ラム 1500 (2012-2018) および 1500 Classic (2019-2024) の 4WD 向け 2インチ レベリングキットです。フロントを 2インチ持ち上げてフロントエンドのレイク (前下がり) を解消し、水平なスタンスを実現します。ストラットの分解が不要なボルトオン (b...

大径タイヤに換装した車両のスピードメーターを補正するキャリブレーターです。車両の OBD-II 診断ポート (Diagnostic Link Connector) に差し込むだけのプラグアンドプレイ設計で、数分で設定が完了します。 純正タイヤサイズを前提に設計された ECM は、大径タイヤ装着...

フロントエンドの車高を1.75インチ持ち上げ、前下がりのレイク (rake) を軽減するレベリングキットです。ストラットの分解やデファレンシャル高さの変更は不要で、ホームガレージでも取り付けできます。フロントリフトに必要なパーツをすべて同梱したオールインクルーシブキット。純正に近い乗り心地を維...

リフテッドナックルを採用した3.5インチリフトキットです。フロントはリフテッドナックルにより純正サスペンションコンポーネントをそのまま使用でき、CVアクスルブーツとロアコントロールアームのクリアランスを確保してブーツへの負荷を低減します。リアはファブリケーション製リフトブロックを採用し、鋳造品...

リフトアップナックルを採用した3.5インチリフトキットです。純正サスペンション部品をそのまま活用できる設計で、CVアクスルとロアコントロールアームのクリアランスを拡大し、CVブーツへの負荷を低減します。 リアにはファブリケート製リフトブロックを採用。鋳造品と比べて強度・耐食性に優れます。フロン...

フォード F-250 Super Duty 4WD (2011-2014) 向けの6インチサスペンションリフトキットです。リフトアップに必要な部品を一式同梱しており、地上高の確保とオフロード走行性能の向上を目的とした構成になっています。 リフトアップ用コイルスプリング、ラジアスアームドロップブ...

ラフカントリー のフロント鍛造アジャスタブルトラックバーです。径 1.5 インチの鍛造スチール製で、純正品と比べて大幅に剛性が高く、アクスルのセンタリングを維持します。ラバーブッシングを採用し、耐久性を確保しています。 リフトアップに伴いアクスルがオフセンターになった際、車両に取り付けたまま...

大径タイヤへの交換後に生じるスピードメーターのズレを補正するキャリブレーターです。車両のDLC (診断リンクコネクター) ポートに差し込むだけのプラグアンドプレイ方式で、数分でスピードメーターを実速度に合わせられます。 純正タイヤサイズを前提に設計されたECMは、大径タイヤへの換装後に実速度と...

35インチ以上の大径タイヤに換装すると、ラングラー JL の第3ブレーキライトがスペアタイヤに隠れて後続車から見えなくなります。本キットはブレーキライトをスペアタイヤの中央に移設し、視認性を回復します。純正スペアタイヤマウントに直接ボルトオン (bolt-on) で取り付けられます。ラフカント...

大径タイヤへの換装後、車両のECMが純正タイヤサイズを基準に速度を算出するため、スピードメーターの表示と実速度にズレが生じます。このスピードメータースキャリブレーターは、車両のDLC (診断リンクコネクター) ポートに接続し、ECMを直接書き換えることで表示を補正します。プラグアンドプレイ接続...

リフトアップや大径タイヤへの交換後、スピードメーターのズレを補正するキャリブレーターです。車両のDLC (Diagnostic Link Connector) ポートに接続するだけのプラグ&プレイ方式で、複雑な工具や専門知識は不要です。 スピードメーターの再校正に加え、ECM (エンジ...

板厚 3/16 インチ (約 4.8mm) のスチールプレート製スキッドプレートで、リアのロワーコントロールアームの下面を岩場や路面障害物から保護します。オフロード走行中に車両底部が岩や地面に接触した際、コントロールアームへのダメージを軽減します。コントロールアームの寿命延長と高額な修理費用の...

