フォード F-250 Super Duty 4WD (2015-2016、リア純正コンタクトオーバーロードスプリング非装着車) 向けの6インチ ラジアスアームサスペンションリフトキットです。 サスペンション変更時のライドクオリティ維持において重要なのは、各サスペンション部品の角度を純正に近い...

Dana 30 フロントアクスル搭載のジープ ラングラー JK / JK Unlimited 向けアクスルトラス & C-ガセットコンボキットです。大径タイヤや各種アフターマーケットアクセサリー装着時の荷重に対し、アクスルハウジングの強度と剛性を高めます。トラスパネルはレーザーカット加...

大径タイヤへの交換後、車両のECMを書き換えてスピードメーターを正確に較正するプログラマーです。リフトアップ済み車両に必要な仕上げとして、タイヤ径に合わせた速度読取値・シフトポイント・電子スタビリティコントロールを正しい状態に更新します。純正タイヤ径を前提に設計されたECMは、大径タイヤ装着後...

大径タイヤに換装した車両のスピードメーターを、車両のECMを書き換えることで正確に再校正するインラインデバイスです。 車両のコンピューターは純正タイヤの外径を基準に車速を算出しています。大径タイヤに変更すると、実際の速度とスピードメーターの表示に誤差が生じます。本デバイスを使用することで、その...

フォード F-250 Super Duty (2011-2014) 4WD 専用の6インチ ラジアスアームサスペンションリフトキットです。工場出荷時のサスペンションジオメトリーをできる限り維持する設計で、オンロード・オフロード双方でバランスの取れた乗り心地を実現します。 キーコンポーネントは...

大径タイヤへの換装後、純正タイヤサイズを前提に設計された車両のコンピューターは実速度とスピードメーター表示にずれが生じます。このインライン式スピードメータープログラマーは、車両の診断リンクコネクター (DLC) ポートに直接接続し、ECM (エンジンコントロールモジュール) を更新することで表...

フォード F-250 Super Duty (2011-2014) 4WD 向けの 4.5 インチサスペンションリフトキットです。フロントをリアと同じ車高に合わせるレベリング設計で、純正比でよりアグレッシブな外観と高い地上高を実現します。 フロントには専用設計のリフトコイルスプリングを採用。ス...

アフターマーケットのリアバンパーへ交換した際に露出するリア下部のクォーターパネルを保護するアーマープレートです。岩・枝・飛び石などからボディを守ります。 純正バンパーを取り外した後、純正フレアを含まないトリム済みフェンダーに対応した設計です。11ゲージスチール製で、防錆処理を施したテクスチャー...

ラフカントリー製 3インチ サスペンションリフトキットです。トヨタ 4Runner (2003-2009) および FJ Cruiser (2007-2014) の 2WD・4WD 車両に対応します。 コイルスプリングスペーサーとストラットエクステンションをセットで付属。リフトアップにより大径...

T6061ビレットアルミニウム製のレベリングスペーサーです。フロントに2インチのリフトを加え、車両前後の車高バランスを整えます。ドライバー側・パッセンジャー側それぞれ専用パターンの設計で、アッパーコントロールアームとストラット間のクリアランスを適切に確保します。最大33インチタイヤの装着に対応...

ラム 1500 (2012-2018) および 1500 Classic (2019-2024) の 4WD 向け 2インチ レベリングキットです。フロントを 2インチ持ち上げてフロントエンドのレイク (前下がり) を解消し、水平なスタンスを実現します。ストラットの分解が不要なボルトオン (b...

大径タイヤに換装した車両のスピードメーターを補正するキャリブレーターです。車両の OBD-II 診断ポート (Diagnostic Link Connector) に差し込むだけのプラグアンドプレイ設計で、数分で設定が完了します。 純正タイヤサイズを前提に設計された ECM は、大径タイヤ装着...

