合わせ、強度と耐久性を確保して...

ラフカントリー M1 モノチューブショックアブソーバーは、窒素ガス封入式のフロントショックです。内部フローティングピストン設計により、ショックオイルと高圧窒素を分離。キャビテーション (cavitation) を排除し、あらゆる路面で素早い減衰応答を実現します。46mm ディグレッシブピストン...

ラフカントリー N3 Performance Lifted Struts は、窒素ガス封入式のローデッドストラットです。コイルスプリングをあらかじめ組み込んだ状態で出荷されるため、ストラット分解の作業が不要で、純正ストラットと交換するだけで取り付けが完了します。 大径ボアとクロームハードニン...

M1 Monotube ショックは、窒素ガス封入式のモノチューブ構造を採用したパフォーマンスショックアブソーバーです。内部フローティングピストンにより、ショックオイルと高圧窒素を分離。キャビテーションを排除し、路面の凹凸に対して即応性の高い減衰力を発揮します。 ショック本体はスチール製で、ブラ...

ラフカントリー の N3 ショックアブソーバーは、10段階バリアブルバルビング (variable valving) を採用し、ダンピングを精密に制御します。ハイウェイ走行での安定した乗り心地と、オフロードでのコントロール性を両立します。54mm ショックボディが熱を効率よく発散し、激しい使用...

ラフカントリー のポケットフェンダーフレアは、リフトアップしたサスペンション、ワイドタイヤ、大径ホイールを使用するトヨタ タンドラ (2022-2026) 向けに設計されたフェンダーフレアです。 タイヤカバレッジを 2 インチ拡大し、フレア高さ 6 インチを確保します。ワイドタイヤ装着時のク...

ラフカントリー M1 モノチューブショックアブソーバーは、窒素ガス加圧式のモノチューブ構造を採用したフロント用ショックです。内部フローティングピストンがショックオイルと高圧窒素を分離する設計により、キャビテーションを排除し、路面の凹凸に対して即応性の高い減衰力を発揮します。ボディはスチール製で...