トヨタ純正 X-REAS (X-Relative Absorber System) ショック装着車向けの3インチリフトキットです。リフトアップしたコイルスプリングスペーサーとストラット延長スペーサーのセットで構成され、大径ホイール・タイヤの装着に必要な車高を確保します。取り付けはすべてボルトオ...

大径タイヤへ交換後にズレが生じたスピードメーター表示を補正するキャリブレーションデバイスです。車両の OBD2 診断リンクコネクター (DLC) に接続するだけで、スピードメーター・シフトポイント・横滑り防止装置 (ESC) を再キャリブレーションします。ECM (エンジンコントロールモジュー...

ラフカントリー Floor Armor は、超高耐久ポリエチレン素材を使用したフロアマットです。半硬質で形状を保ちながらも柔軟性があり、取り外して水洗いするだけで汚れを落とせます。 各車種をレーザー計測して成形した車種専用設計で、カーペットへの密着性が高くズレを防ぎます。立ち上がりエッジ（レイ...

ラフカントリー製スピードメータースキャリブレーター（インライン接続式）。リフトアップ後に大径タイヤへ換装した際、実速度とスピードメーター表示のずれを修正します。 車両のコンピューターは純正タイヤ外径を基準に速度を算出しています。大径タイヤに交換すると実速度と表示値に誤差が生じますが、本デバイス...

T6061ビレットアルミニウム製のレベリングスペーサーで、フロントを2インチリフトアップします。ドライバー側・パッセンジャー側それぞれ専用形状の設計により、アッパーコントロールアームとストラット間のクリアランスを確保します。ボルトオン (bolt-on) 取付で、カットやドリル加工は不要です。...

ドリル加工不要のボルトオン取付に対応した、キャブレングスのナーフステップです。キャブの輪郭に沿ったハイ&タイトプロファイルで、すっきりとしたサイドシルエットを保ちます。 壁厚0.084インチの防錆チューブを使用しており、泥道や荒れた路面での使用にも対応します。ストーンガードを一体化して...

大径タイヤへの交換後に生じるスピードメーター誤差を修正するキャリブレーターです。車両の OBD-II 診断リンクコネクター (DLC) に直接接続するプラグアンドプレイ式で、作業は数時間以内に完了します。 純正タイヤサイズを前提に設計された ECM は、タイヤ外径を変更すると実速度と表示速度に...

2003-2009年式トヨタ 4Runner (4WD・純正X-REASショック装着車専用) 向けの3インチリフトキットです。ストラットエクステンション、リフトアップ用コイルスプリング、ショックリロケーションブラケットを含む構成で、リフトアップと純正X-REAS (X-Relative Abs...

4基の5W CREE LEDを搭載した2インチ LEDライトポッド。合計3,600ルーメン・40Wの出力を実現します。ダイカストアルミハウジングを採用し、強度と放熱性を確保。IP67防水規格に対応しており、悪天候下でも使用できます。Moisture Breather技術により、ハウジング内部の...

リフトアップ時にズレたリアアクスルを正規位置に戻すための鍛造アジャスタブルトラックバーです。径1.5インチの鍛造スチール製で、純正品を大幅に上回る断面積を持ちます。ラバーブッシング採用により長期にわたる耐久性を確保しています。 最大の特長は、車両に取り付けたままアジャスト (調整) できる点で...

ラフカントリーのボルトオン (bolt-on) ナーフステップです。クルーキャブ用キャブ長で、乗降時のステップとしてだけでなく、アンダーキャリッジへの路面飛来物からの保護も兼ねます。チューブ外周には一体型ストーンガードを装備し、跳ね上がった石や砂利による塗装面へのダメージを軽減します。壁厚 0...

ラフカントリー製のキャスト鋼製Dリングシャックルです。最大作業荷重9,500lbsに対応し、牽引ストラップの固定やギアの固定など、オフロード走行時のさまざまな用途に使用できます。ガルバナイズド（亜鉛メッキ）スチール製にフラットブラック仕上げを施しており、悪天候下でも防錆性を発揮します。車両のレ...