フロントエンドの車高を1.75インチ持ち上げ、前下がりのレイク (rake) を軽減するレベリングキットです。ストラットの分解やデファレンシャル高さの変更は不要で、ホームガレージでも取り付けできます。フロントリフトに必要なパーツをすべて同梱したオールインクルーシブキット。純正に近い乗り心地を維...

リフテッドナックルを採用した3.5インチリフトキットです。フロントはリフテッドナックルにより純正サスペンションコンポーネントをそのまま使用でき、CVアクスルブーツとロアコントロールアームのクリアランスを確保してブーツへの負荷を低減します。リアはファブリケーション製リフトブロックを採用し、鋳造品...

リフトアップナックルを採用した3.5インチリフトキットです。純正サスペンション部品をそのまま活用できる設計で、CVアクスルとロアコントロールアームのクリアランスを拡大し、CVブーツへの負荷を低減します。 リアにはファブリケート製リフトブロックを採用。鋳造品と比べて強度・耐食性に優れます。フロン...

フォード F-250 Super Duty 4WD (2011-2014) 向けの6インチサスペンションリフトキットです。リフトアップに必要な部品を一式同梱しており、地上高の確保とオフロード走行性能の向上を目的とした構成になっています。 リフトアップ用コイルスプリング、ラジアスアームドロップブ...

ラフカントリー のフロント鍛造アジャスタブルトラックバーです。径 1.5 インチの鍛造スチール製で、純正品と比べて大幅に剛性が高く、アクスルのセンタリングを維持します。ラバーブッシングを採用し、耐久性を確保しています。 リフトアップに伴いアクスルがオフセンターになった際、車両に取り付けたまま...

大径タイヤへの交換後に生じるスピードメーターのズレを補正するキャリブレーターです。車両のDLC (診断リンクコネクター) ポートに差し込むだけのプラグアンドプレイ方式で、数分でスピードメーターを実速度に合わせられます。 純正タイヤサイズを前提に設計されたECMは、大径タイヤへの換装後に実速度と...

35インチ以上の大径タイヤに換装すると、ラングラー JL の第3ブレーキライトがスペアタイヤに隠れて後続車から見えなくなります。本キットはブレーキライトをスペアタイヤの中央に移設し、視認性を回復します。純正スペアタイヤマウントに直接ボルトオン (bolt-on) で取り付けられます。ラフカント...

大径タイヤへの換装後、車両のECMが純正タイヤサイズを基準に速度を算出するため、スピードメーターの表示と実速度にズレが生じます。このスピードメータースキャリブレーターは、車両のDLC (診断リンクコネクター) ポートに接続し、ECMを直接書き換えることで表示を補正します。プラグアンドプレイ接続...

リフトアップや大径タイヤへの交換後、スピードメーターのズレを補正するキャリブレーターです。車両のDLC (Diagnostic Link Connector) ポートに接続するだけのプラグ&プレイ方式で、複雑な工具や専門知識は不要です。 スピードメーターの再校正に加え、ECM (エンジ...

板厚 3/16 インチ (約 4.8mm) のスチールプレート製スキッドプレートで、リアのロワーコントロールアームの下面を岩場や路面障害物から保護します。オフロード走行中に車両底部が岩や地面に接触した際、コントロールアームへのダメージを軽減します。コントロールアームの寿命延長と高額な修理費用の...

トヨタ純正 X-REAS (X-Relative Absorber System) ショック装着車向けの3インチリフトキットです。リフトアップしたコイルスプリングスペーサーとストラット延長スペーサーのセットで構成され、大径ホイール・タイヤの装着に必要な車高を確保します。取り付けはすべてボルトオ...

大径タイヤへ交換後にズレが生じたスピードメーター表示を補正するキャリブレーションデバイスです。車両の OBD2 診断リンクコネクター (DLC) に接続するだけで、スピードメーター・シフトポイント・横滑り防止装置 (ESC) を再キャリブレーションします。ECM (エンジンコントロールモジュー...